Pneumatici:qual è il migliore per la mia auto?

La maggior parte dei proprietari di auto ha dovuto sostituire le gomme a un certo punto, a seconda di quanto tempo le hanno. Anche se le gomme sono nuove di zecca, c'è il rischio costante di inciampare in un chiodo o di scoppiare in autostrada. È essenziale essere consapevoli di queste possibilità e preparati a scegliere i nuovi migliori pneumatici per auto ogni volta che potresti aver bisogno di farlo.

Quale tipo di pneumatici è il migliore per il chilometraggio della mia auto?

La durata del pneumatico è determinata da una varietà di fattori, tra cui:

• Abitudini di guida
• Prospetto 
• Clima
• Condizioni stradali
• Stima di longevità del produttore

L'intervallo di percorrenza medio per pneumatici standard per tutte le stagioni è compreso tra 40.000 e 80.000 miglia. Di solito, i produttori stimano quanto tempo dovrebbe durare uno pneumatico in base ai loro test. È fondamentale sapere quali fattori devi prendere in considerazione per le tue esigenze individuali. Guidi tutti i giorni? Fai molti viaggi su strada o fai lunghi spostamenti quotidiani? Se hai intenzione di fare molti chilometri sui tuoi pneumatici, dovrebbe fare una grande differenza nel tipo che acquisti.

Se guidi regolarmente per lunghe distanze, ti consigliamo di dare la priorità all'abbigliamento del battistrada. Gli pneumatici per tutte le stagioni e le prestazioni generalmente durano almeno 65.000 miglia. Gli pneumatici con una durata maggiore, realizzati per essere più durevoli, sono una scelta eccellente, quindi non dovrai cambiarli regolarmente. Controlla le valutazioni di Consumer Reports per le stime del chilometraggio e consulta un meccanico automobilistico prima di acquistare.

In che modo la pioggia influisce sui miei pneumatici?

Guidare sotto la pioggia può essere una prospettiva spaventosa. La possibilità dell'aquaplaning, insieme a problemi di vista, creano una situazione rischiosa. La pioggia riduce l'aderenza e il contatto tra gli pneumatici e la strada. Gli spazi di frenata possono raddoppiare e la capacità di sterzare intorno agli ostacoli può risentirne.

Se i pneumatici sono più vecchi, creano ancora più pericolo in condizioni di pioggia. Con l'usura degli pneumatici, la loro capacità di gestire la frenata sul bagnato, di avere una trazione adeguata e di resistere all'aquaplaning diminuirà. Inoltre, la gomma si usura con l'età, quindi i pneumatici più vecchi anche quando il battistrada è ancora presente subiranno prestazioni peggiori negli elementi.

Fattori da considerare nella scelta degli pneumatici per la guida sul bagnato:

• Dimensioni:una zona di contatto lunga e stretta offre una gestione più affidabile.
• Disegno del battistrada:il disegno del battistrada riduce il rischio di aquaplaning incanalando l'acqua.
• Pressione dei pneumatici:assicurati sempre che i tuoi pneumatici siano gonfiati correttamente, poiché una pressione bassa e troppo alta può causare una riduzione della trazione, specialmente sotto la pioggia.
• Profondità del battistrada:gli pneumatici più vecchi e usurati con una profondità del battistrada ridotta non sono sicuri per la guida sul bagnato.

Quando è ora di parlare con il mio meccanico di pneumatici nuovi?

Gli pneumatici si consumano nel tempo. Come ogni altra cosa, devono essere sostituiti e tenuti aggiornati per garantire la sicurezza. Se noti una delle seguenti cose nei tuoi pneumatici, è il momento di consultare un servizio di riparazione auto locale:

• Crepe sul fianco:il fianco è lo spazio liscio sul lato di uno pneumatico. Se ci sono crepe o scanalature nel fianco che sono abbastanza grandi da essere notate senza cercare, ciò potrebbe significare che i tuoi pneumatici perdono.
• Usura irregolare del battistrada:se l'usura del battistrada del tuo pneumatico non è uniforme, potrebbe significare uno scarso allineamento delle ruote.
• Vibrazione:se la tua auto sembra vibrare più del solito, qualcosa potrebbe non funzionare. Uno pneumatico sbilanciato può tremare quando il veicolo accelera, di solito a partire da circa 40 mph. Ciò può anche significare pneumatici disallineati o sbilanciati o che gli ammortizzatori devono essere sostituiti. Le vibrazioni non fanno bene ai pneumatici, quindi chiedi a un tecnico di riparazione automobilistica di controllare immediatamente il tuo veicolo. Fare clic qui per ulteriori informazioni sull'insolito scuotimento dell'auto.
• Eccessiva usura del battistrada:se c'è troppa usura nel battistrada centrale, il tuo pneumatico potrebbe essere troppo gonfio. Un'eccessiva usura laterale indica un angolo di campanatura errato.
• Rigonfiamenti:quando uno pneumatico inizia a indebolirsi, il materiale a volte si gonfia o si estende dalla superficie. Questi punti possono provocare uno scoppio improvviso e devono essere risolti rapidamente.

Prova:

Se ritieni che le tue gomme siano troppo usurate, posizionane un quarto capovolto nella scanalatura del battistrada del tuo pneumatico. Se riesci a vedere solo la parte superiore della testa di George Washington, ti rimane pochissimo battistrada ed è quasi ora di sostituirli. Se conduci lo stesso test con un centesimo e riesci a vedere solo la parte superiore della testa di Abraham Lincoln, hai urgente bisogno di nuove gomme. Inoltre, la legge federale DOT stabilisce che i produttori di pneumatici devono includere un indicatore di profondità minima del battistrada. La maggior parte dei produttori di pneumatici imposta questo valore tra 2-4/32”. L'Europa ha in realtà uno standard di profondità del battistrada più elevato rispetto a quello degli Stati Uniti. Guarda l'immagine a sinistra.

Gli pneumatici invernali valgono la pena?

Per dirla, sì, gli pneumatici invernali possono valere l'investimento. Sebbene siano praticamente essenziali per regioni specifiche, sono adatti a qualsiasi auto che guida prevalentemente in un clima invernale.

Il freddo può essere imprevedibile. Un calo della temperatura durante la notte può far diminuire la pressione negli pneumatici. Ciò si traduce in pneumatici insufficienti, che rappresentano un pericolo significativo. È fondamentale controllare la pressione dei pneumatici almeno una volta al mese, soprattutto durante l'inverno. La regola pratica è che la pressione dei pneumatici scenderà di 1-3 PSI ogni 10 gradi di caduta della temperatura ambiente.

Mentre gli pneumatici per tutte le stagioni sono generalmente affidabili, coloro che vivono in regioni insolitamente fredde e innevate vorranno investire in pneumatici invernali. Gli pneumatici invernali presentano alcuni vantaggi significativi, tra cui:

• Aderenza:gli pneumatici invernali offrono maggiore aderenza, il che consente una migliore frenata. Questo è utile in ogni stagione, ma soprattutto sulle strade ghiacciate.
• Curve più facili – Prendere le curve in condizioni di neve può essere spaventoso. Gli pneumatici invernali sono più in grado di curvare senza perdere trazione.
• Battistrada:lo spazio tra i battistrada degli pneumatici invernali consente di comprimere la neve all'interno dello pneumatico. Ciò fornisce un migliore contatto con la superficie stradale.
• Lamelle – Le piccole fessure nel disegno del battistrada di uno pneumatico invernale sono chiamate lamelle. Le lamelle si aprono quando lo pneumatico entra in contatto con ghiaccio, fanghiglia e neve e creano un bordo per una migliore trazione.
• Gomma:la mescola di gomma utilizzata negli pneumatici invernali non diventa rigida e fragile al di sotto dei 44 gradi Fahrenheit, a differenza degli pneumatici per tutte le stagioni e quelli estivi. Le basse temperature riducono l'aderenza di uno pneumatico, che può essere estremamente pericoloso. Gli pneumatici invernali mantengono la loro flessibilità, anche in condizioni di gelo.
• Utilità:gli pneumatici invernali possono essere utilizzati in condizioni di ghiaccio, neve o fango. Possono essere utilizzati anche tutto l'anno, quindi non devi necessariamente cambiarli quando cambiano le stagioni.

Consulta alcuni suggerimenti su come preparare la tua auto per i mesi freddi qui .

Quando è il momento giusto per far girare le gomme?

Ruotare gli pneumatici è un modo eccellente per uniformarne l'usura e prolungarne la durata. Si consiglia di far ruotare i pneumatici da uno specialista di riparazioni auto ogni 5.000 a 10.000 miglia.

Poiché le gomme anteriori svolgono un ruolo più importante nella frenata, si consumano più velocemente. Anche le vibrazioni nelle sospensioni e nell'allineamento possono causare un'usura irregolare. Soprattutto, la tua più grande difesa in caso di usura irregolare degli pneumatici è la rotazione regolare degli pneumatici. Questi fattori possono influenzare la longevità dei tuoi pneumatici. Distribuire uniformemente l'usura su tutti e quattro i pneumatici facendoli ruotare regolarmente assicura profondità e aderenza uniformi.

• Trazione anteriore:gli pneumatici anteriori si usurano più rapidamente in un veicolo a trazione anteriore poiché sono responsabili dello sterzo e della potenza. I pneumatici devono essere ruotati tra anteriore e posteriore per bilanciare l'usura. Le ruote posteriori devono essere spostate ciascuna sul lato opposto dell'auto:la parte posteriore sinistra diventa quella anteriore destra.
• Trazione posteriore:più equilibrato, un veicolo a trazione posteriore si basa su pneumatici anteriori per lo sterzo e posteriori per la potenza. In questo caso, gli pneumatici anteriori devono essere spostati sui lati opposti nella parte posteriore:l'anteriore sinistro diventa posteriore destro.
• Trazione integrale:gli pneumatici anteriori si usurano più rapidamente nei veicoli a trazione integrale. Lo stesso processo li fa ruotare come veicoli a trazione posteriore.