Qualsiasi suono diverso dal familiare ronzio del motore non è una buona notizia per i proprietari di auto. Che ne dici di un rumore scoppiettante durante la svolta il veicolo? È allarmante? Questo significa che devi spendere soldi per una riparazione o sostituire un componente danneggiato? Bene, qualsiasi suono insolito dal veicolo è preoccupante. Ma quanto è grave il singolo rumore di schiocco quando si gira ? Scopriamolo.
Il forte rumore di schiocco quando si sterza la ruota sembra provenire dalle ruote, ma la sua radice è il sistema di sterzo. Controlla il movimento delle ruote in modo che il veicolo possa ruotare sulla strada. Quindi, è probabile che sia la fonte di qualsiasi problema relativo alla svolta dell'auto.
Il sistema di sterzo è complicato e ci vuole l'esperienza di un meccanico professionista per scoprire il componente problematico che innesca il rumore scoppiettante durante la svolta. Tuttavia, puoi comunque controllare queste parti che molto probabilmente saranno il punto di partenza di quel suono scoppiettante.
Potrebbe succedere se stai guidando un'auto a trazione anteriore. Il giunto CV (Constant Velocity) vicino all'asse anteriore funge da polso del sistema di sterzo. Consente all'albero la flessibilità necessaria per far funzionare la sospensione e le ruote. Se il giunto è rotto o strappato, ci sarà grasso ovunque dietro le ruote. Paralizzerà il funzionamento dell'asse e il risultato sarà un rumore di clic al momento della svolta. Pertanto, se possiedi un'auto a trazione anteriore, potresti dover affrontare rumore di scoppio della parte anteriore durante la svolta . Una riparazione tempestiva ti aiuterà a salvare la tua auto.
Le auto possono emettere uno scoppio quando si svolta a causa di un tirante in procinto di rompersi, il che potrebbe essere pericoloso se non si scopre il problema e si interviene immediatamente. Solleva l'angolo del tuo veicolo tenendo il volante a ore 3 e 9, quindi spingilo e tiralo. In tal caso si produce il rumore scoppiettante nell'auto , il problema è sicuramente il tirante.
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I montanti aiutano il sistema di sospensione ad attutire gli impatti della guida fuoristrada. Funziona anche con bobine a molla per ridurre eventuali shock in arrivo. È una parte vitale del sistema di sospensione e protegge la struttura e l'abitacolo del veicolo dagli impatti di urti, sobbalzi e sobbalzi. I montanti difettosi non solo produrranno il rumore di scoppio in curva, ma metteranno anche in pericolo l'intero sistema di sospensione.
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Un altro possibile motivo per cui la tua auto emette un rumore scoppiettante durante la svolta è coprimozzi allentati. I dadi ad alette del sistema di sterzo hanno una copertura (in plastica o metallo) nota come coprimozzi. Se i dadi sono allentati, i coprimozzi sbattono e oscillano costantemente, creando rumori scoppiettanti. Tuttavia, i rumori saranno presenti ogni volta che guidi, soprattutto quando l'auto sta accelerando, invece che solo nel momento della svolta.
Il rumore scoppiettante durante la svolta potrebbe essere un evento normale quando tutte le gomme non hanno la stessa gonfiaggio. Fa sì che le ruote producano un rumore scoppiettante quando si svolta a sinistra o sbattere la gomma giusta durante la guida . La buona notizia è che risolvere questo particolare problema è facile ed economico. Assicurati solo che tutti gli pneumatici abbiano specifiche e design simili e che la pressione dell'aria al loro interno sia simile e appropriata.
L'azione correttiva è necessaria per correggere il rumore scoppiettante quando si gira l'auto. Dovresti portarlo da un meccanico di fiducia vicino a te per capire cosa è successo veramente alla tua auto, qual è il motivo alla base. In questo modo, i riparatori risolveranno il problema con il metodo giusto.
Una volta determinato da quale lato proviene il rumore, il giunto omocinetico situato più vicino alla ruota richiederà probabilmente un intervento di manutenzione. Questo di solito consiste nella sostituzione dell'intero asse motore che viene fornito con nuovi giunti su entrambe le estremità. Un'ispezione dello stivale del giunto CV su ciascun lato può anche rivelare il giunto difettoso. Gli stivali CV sono progettati per trattenere il grasso nel giunto e impedire ai contaminanti di entrare nel giunto causando danni. Gli stivali CV devono essere ispezionati ad ogni cambio dell'olio e sostituiti prontamente se incrinati, strappati o mancanti. Se preso in tempo, solo lo stivale richiede la sostituzione, il che è più conveniente rispetto alla sostituzione dell'intero asse.
È simile ad altre parti dell'auto che si riferiscono al suono strano quando si gira l'auto. Assicurati di seguire sempre l'ordine, controlla l'auto, identifica il problema, trova il motivo e risolvilo.
Scopriamo che ci sono molte persone che hanno problemi con il rumore di scoppio quando si gira l'auto. Inoltre, le persone commettono un errore nell'identificare il rumore e il motivo alla base. Ecco alcune domande comuni che abbiamo ricevuto dai lettori. Dai un'occhiata!
È molto probabile che si tratti di un giunto a velocità costante (giunto CV) difettoso. Un giunto omocinetico è un tipo speciale di giunto universale che trasmette la potenza di rotazione da un albero attraverso un angolo. Un giunto CV guasto può fallire in modo catastrofico. Ciò può causare il volo delle parti e il danneggiamento di altre parti, con conseguente potenziale perdita di controllo poiché i componenti dello sterzo vengono bloccati dalle parti della trasmissione e la potenza non viene trasmessa dal motore alle ruote. Potrebbe anche essere un cuscinetto ruota difettoso. I cuscinetti non dovrebbero essere rumorosi, ma quando iniziano a guastarsi, il rumore può cambiare a seconda di come viene applicata la forza alla ruota e al mandrino.
La risposta è si. Costo di sostituzione del giunto omocinetico. Un giunto CV stesso può costare tra $ 95 e $ 210. Assumere un meccanico per eseguire una sostituzione sarà compreso tra $ 165 e $ 800. Il prezzo dipende principalmente dalla sostituzione di un asse doppio o singolo.
Se c'è un clic proveniente da dietro il volante che si verifica solo quando giri lì, molto probabilmente hai una brutta molla dell'orologio. La molla dell'orologio è una connessione elettrica che consente ai pulsanti sul volante, come il clacson o il cruise control, di funzionare senza che i cavi siano collegati direttamente che potrebbero attorcigliarsi quando giri il volante. È una piccola molla lato ruota che entra in contatto con una pista elettrica lato piantone dello sterzo. Se questa molla si rompe o si blocca, farà clic mentre giri la ruota.
Sì, dovrai sostituirlo. Potresti essere in grado di trovare un coprimozzo sostitutivo per abbinare gli altri coprimozzi della tua auto online, in un negozio di pneumatici che vende coprimozzi o presso il concessionario in cui hai acquistato l'auto. Per prima cosa, tira su il freno elettronico e parcheggia l'auto in un posto piano e in piano. Quindi, girare un dado a capocorda in senso antiorario con una chiave a capocorda per allentarlo. Il passo successivo è togliere tre dei dadi ad alette dal coprimozzo, mantenendo due dadi sui lati opposti del pneumatico e rimuovere le rondelle di plastica dai dadi ad alette. Il quarto è riattaccare i tre dadi ad alette, serrandoli leggermente e svitando gli altri due dadi ad alette per rimuovere il coprimozzo. Il passaggio cinque consiste nel posizionare il nuovo coprimozzo sui bulloni e sostituire i due dadi ad alette. Quindi, rimuovere i primi tre dadi ad alette, rimettere le rondelle e avvitarli. Infine, serrare i dadi ad alette con il piede di porco per garantire una perfetta aderenza.
Se si sente un forte rumore di sfregamento durante la svolta, è probabile che il problema provenga dal cuscinetto superiore del piantone del volante. Un'altra possibilità è che la copertura sul retro di un volante possa iniziare a sfregare contro le coperture sul piantone dello sterzo. Questo problema è in genere più comune nei mesi estivi, quando il clima è più caldo causando l'espansione di alcune parti di automobili a causa del caldo.
I ticchettii di solito non provengono dal sistema di sterzo o dal volante della tua auto. I rumori di ticchettio sono solitamente associati al tuo motore poiché ci sono molte parti mobili che possono ticchettare all'interno del tuo motore.
È tutta una questione di rumore scoppiettante quando si gira l'auto. Ci sono cinque ragioni comuni dietro ciò che dovresti controllare attentamente. Portando la tua auto dal meccanico, ti aiuteranno a diagnosticare i problemi della tua auto e ti daranno una soluzione assolutamente efficiente.
Non dimenticare di leggere di più sui suggerimenti per la manutenzione in modo da sapere cosa fare quando la tua auto deve affrontare problemi.
