Stai guidando lungo la strada e all'improvviso la lancetta dell'indicatore della temperatura inizia a avvicinarsi pericolosamente alla zona rossa. Immediatamente, tiri fuori strada, spegni il veicolo e sollevi il cofano. Il vapore fluttua ovunque, ma capisci che aprire il radiatore può bruciarti, quindi attendi che il veicolo si raffreddi prima di decidere cosa fare dopo. La maggior parte dei guasti estivi è dovuta a una cosa:il surriscaldamento. Puoi evitare questo problema in primo luogo controllando le seguenti attività del sistema di raffreddamento prima di intraprendere il tuo prossimo viaggio estivo.
Composto da molte parti, il sistema di raffreddamento della tua auto include un radiatore, una ventola, una pompa dell'acqua, un termostato, camicie di raffreddamento e un nucleo del riscaldatore. Tubi multipli collegano varie parti e inviano il liquido di raffreddamento attraverso i passaggi nel blocco motore e nella testata. Questi tubi raccolgono anche il calore e lo erogano attraverso il radiatore. Questo processo di circolazione continua finché l'auto è in funzione e il sistema di raffreddamento è in funzione.
Per mantenere il sistema in funzione, è necessario identificare potenziali problemi prima che si verifichino eseguendo questi cinque controlli di sicurezza del sistema di raffreddamento:
Se non hai abbastanza liquido di raffreddamento, la tua auto è soggetta a surriscaldamento. Rifornire sempre secondo necessità. Se il manuale del tuo proprietario indica che è ora di lavare il sistema, fallo. Contaminanti come la ruggine o la corrosione nel serbatoio del liquido di raffreddamento sono forti indicatori della necessità di un lavaggio immediato.
Potresti avere una quantità sufficiente di liquido di raffreddamento, ma i tubi corrosi o che perdono possono causare un guasto. Di conseguenza, i tubi flessibili del riscaldatore asciutti o incrinati e le fascette o i collegamenti allentati possono causare perdite di refrigerante. Se vedi una pozzanghera verde brillante o un flusso sotto la tua auto che è scivoloso al tatto, allora hai una perdita di refrigerante. Per rimediare, sostituire i tubi flessibili e serrare le fascette secondo necessità.
Se l'uscita dell'aria condizionata del veicolo sembra debole o l'indicatore della temperatura non è mai freddo, individuare la frizione meccanica della ventola e ruotarla manualmente a motore freddo. Se la ventola gira più di cinque volte, la frizione è difettosa, secondo Popular Mechanics. Altri segni rivelatori di danni alla frizione della ventola sono la fuoriuscita di fluido siliconico dalla tenuta del cuscinetto e una molla termostatica rotta o indebolita. Se uno di questi problemi è presente, sostituire la frizione della ventola. Ispeziona anche la cinghia della ventola e sostituiscila se è usurata.
L'olio motore funge da lubrificante impedendo alle superfici metalliche del motore di grattare insieme e di lacerarsi. L'olio trasferisce anche il calore dal ciclo di combustione. Sebbene non faccia direttamente parte del sistema che raffredda il tuo veicolo, l'olio motore è fondamentale per mantenere la tua auto in funzione. Rabboccare l'olio quando è basso e cambiarlo e il filtro dell'olio all'intervallo indicato dal manuale del proprietario.
Sebbene di solito non facciano parte di un controllo del raffreddamento, due componenti da tenere d'occhio quando si verificano problemi sono la pompa dell'acqua e il termostato. Se non funzionano correttamente, entrambe le parti possono influire sul sistema e causare un guasto.
Un'auto surriscaldata non è cosa da poco. Se non affrontato correttamente, il surriscaldamento può deformare la testata, contribuire al guasto della guarnizione della testata o grippare il motore. In altre parole, potresti essere alla ricerca di riparazioni estese o di una sostituzione completa del motore. Vai sul sicuro quest'estate e assicurati che il tuo sistema di raffreddamento sia integro prima di metterti in viaggio.
