Anni fa un tizio ha commentato che la sua macchina aveva una guida così fluida e confortevole che la parte più difficile della guida era rimanere svegli. Ora è tutto liscio.
Forse la tua auto non presenta un'esperienza così fluida. Bene, se vuoi migliorare la levigatezza, devi prima sapere perché non è così liscia in primo luogo.
Se di recente ti sei imbattuto in una buca mostruosa, non sorprende che un qualche tipo di danno possa portare a una corsa difficile. Colpire un marciapiede? Blocco parcheggio? Stesso problema.
Ma i danni da incidente al tuo veicolo sono solo una delle condizioni che impediscono alla tua auto di guidare senza intoppi. Lo stato di pneumatici, ruote, sterzo e sospensioni, freni e altro può impedire una guida fluida. Così può un cattivo allineamento delle ruote. È anche possibile che il design del tuo veicolo possa fornire una guida più ruvida di quella che ti piace.
Allora, come fai a sapere se la tua sospensione è danneggiata? O se le tue gomme sono difettose? Oppure ti chiedi come puoi sapere se la tua auto ha bisogno di un allineamento o perché la tua auto sta oscillando ad alta velocità. Diamo un'occhiata ad alcuni problemi comuni che impediscono alla tua auto di guidare più agevolmente.
Una guida poco fluida in auto è più comunemente causata dagli pneumatici. I pneumatici gravemente usurati, fuori giro, danneggiati o sbilanciati faranno oscillare, vibrare o rabbrividire la tua auto durante la guida. Come e quando si verifica il problema è legato a specifici problemi di pneumatici.
Ad esempio, le vibrazioni o le vibrazioni ad alta velocità (50 mph) potrebbero essere correlate a uno pneumatico leggermente fuori tondo o sbilanciato rispetto alla ruota, mentre è più probabile che un'oscillazione a bassa velocità (15 mph) sia causata da una separazione degli pneumatici (una situazione potenzialmente pericolosa).
Una cinghia radiale rotta, un rigonfiamento nel pneumatico, un pezzo mancante del pneumatico e un'usura irregolare presentano ciascuno una guida instabile.
Anche una ruota o un cerchio piegati. Come un pneumatico danneggiato, questo è solitamente causato da un trauma sulla strada; una buca o altro impatto.
Un tecnico in un negozio di pneumatici può ispezionare e bilanciare accuratamente i tuoi pneumatici per determinare se sono la causa del tuo viaggio accidentato. E acquista pneumatici nuovi se necessario.
Gli pneumatici potrebbero essere i colpevoli più probabili che rubano la scorrevolezza alla tua guida, ma non sono gli unici. I componenti delle sospensioni e dello sterzo allentati, usurati o danneggiati possono anche far oscillare, rimbalzare o fluttuare la tua auto lungo la strada.
Il sistema di sospensione è progettato per trattenere o "sospendere" il corpo del veicolo sopra i pneumatici e le ruote. La sospensione assorbe anche le incongruenze della strada in modo da non doverlo fare tu. Se guidi su dossi, l'obiettivo della sospensione è assorbire gli alti e bassi di pneumatici e ruote, consentendo al corpo di rimanere relativamente in piano. Serve anche a mantenere il corpo a livello e le gomme a contatto con il suolo in curva
Alcune parti del sistema di sospensione possono causare una corsa brusca se danneggiate o usurate. I giunti sferici allentati e usurati possono causare scosse. Lo stesso vale per le estremità dei tiranti (parte del sistema di sterzo). Quando l'auto è in movimento, le ruote inizieranno a tremare a causa della pendenza di questi componenti usurati.
Se la tua auto ha più la sensazione di rimbalzare sulla strada che di vibrare, o se "nuota" avanti e indietro e galleggia come una barca piuttosto che come un'auto, il problema è probabilmente l'ammortizzatore ammortizzatori o puntoni. Alcuni veicoli (per lo più camion di grandi dimensioni e alcune auto di lusso) sono dotati di molle per sospendere la carrozzeria e ammortizzatori per smorzare il movimento su e giù.
La maggior parte delle autovetture e dei SUV moderni è invece dotata di montanti. Più completamente conosciuti come "MacPherson Struts", questi gruppi combinano sia una molla elicoidale che un ammortizzatore in un'unica unità. In entrambi i casi, un set usurato di molle e ammortizzatori o un set usurato di puntoni porterà a una corsa rimbalzante. Ancora più importante, l'efficienza della frenata e la tenuta in curva saranno notevolmente ridotte.
Un allineamento delle ruote è una regolazione degli angoli delle ruote e dei pneumatici rispetto al resto del veicolo e alla strada. Se le ruote non sono allineate con gli angoli corretti, le prestazioni del veicolo (maneggevolezza e comfort di marcia) saranno compromesse.
Per eseguire un allineamento, un tecnico solleverà un veicolo in aria su una cremagliera di allineamento. Utilizzando un set speciale di telecamere attaccate alle ruote, il tecnico farà girare le ruote attraverso una serie di movimenti in modo che un computer diagnostico possa leggere gli angoli. Se il veicolo è fuori specifica, i componenti dello sterzo e delle sospensioni possono essere regolati per riportarlo entro le tolleranze. In caso contrario, il tecnico può consigliare la sostituzione di parti dello sterzo e/o delle sospensioni usurate o danneggiate.
Un veicolo fuori allineamento spesso tira da una parte o dall'altra. Ma uno scarso allineamento può anche portare a un'usura irregolare degli pneumatici e a vibrazioni quando il veicolo è in movimento.
Anche i freni difettosi possono ostacolare la tua guida fluida.
In un sistema di freno a disco, una serie di dischi di metallo (chiamati rotori) sono attaccati (e girano con) le ruote. Quando si preme il pedale del freno, il fluido idraulico esercita pressione su una serie di pastiglie dei freni a sandwich attorno ai rotori. Le pastiglie dei freni afferrano i dischi e li fanno rallentare e arrestare, rallentando e arrestando così l'auto.
Se, per qualche motivo, il rotore di un freno si deforma, il risultato di solito appare come una pulsazione nel pedale del freno e una vibrazione sulla strada. Di certo non liscio. Un rotore deformato può essere causato da una frenata aggressiva (che provoca il surriscaldamento del rotore e di altri componenti del sistema frenante) o da un pezzo di ricambio di scarsa qualità. Anche l'usura irregolare può portare a un effetto simile.
Una pinza del freno bloccata o grippata (il meccanismo di bloccaggio idraulico che ospita le pastiglie dei freni) può afferrare il rotore anche quando non stai azionando i freni e provocare vibrazioni. E le pastiglie dei freni irregolari o usurate possono causare vibrazioni, anche se di solito ciò si verifica mentre i freni vengono azionati.
Oltre a pneumatici, ruote, sospensioni, sterzo e freni, alcuni altri problemi possono portare a una guida difficile. Ad esempio, gli assi motori di molte autovetture (denominati Constant Velocity, o CV, axles) possono usurarsi. Gli assi CV sono progettati per applicare coppia alle ruote per farle ruotare mentre si articolano contemporaneamente su e giù e da un lato all'altro. Quando le loro articolazioni complesse si consumano, diventano sciatte. E l'assale trema durante la guida, soprattutto in curva.
Anche i supporti del motore o della trasmissione incrinati o rotti faranno rabbrividire la tua auto. Questi supporti sono realizzati con una sostanza simile alla gomma progettata per assorbire le vibrazioni e gli spostamenti di coppia dal motore e dal cambio, impedendo all'abitacolo di tremare. Se uno o più si rompono, le grandi masse di metallo possono spostarsi e causare un rumore sordo e vibrazioni violente durante la guida.
A proposito, se schiaccia i freni molto forte, specialmente su superfici bagnate o scivolose, probabilmente noterai una sensazione di vibrazione e sentirai un ringhio. E 'normale. Il tuo sistema di frenata antibloccaggio è progettato per aiutarti a mantenere il controllo del tuo veicolo quando ti fermi su strade scivolose e fa rumore quando si innesta.
A volte, un veicolo semplicemente non offre il tipo di esperienza che ti piace. Le auto progettate più per le prestazioni su strada che per il comfort saranno dotate di sospensioni, ruote e pneumatici che si tradurranno in una guida più rigida rispetto, ad esempio, a un minivan.
Le sospensioni, le ruote e gli pneumatici trovano un equilibrio tra prestazioni/maneggevolezza e comfort. Se la tua auto è in buone condizioni ma vorresti comunque ottenere una guida più fluida, potrebbero esserci alcune opzioni da considerare.
Ruote larghe e pneumatici a basso profilo (pneumatici con fianco corto) trasmettono più feedback dalla strada all'abitacolo, risultando in una guida più accidentata. Sostituirli con ruote più piccole e pneumatici a profilo più alto consentirà una guida più fluida poiché i pneumatici più alti possono assorbire più impatto dalla strada.
La sostituzione degli ammortizzatori e delle molle - o dei montanti - per versioni aftermarket che offrono una guida più morbida è un'opzione su molte auto. Alcuni componenti sono regolabili.
In ogni caso, se devi deviare dalle parti OEM (di fabbrica), assicurati di consultare un professionista per assicurarti di non compromettere troppo le prestazioni o la sicurezza.
Le auto di oggi sono create con una combinazione di prestazioni e comfort. Se la tua auto non è all'altezza del compito, se vuoi rendere la guida più fluida, fissa un appuntamento presso un'officina di fiducia per un'ispezione, un allineamento o una consulenza oggi stesso.
