Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in tecnologia di automazione e controllo.
Una scintilla debole , o assenza di scintille, il problema potrebbe derivare da uno o più componenti comuni del sistema di accensione:
Altri sintomi che possono indicare una candela debole includono:
Tuttavia, questi sintomi non sono necessariamente causati da una candela debole; potresti invece avere a che fare con un problema al sistema di alimentazione o una scarsa compressione in uno o più cilindri. Quindi devi determinare, prima di eseguire qualsiasi lavoro, se hai una scintilla debole o nessuna scintilla.
Le sezioni successive ti aiuteranno a determinare una scintilla debole e potenziali problemi che interessano la scintilla di accensione.
Si consiglia di avere a portata di mano il manuale di riparazione del veicolo per la marca e il modello del veicolo specifico. Se non hai ancora questo manuale, puoi acquistarne una copia relativamente economica tramite Amazon. I manuali Haynes includono procedure dettagliate, immagini e schemi elettrici per la diagnostica, i lavori di manutenzione, le attività di risoluzione dei problemi e i progetti di sostituzione delle parti. Così puoi recuperare il tuo investimento in breve tempo.
1. Come eseguire un controllo rapido del sistema di accensione
2. Come verificare la presenza di scintille, perdite di tensione e resistenza
3. Come interpretare i codici di errore diagnostici
4. Come leggere le candele
5. Come affrontare una scintilla debole
6. Risorse
Se hai notato un lieve problema con mancate accensioni o una condizione di mancato avviamento, ma il motore continua a girare, questo rapido test (per veicoli con un sensore di posizione dell'albero motore) può portarti all'origine del problema:
Quando si avvia o si avvia il motore:
Se il contagiri non funziona o sembra instabile (il motore non funziona), controlla l'impianto di accensioneprimario circuito:
Se il contagiri sembra stabile, controlla il sistema di accensione secondario circuito:
Consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo per verificare la configurazione del tuo particolare sistema di accensione e componenti. Inoltre, fai riferimento alle Risorse sezione in fondo a questo post per ulteriore assistenza.
La diagnosi di scintille, perdite e resistenza sono test comuni che puoi eseguire quando si affrontano problemi del sistema di accensione. Questi test sono strettamente legati alle procedure di manutenzione di base del sistema di accensione.
Se possibile, utilizzare un tester di scintilla regolabile per questo test.
La scintilla sul tester dovrebbe essere di colore bianco-bluastro; un colore arancione o rosso indica una debole scintilla.
Se hai una debole scintilla, potresti avere a che fare con un:
a seconda della configurazione del sistema di accensione. Consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
Il seguente video mostra come utilizzare uno spark tester.
I cavi delle candele si usurano dopo anni di funzionamento a temperature estreme (calde, fredde), vibrazioni del motore e contaminazione da olio, grasso e liquido di raffreddamento.
Il filo può perdere tensione o aumentare la resistenza (su fili con anima in carbonio) e interferire con la tensione della bobina di accensione.
Controlla che i cavi delle candele non presentino danni visivi come tagli, sfregamenti e rotture che potrebbero disperdere la tensione a terra.
Test rapido per perdite di tensione di accensione:
Controllo della resistenza del cavo della candela:
La durata tipica di un filo di candela è di circa 50.000 miglia. È allora che la resistenza interna (fili con anima in carbonio) inizia ad aumentare.
Puoi utilizzare un ohmmetro per controllare la resistenza dei cavi delle candele.
La maggior parte dei cavi della spina avrà una resistenza di 12.000 Ohm per piede. Consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
Se hai bisogno di aiuto per controllare i cavi delle candele, vai alla sezione "Risorse" in fondo a questo post.
Se la spia di prova lampeggia in qualsiasi momento, il cavo perde tensione.
Uno dei primi controlli che si desidera eseguire all'inizio della procedura diagnostica è scaricare potenziali codici di errore (DTC) dalla memoria del computer.
Uno dei primi controlli che si desidera eseguire all'inizio della procedura diagnostica è scaricare potenziali codici di errore (DTC) dalla memoria del computer. Vuoi farlo se la spia del motore di controllo (CEL) è accesa o meno. Spesso, un codice in sospeso può darti un'idea del problema. Se non disponi di uno scanner, il tuo negozio di ricambi auto locale può scaricare i codici di errore per te.
Serie di codici di mancata accensione P0300:
Un codice specifico come P0301, che segnala una mancata accensione sul cilindro uno, potrebbe puntare a:
Se necessario, controlla la tabella delle candele nel manuale di riparazione del tuo veicolo per leggere eventuali problemi con le candele.
Se non sono presenti altri codici oltre a un codice P030(0+):
Potresti avere a che fare con un problema di accensione o un problema con il sistema di alimentazione. Verifica:
Tuttavia, tieni presente che una bobina debole, un iniettore o un iniettore sporco potrebbero non attivare una CEL.
Altri DTC presenti:
Se trovi un codice di mancata accensione insieme a un iniettore di carburante o un codice relativo alla bobina di accensione, controlla prima l'iniettore di carburante.
La rimozione e l'ispezione delle candele possono fornire indizi importanti su quale tipo di problema, se presente, sta interessando il tuo motore e cosa fare al riguardo.
Controlla la tabella delle candele inclusa nel manuale di riparazione del tuo veicolo.
Trattare con una debole scintilla in un cilindro di solito non è troppo difficile da diagnosticare. Tuttavia, una debole scintilla casuale che si traduce in accensioni irregolari casuali è un'altra storia.
Entrambe le condizioni possono causare danni ai componenti e comportare riparazioni costose se non riparate in tempo.
Una resistenza elettrica "aperta" o bassa in un circuito primario della bobina può portare a:
Un cortocircuito elettrico nel circuito primario può causare:
Un "aperto" elettrico o un'elevata resistenza nel circuito secondario può portare a:
Un cortocircuito elettrico o una bassa resistenza nel circuito secondario può causare:
Le scintille deboli consentono al carburante incombusto o parzialmente bruciato di fluire nel sistema di scarico. Alla fine, ciò danneggerà altri componenti come il sensore di ossigeno, il convertitore catalitico e il sistema EGR (a causa di un eccessivo accumulo di carbonio).
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Indice 
1. Come eseguire un controllo rapido del sistema di accensione
2. Come verificare la presenza di scintille, perdite di tensione e resistenza
2.1 Controllo della scintilla di accensione
2.2 Diagnosi di perdite di tensione e resistenza
2.3 Test alternativo per le perdite del cavo della spina
3. Come interpretare i codici di errore diagnostici
4. Come leggere le candele
5. Come affrontare una debole scintilla
Problemi del circuito primario
Problemi del circuito secondario
Risorse per la diagnosi del sistema di accensione
Puoi eseguire un test del sensore di posizione dell'albero a camme utilizzando un multimetro digitale a casa e, se necessario, utilizzando alcuni strumenti comuni.
Risolvere i problemi di un sensore di posizione dell'albero motore (CKP) di tipo induttivo o ad effetto Hall utilizzando un multimetro digitale.
Learn how to test an ignition coil to troubleshoot engine misfires, a no-start condition, and other performance issues.
If your car’s ignition system has no spark, a few simple tests can help you locate the fault.
Testing spark plug wires to solve power loss, trouble starting, increase in gas consumption and other performance issues.
