I misteri della tua auto a volte possono essere frustranti. Senti un rumore provenire dalle gomme e pensi automaticamente che siano i tuoi freni quando potrebbe effettivamente essere qualcosa di completamente diverso. Questo succede a tutti noi. E sempre più scopriamo che la radice del problema è molto più difficile da trovare con una semplice ricerca su Google. Ma abbiamo deciso di elencare i problemi comuni che riceviamo dai nostri clienti per restringere, si spera, i tuoi problemi per te!
La maggior parte di noi non nota nemmeno queste note innocue dopo un po'. Ma alcuni rumori non sono così innocui. Non dovresti MAI ignorare certi suoni di colpi, colpi, clic e strilli!
Clunking durante la frenata :Una pinza del freno o altro hardware è danneggiato, mancante o montato in modo errato.
Sbattere :Potrebbe essere qualcosa che interferisce con la ventola o una cinghia che si disintegra.
Rettifica cambio manuale durante il cambio marcia :Questo è probabilmente un problema di frizione. È usurato o necessita di una regolazione. Potrebbe anche indicare un problema più profondo all'interno della trasmissione.
Sibilo o sfrigolante sotto il cofano :sentito quando il motore viene spento per la prima volta, qualcosa perde. Il liquido di raffreddamento o l'olio potrebbero fuoriuscire su una parte del motore riscaldata, come il collettore di scarico; una linea del vuoto potrebbe perdere; oppure il motore potrebbe surriscaldarsi.
Colpo nel vano motore :È un mito che ci siano vantaggi nell'usare una benzina con un numero di ottano più alto nel tuo veicolo rispetto a quanto specificato nel manuale del proprietario; tuttavia, l'utilizzo di un carburante di qualità inferiore può benissimo produrre battito in testa. Segui i requisiti del manuale d'uso per tutto ciò che riguarda olio, benzina e pressione dell'aria dei pneumatici.
Blocco forte :Se il suono è come se qualcuno ti mettesse una bomba alla ciliegia nel tubo di scappamento, è un ritorno di fiamma. Potrebbe essere la miscela aria-carburante troppo ricca. Potrebbe anche indicare che il convertitore catalitico non funziona correttamente.
Ronzio basso o ronzio sotto l'auto :Questo potrebbe avere un numero qualsiasi di cause. Se cambia con l'accelerazione, il differenziale potrebbe aver bisogno di lubrificante, la trasmissione potrebbe non funzionare, i giunti cardanici potrebbero essere usurati o un cuscinetto della ruota potrebbe essere colpito. Il problema è che i suoni sotto un veicolo tendono a riverberare ed echeggiare al punto che è impossibile per un laico determinarne la fonte.
Inserendo nel vano motore :Potrebbero essere responsabili una serie di problemi, in particolare se il suono è accompagnato da qualche esitazione del motore. L'elenco di controllo include problemi di accensione, filtro del carburante intasato, candele usurate o sporche, cavi delle candele danneggiati o un convertitore catalitico compromesso.
Sonagli da sotto il veicolo :Potrebbe essere un sistema di scarico allentato o persino pastiglie dei freni allentate.
Ruggito che aumenta con l'accelerazione :La prima cosa da controllare è l'impianto di scarico; potrebbe essere danneggiato. I problemi di trasmissione potrebbero essere un'altra causa. In automatico, forse non sta avanzando alla marcia successiva. Con un cambio manuale, la frizione potrebbe slittare.
Urlando o cinguettando per l'accelerazione :Questo di solito indica una cintura o le cinture sono allentate e scivolano. Potrebbe anche significare che la puleggia motrice di un accessorio come la pompa dell'acqua si è disallineata.
Ruote che stridono quando si azionano i freni :Ciò potrebbe avere una serie di cause da qualcosa di semplice come lo sporco sui dischi, sulle pastiglie o sulle scarpe dei freni a qualcosa di più inquietante, come pastiglie o scarpe molto usurate. Potrebbe anche provenire da un indicatore di usura su una pastiglia che segnala che è tempo di nuove pastiglie dei freni. Qualunque sia la causa, è un problema di sicurezza e richiede attenzione.
Raschiare o levigare durante l'applicazione dei freni :Se lo stridio si è trasformato in raschiamento, ciò di solito indica lo sfregamento del metallo nudo contro il metallo nudo. Le pastiglie dei freni sono sparate! Ogni applicazione del pedale del freno danneggia almeno uno dei rotori.
Toccando o facendo clic nel vano motore :Il problema più ovvio - e più facile da rimediare - è che il motore ha poco olio. Controllare il livello dell'olio. Se va bene, il problema potrebbe essere una perdita di pressione dell'olio da qualche parte nel sistema. Potrebbe anche indicare qualche blocco dovuto alla sporcizia nel sistema. Se non è un problema di olio, molto probabilmente è correlato al treno di valvole. Potrebbe essere necessario regolare le valvole o forse i filtri sono crollati.
Piagnucolare :Questo può spesso indicare un'eccessiva usura del differenziale o della trasmissione.
