Qualsiasi proprietario di un cambio manuale ti dirà che è un vero spasso da guidare, ma ha un punto debole:la frizione che rende possibile il controllo manuale si consumerà nel tempo. Peggio ancora, molti sistemi sono progettati in modo che una semplice occhiata sotto il veicolo non riveli immediatamente il problema quando la rottura della frizione è già in corso.
La sostituzione della frizione su un cambio manuale è un'inevitabile, specialmente sulle auto più vecchie, e non una soluzione rapida. Fortunatamente, il guasto della frizione è di solito un processo lento, che mostra segni per un lungo periodo piuttosto che per un giorno lasciandoti bloccato senza preavviso; tuttavia, i problemi alla frizione lasciati deselezionati risulteranno proprio in questo.
Quindi devi solo sapere cosa cercare.
La frizione è ciò che accoppia la velocità del motore alla marcia di trasmissione selezionata. Quando si preme il pedale, la frizione si disinnesta, consentendo il cambio di marcia. È importante sottolineare che la frizione è solo una parte di un sistema di trasmissione strettamente correlato. Rivestita in materiale di attrito simile alle pastiglie dei freni, la frizione subisce sicuramente più abusi rispetto ai componenti correlati, ma poiché il sistema è così integrato - e un tale dolore da raggiungere - molti meccanici consigliano di cambiare altre parti che spesso vengono raggruppate in un kit durante la frizione sostituzione per risparmiare tempo e denaro in futuro.
Ci sono un certo numero di cose che possono andare storte con una frizione e, poiché gran parte dell'usura dipende dallo stile e dalle condizioni di guida, è difficile sapere esattamente quando una frizione si guasta. Un classico segno di fallimento è un odore di bruciato, proprio come i freni cotti. Quando il materiale di attrito si è consumato fino ai rivetti che lo tengono in posizione, scivolerà e girerà a contatto con il volano invece di innestarlo, generando una grande quantità di calore dall'attrito.
Un altro dei primi regali è un pedale della frizione spugnoso. Poiché il materiale di attrito si è consumato, il pedale deve viaggiare più lontano del solito per disimpegnarsi. Ciò crea anche difficoltà a cambiare marcia:l'auto potrebbe avere sporadici problemi di cambiata (soprattutto in prima e retromarcia) o non cambiare in modo fluido.
Se rimuovi la piastra di ispezione sotto la campana, puoi vedere parte della frizione che potrebbe aiutarti a determinare l'usura. È normale trovare polvere nera in quell'area, ma se il materiale di attrito si è consumato al livello dei rivetti metallici o si sta chiaramente usurando in modo non uniforme, è tempo di cambiare. In caso di usura irregolare, è probabile che tu abbia un altro problema nel sistema che deve essere affrontato oltre alla sostituzione della frizione. Lo stesso vale per le perdite. Se il sistema perde, la semplice sostituzione della frizione non ti farà bene.
Per eliminare una frizione usurata tra altri possibili guasti, come cuscinetti usurati, leveraggio bloccato, forcelle di rilascio piegate e una serie di altre malattie, provare quanto segue:portare il veicolo su una strada isolata e guidarlo in prima marcia. Quindi, fai girare il motore e passa rapidamente alla quarta o quinta marcia. Se il veicolo si ferma o trema perché è una marcia troppo alta senza la velocità, la tua frizione è a posto. Se, tuttavia, il motore gira regolarmente senza inserire la marcia, significa che la frizione non sta innestando correttamente ed è probabilmente usurata, garantendo la sostituzione della frizione.
