I problemi di allineamento possono rendere pericolosi i tuoi spostamenti quotidiani, poiché possono far girare la tua auto a destra o a sinistra. Guidare un'auto in autostrada è già abbastanza difficile senza cercare di compensare un'auto che sembra avere una mente propria. Di seguito, discutiamo alcuni modi comuni in cui la tua auto non è allineata e condividiamo il modo in cui valutiamo i problemi di allineamento.
Esistono molti modi diversi in cui la tua auto può disallinearsi, ma la maggior parte dei problemi di allineamento sono causati da cattive condizioni della strada. In un mondo perfetto, tutte le strade sarebbero lisce e asfaltate, ma sappiamo, specialmente in Minnesota, terra di 10.000 buche, che poche strade sono perfette. Crepe e buche possono causare seri danni alle sospensioni e agli pneumatici, con conseguenti problemi di allineamento.
Anche se la maggior parte della tua guida viene eseguita su superfici lisce, puoi comunque sviluppare problemi di allineamento se non stai attento. Se uno o più pneumatici si consumano a una velocità maggiore rispetto agli altri, l'auto può tirare in una direzione. Ecco perché è importante assicurarsi di ruotare regolarmente gli pneumatici in modo che si consumino in modo uniforme.
Ci sono tre componenti principali che i nostri meccanici prendono in considerazione durante la diagnosi del problema di allineamento. Questi sono camber, caster e toe.
Camber – L'angolo di campanatura è la misura in gradi della differenza tra l'allineamento verticale della ruota perpendicolare alla strada. Immagina di disegnare una linea retta dal centro della parte superiore del tuo pneumatico al centro del fondo del tuo pneumatico quando è sull'asse. Idealmente, la linea sarebbe perpendicolare alla strada. Quando la parte superiore del pneumatico si inclina verso o lontano dai pozzetti del parafango, questo è considerato un angolo di campanatura negativo o positivo. Guarda l'immagine per una rappresentazione visiva.
Incantatore – Per avere una buona visuale di come viene misurata la ruota, immagina di fissare il lato della tua auto. Quando guardi la ruota, assicurati che la parte centrale della ruota tocchi terra. Se il punto di contatto è leggermente davanti o dietro al centro o al volante, potresti avere un problema con la ruota. Inoltre, alcune persone chiedono di modificare l'inclinazione perché un'incidenza positiva può rendere il veicolo più stabile alle alte velocità e in curva.
Toe – La convergenza è determinata dall'angolo di appoggio delle gomme sull'asse. Puoi visualizzarlo immaginando di guardare i tuoi pneumatici da una vista dall'alto verso il basso. Idealmente, la ruota e l'asse creeranno un perfetto angolo di 90 gradi, ma a volte uno pneumatico inizierà a puntare verso l'interno o verso l'esterno. Quando ciò accade, le tue gomme si consumano più velocemente e potresti riscontrare una diminuzione della maneggevolezza e della stabilità. Simile alle ruote, alcuni veicoli sono sintonizzati per avere una punta positiva o negativa per conferire loro una maggiore resistenza al rotolamento o per fornire una presa migliore durante la svolta.
Se noti che la tua auto sta tirando a destra, o se la tua auto non sembra funzionare come prima, probabilmente hai un problema con il tuo allineamento. Il problema non si risolverà da solo e più a lungo ignori il problema, peggio sarà. Chiamaci o passa nel nostro negozio oggi stesso!
Fonte correlata:YoSpeed.com
