Immagina di navigare verso ovest sulla I-8 e qualcosa nella tua macchina sembra... spento. Nessun suono strano, odore o altri indicatori di un guasto imminente, ma semplicemente non gestisce come dovrebbe. Potresti presumere che il problema sia l'allineamento, ma potrebbe essere vero o meno. Proprio come con la salute del tuo corpo, ci sono alcune cose sulla salute della tua auto che sono facili da diagnosticare da solo e altre cose che avrai bisogno di un professionista per confermare. L'allineamento è solitamente uno di questi ultimi.
Ci sono un sacco di informazioni errate che circolano là fuori su... beh, tutto, incluso l'allineamento. Quindi, il modo migliore per sapere se la tua auto ha bisogno di un allineamento è portarla in un'officina di riparazione auto rispettabile. Ecco 10 delle idee sbagliate più comuni sull'allineamento che sentiamo regolarmente:
L'assetto delle ruote rientra nella categoria di riparazione, non di manutenzione programmata. Se lo sterzo della tua auto ha una trazione evidente, l'usura dei pneumatici non è uniforme o se la tua auto ha avuto un incidente, potrebbe essere necessario un allineamento delle ruote, quindi fai attenzione ai negozi di automobili che spingono l'allineamento come parte di un pacchetto di manutenzione preventiva.
Solo un danno grave può influire sull'allineamento della tua auto, un incidente o un altro incidente abbastanza forte da piegare l'acciaio, motivo per cui una buca media, o addirittura urtare il marciapiede, non è sempre abbastanza grave da richiedere un allineamento.
Se la maggior parte del battistrada dei tuoi pneumatici è sparita, probabilmente hai solo bisogno di pneumatici nuovi. Ma se l'usura è notevolmente irregolare, il problema potrebbe essere l'allineamento, quindi dovrai farlo controllare da un meccanico.
Se il volante trema durante la guida, è sicuramente un problema che richiede attenzione, ma non è l'allineamento. Il colpevole più probabile è una ruota piegata, uno pneumatico sbilanciato o parti usurate nel piantone dello sterzo o altrove.
Sebbene un allineamento fuori controllo sia spesso responsabile dei veicoli che si spostano da un lato durante la guida, non è l'unica possibilità. La bassa pressione dell'aria in uno pneumatico, uno pneumatico danneggiato o pneumatici di dimensioni o design del battistrada diversi possono causare lo stesso problema. Anche un forte vento laterale o una pavimentazione in pendenza possono far tirare la tua auto, quindi è meglio farla diagnosticare da un riparatore professionista.
Non siamo sicuri di chi abbia dato origine a questo mito, ma potrebbero riferirsi al fatto che la maggior parte delle strade è leggermente inclinata su qualsiasi lato abbia il drenaggio (più comunemente il lato destro). Tecnici esperti di riparazione auto tengono conto di questo effetto durante l'esecuzione dell'assetto delle ruote, quindi se la tua auto sta ancora tirando, probabilmente hai un altro problema che deve essere risolto.
Se la tua auto vibra, specialmente quando guidi ad alta velocità, è molto probabile che l'allineamento non sia il problema. Più probabile:pneumatici danneggiati; ruote piegate; problemi di trasmissione; o assale motore, componenti del freno o componenti delle sospensioni danneggiati o usurati. Anche pneumatici usurati in modo non uniforme possono causare vibrazioni, nel qual caso potrebbe essere necessario un allineamento. Tuttavia, senza pneumatici nuovi o ruotati, le vibrazioni persisteranno.
Alcune auto più vecchie con chilometraggio a sei cifre possono avere componenti dello sterzo usurati che rendono difficile rimanere all'interno delle specifiche di allineamento, ma in generale, se un'auto cade fuori allineamento subito dopo aver eseguito la riparazione, la colpa può essere attribuita al meccanico a cui manca uno degli angoli di regolazione cruciali.
In realtà non esiste un allineamento "economico" o "premium", che di solito si riferisce ai due tipi di allineamento disponibili:angolo di spinta e quattro ruote. Se l'attrezzatura di allineamento di un'officina di riparazione dice che le ruote posteriori sono già allineate, un allineamento dell'angolo di spinta utilizza le ruote posteriori per allineare le parti anteriori. Se le posteriori non sono allineate, è necessario un servizio di quattro ruote. Ma mentre gli allineamenti delle quattro ruote sono più costosi della versione con angolo di spinta, non c'è niente di "premium". Quindi fai attenzione al meccanico che cerca di venderti su un assetto a quattro ruote non appena porti la tua auto. Non saranno in grado di dire di quale allineamento avrai bisogno fino a quando l'auto non sarà collegata all'attrezzatura.
Potremmo essere abituati a pensare che la nuova tecnologia sia la migliore, ma la precisione dell'allineamento delle ruote della tua auto dipende più dal tecnico che gestisce l'attrezzatura che dall'attrezzatura stessa. Pensala in questo modo:un nuovo fornello costoso non trasformerà un cuoco inesperto in uno chef professionista, quindi non giudicare un'officina dall'età della sua attrezzatura. Un modo migliore per capire se stai ricevendo un servizio di qualità:gli allineamenti corretti richiedono circa 60-90 minuti per essere completati, quindi se la tua auto si stacca dal rack dopo 20 minuti, è probabile che non sia stato eseguito correttamente.
Alla General Auto Repair di San Diego, siamo così fiduciosi nei nostri tecnici esperti che offriamo una garanzia nazionale di 1 anno o 12.000 miglia sui nostri servizi, che include allineamenti, freni, ispezioni smog, cambi dell'olio, riparazione completa del motore, e altro ancora. Quindi, se pensi che la tua auto possa aver bisogno di un assetto delle ruote, chiamaci o passa a trovarci oggi nel centro di San Diego.
