Le nuove tecnologie stanno rendendo obsolete alcune abilità tradizionali del garage. Ad esempio, non è necessario sostituire candele e cavi quasi con la stessa frequenza degli anni precedenti, quindi l'abilità non è così comune come una volta. Nel prossimo futuro potremmo assistere alla scomparsa della manutenzione delle auto come sappiamo, soprattutto se subentrano i veicoli elettrici.
Nel frattempo, molti componenti delle moderne auto a gas presentano intervalli di manutenzione più lunghi che mai e alcune parti sono cambiate in modo significativo nella modalità di manutenzione o sono scomparse del tutto. Qui discuteremo di alcune delle abilità del garage che stanno diventando sempre più rare man mano che i nuovi progressi tecnologici ridefiniscono l'aspetto della manutenzione del veicolo.
Le auto moderne non hanno un distributore, che è responsabile dell'accensione e dello spegnimento della bobina per creare una scintilla nel cilindro di un motore. L'accensione è invece azionata da ruote dentate dentate che ruotano con l'albero motore. Se hai un'auto più vecchia, avrai bisogno di una luce di fasatura per impostare la fasatura del distributore. Questa parte è stata per lo più eliminata gradualmente negli anni 2000, quindi ci sono buone probabilità che non ne incontriate molte.
2. Manutenzione di candele e cavi I motori diesel e le auto elettriche non hanno candele e cavi. I motori a gas lo fanno, ma gli intervalli di manutenzione sono molto più lunghi rispetto al secolo scorso. Una messa a punto annuale prevedeva la sostituzione delle candele, ma ora la maggior parte delle candele dura almeno 60.000 miglia e in alcuni casi durano 100.000 miglia.
Ogni volta che cambi le candele, cambi anche i cavi delle candele, ma con la necessità di sostituzioni frequenti notevolmente ridotta, potresti non mantenere il tuo veicolo abbastanza a lungo da richiedere questo tipo di manutenzione.
Le auto con questo componente, che è responsabile dell'alimentazione dei cilindri con una corretta miscela aria-carburante, potrebbero essere piuttosto schizzinose se si raffreddano troppo o vengono mantenute in modo improprio. Tuttavia, i giorni in cui si metteva un cacciavite a testa piatta in un carburatore per regolare la miscela aria-carburante sono ormai lontani. Al contrario, i sistemi di iniezione del carburante garantiscono una miscela precisa per partenze rapide e potenza ed efficienza ottimali.
Di tanto in tanto è necessario sostituire i filtri del carburante per le auto moderne. In questo caso, le moderne apparecchiature aggiungono nuovi componenti ma rendono anche un'esperienza più affidabile nel complesso.
Molti fai-da-te possono sostituire un alzacristallo o smontare un pannello della porta per riparare un meccanismo di blocco:punti bonus per sollevare il vetro senza romperlo. Ma le auto di oggi rimuovono quasi ogni parte manuale a favore dell'elettronica per controllare gli alzacristalli elettrici, le serrature e il bagagliaio o il portellone. L'unica cosa che comunemente non viene elettrificata in questi giorni è lo sportello del carburante, ma anche quello è spesso attivato a molla e raramente presenta un problema.
Se corri su un chiodo, una vite o un altro oggetto appuntito, ci sono buone probabilità che uno dei tuoi pneumatici perda aria e richieda una riparazione. I kit di tappi per pneumatici possono risolvere il problema e riportarti sulla strada in meno di 15 minuti, ma un numero crescente di auto ora è dotato anche di pneumatici run-flat. Questi pneumatici sono progettati per mitigare la possibilità di guasto in caso di foratura, grazie ai loro fianchi rinforzati. Con i run-flat il veicolo può continuare a muoversi, in genere a velocità fino a 50 mph e per non più di 50 miglia.
Lo svantaggio di questi pneumatici è che, in molte situazioni, uno pneumatico danneggiato non può essere riparato. Invece, dovrai sostituirlo. In effetti, la comodità di guidare con pneumatici run-flat garantisce almeno la possibilità di recarsi al garage più vicino per una costosa sostituzione.
Nuovi componenti e sistemi significano che parte del lavoro che eseguivamo sulle nostre auto è meglio lasciare a un professionista presso il tuo NAPA AutoCare locale. Ma non gettare ancora via il tuo manuale di riparazione Haynes, poiché ci sono ancora molte riparazioni che puoi gestire da solo. Da lavori più impegnativi, come cambiare le pastiglie dei freni, al semplice compito di rabboccare l'olio, un po' di fiducia e una rapida ricerca sul web possono spesso fare molto per mantenere il tuo veicolo sulla strada.
