Le auto possono emettere tutti i tipi di rumori. Cosa è normale e cosa può segnalare una riparazione auto seria? Cosa significa solo che il tuo motore è stanco e cosa significa che dovresti correre da un meccanico? Può essere difficile decifrare la lingua dei suoni della tua auto. Ecco perché delineeremo alcuni suoni che molto probabilmente sentirai dalla tua auto e cosa potrebbero significare. Ogni volta che non sei sicuro di ciò che la tua auto sta cercando di dirti, è meglio portarla da un meccanico per assicurarti di non aver bisogno di una riparazione.
Ti avvicini a un semaforo, premi il pedale del freno... e senti degli strilli? Sai che è normale, ma cosa significa? Quel suono si verifica quando un piccolo indicatore sulle pastiglie dei freni entra in contatto con i dischi dei freni, segnalando che le pastiglie dei freni sono eccessivamente consumate. Se dai un'occhiata alle pastiglie dei freni, vedrai che sono diventate piuttosto sottili e potresti anche notare che ci vuole un po' più di sforzo per fermare la tua auto. A questo punto non si tratta di un'emergenza, ma è bene fissare presto un appuntamento per ricevere le nuove pastiglie dei freni.
Quando inizi a sentire lo stridore mentre premi i freni, è allora che dovresti preoccuparti. Un suono stridente durante la frenata significa che il metallo della tua pinza sta ora macinando contro il tuo rotore, il che può significare che avrai bisogno di nuovi rotori oltre alle pastiglie dei freni. A questo punto, può essere molto più difficile fermare la tua auto, quindi è più di una semplice riparazione dell'auto necessaria, è anche un problema di sicurezza.
La luce diventa verde e tu dai il gas... e un forte stridio si accende sotto il cofano della tua macchina. Nessun suono insolito dal tuo motore è il benvenuto, ma cosa potrebbe significare? Molto probabilmente, è dovuto a una cintura a serpentina usurata o allentata. Ciò accade naturalmente nel tempo, ma tenere il passo con le ispezioni e la manutenzione regolari può aiutare a catturare una cintura usurata prima che raggiunga questo punto o si rompa.
La cintura a serpentina fa più di quanto tu possa immaginare. Non solo può causare molti più danni quando si rompe, ma alimenta anche tutti i principali sistemi della tua auto. Ciò significa che perderai funzioni come il servosterzo, l'aria condizionata e forse anche il sistema di raffreddamento del tuo motore. Fondamentalmente, una volta che la cintura a serpentina si rompe, avrai bisogno di un rimorchio per la tua destinazione.
Stai navigando lungo la strada e inizi a sentire un rombo sotto la tua auto. Forse è solo la tua musica o alcuni dossi sulla strada? Più probabilmente, è una crepa o una perdita nel tuo sistema di scarico. Questo può portare più dei suoni emessi dalla tua auto nell'abitacolo dell'auto, il che significa che continuerai a fare un giro rumoroso fino a quando non porterai la tua auto a riparare i gas di scarico.
Non è solo una questione di comfort, ma una perdita di scarico può anche essere un pericolo per la salute. Se hai una perdita sotto la tua auto, è possibile che il monossido di carbonio penetri nell'abitacolo della tua auto. C'è un motivo per cui le case hanno rilevatori di monossido di carbonio al giorno d'oggi e non è perché fa bene alla salute. Se noti questo ruggito, vuoi portare la tua auto da un meccanico il prima possibile.
Raggiungi il tuo vialetto e giri il volante per accostare... e ti risponde con un cigolio. Cosa è appena successo? Molto probabilmente, hai un problema con il tuo servosterzo. Più specificamente, il liquido del tuo servosterzo è probabilmente basso e dovrebbe essere rabboccato. Potresti essere in grado di farlo da solo o puoi portare la tua auto da un meccanico per un servizio di frenata.
Se invece senti dei gemiti quando giri il volante, è motivo di preoccupazione. La causa più probabile è che la pompa del servosterzo non funziona, il che può significare che la tua capacità di guidare l'auto sta per scomparire. A questo punto, guidare la tua auto è rischioso e dovresti invece portare subito la tua auto da un meccanico per una riparazione dei freni.
