CARS.COM — Come puoi sapere se la tua auto ha una perdita di scarico? Le orecchie e il naso possono avvisarti di alcune perdite di scarico, ma potrebbero non essere in grado di rilevare tutte le perdite, comprese quelle che potrebbero consentire il monossido di carbonio all'interno del tuo veicolo, che può essere pericoloso per la salute. Un'ispezione pratica presso un'officina di riparazione è il modo migliore per determinare se hai uno scarico che perde.
Correlati:maggiore copertura per la manutenzione
Uno scarico rumoroso o sibilante è un buon indicatore di perdite, ma il rumore del motore, dei pneumatici o dell'ambiente circostante durante la guida può coprire il rumore dello scarico. Allo stesso modo, fori di spillo o spazi vuoti tra le parti sono segni che potrebbero chiudersi una volta che le parti si riscaldano e si espandono, ma l'esposizione al gas che si verifica ogni volta che si avvia il veicolo può essere dannosa, per quanto breve. Una volta che il monossido di carbonio, o CO, entra nel corpo umano, rimane per molte ore, quindi l'effetto cumulativo di un'esposizione ripetuta nel tempo può causare un peggioramento del danno. I sintomi causati dal monossido di carbonio dopo più di pochi minuti di esposizione includono mal di testa, vertigini, sonnolenza e nausea.
Sebbene tu possa sentire l'odore di carburante e alcuni aromi di scarico, il monossido di carbonio è un sottoprodotto inodore e incolore della combustione ed è potenzialmente fatale.
I sistemi di scarico durano anni in più rispetto a prima degli anni '90, quando la maggior parte dei produttori iniziò a utilizzare parti in acciaio alluminato o in acciaio inossidabile più resistenti alla corrosione. Anche così, i sistemi di scarico possono arrugginire e ciò può accadere prima sui veicoli che percorrono spesso brevi distanze. I brevi viaggi non consentono al sistema di scarico di surriscaldarsi e il vapore acqueo generato durante la combustione rimane nella marmitta e in altre parti del sistema di scarico anziché vaporizzare, accelerando la corrosione.
La ruggine produce più che buchi che sono ovvi da vedere. Fori di spillo che fanno poco rumore possono formarsi in punti difficili da vedere, come sul lato superiore di un tubo di scarico, marmitta o catalizzatore. Anche se i tubi e la marmitta sono in buone condizioni, i collegamenti tra i componenti possono arrugginirsi o staccarsi dalla guida su strade sconnesse; a volte le guarnizioni si consumano.
Possono verificarsi perdite anche sotto il cofano, dove il collettore di scarico si collega al motore nella parte a monte del sistema di scarico. Una guarnizione del collettore di scarico che perde o un collettore rotto possono essere particolarmente pericolosi perché il sistema di ventilazione di un'auto in genere aspira aria dalla parte anteriore del veicolo e può introdurre gas di scarico nell'abitacolo.
Sui veicoli che hanno più di 5 anni, è una buona idea fare un'ispezione approfondita del sistema di scarico ogni anno o due per verificare la presenza di perdite e altri danni. Anche se non vengono rilevate perdite, l'ispezione potrebbe scoprire parti allentate o danni minori che possono essere riparati prima che diventino danni gravi (e costosi).
La redazione di Cars.com è la tua fonte di notizie e recensioni automobilistiche. In linea con la politica etica di lunga data di Cars.com, editori e revisori non accettano regali o viaggi gratuiti dalle case automobilistiche. Il dipartimento editoriale è indipendente dai dipartimenti pubblicità, vendite e contenuti sponsorizzati di Cars.com.
