Anche se potresti non essere attrezzato per gestire un lavoro con i freni (dopotutto, ti stai prendendo la vita nelle tue mani), chiunque sia disposto a ingrassare può inseguire la fonte di un problema ai freni - o almeno ottenere chiudere. Nella migliore delle ipotesi, imparerai a cosa prestare attenzione quando senti quel tonfo rivelatore; nel peggiore dei casi, avrai un'idea quando il tuo meccanico ti porterà a fare un giro. Prima di provare prove complesse senza strumenti costosi, puoi farti un'idea delle condizioni generali dell'impianto frenante con alcune osservazioni.
Controllare specificamente le pastiglie dei freni per l'usura irregolare, che potrebbe indicare che i pistoni dei freni o le pinze si bloccano. Le linee dei freni intrecciate, in cui il tubo è avvolto con una rete d'acciaio intrecciata per fornire supporto, sono apprezzate sia per la durata che per l'estetica. Se la tua auto ha fili intrecciati, controllali con molta attenzione. Sebbene siano più forti, qualsiasi danno sarà molto più difficile da vedere. Le linee dei freni dovrebbero essere flessibili ma solide; i tubi fragili o allentati devono essere sostituiti, perché sono soggetti a crepe e perdite. Inoltre, controlla i livelli del liquido dei freni:livelli bassi potrebbero indicare perdite.
Dai un'occhiata alle tue connessioni, gestendole con delicatezza. Eventuali connessioni allentate potrebbero avvisarti di una parte usurata o di una potenziale perdita. Le perdite sono particolarmente pericolose per i freni di un'auto; se qualcosa non va in un punto qualsiasi del sistema, indica che la pressione è stata compromessa, il che può portare a un guasto globale e completo. Il liquido dei freni è anche notoriamente corrosivo e scivoloso e una perdita, quasi ovunque, gli consentirà di fuoriuscire dal sistema. Eventuali parti che sono state contaminate con liquido dei freni o gocciolamenti altrimenti non identificabili, in particolare quelle responsabili dell'attrito, devono essere sostituite.
I seguenti punti sono facili da controllare per perdite e problemi generali. Se hai bisogno di aiuto per individuarli, prova a controllare il manuale del proprietario o la guida alla riparazione.
Non tutti i componenti dei freni possono essere valutati con una semplice occhiata, ma vale la pena imparare a controllare il resto del sistema. La corsa del pedale del freno è un altro facile barometro. Un'eccessiva corsa del pedale significa che la pastiglia del freno è situata troppo lontano dal rotore, il che indica runout del rotore (danni alla superficie irregolare dei rotori) o cuscinetti delle ruote allentati. A volte, la corsa eccessiva del pedale indica un accumulo di aria nelle linee dei freni. Controllare la corsa del pedale del freno rimuovendo il tappetino e tirando indietro il tappeto. Con il motore acceso e il pedale premuto, misura la distanza tra la parte superiore del pedale e il pad sotto il piede e confronta i risultati con i consigli del manuale di riparazione della tua auto.
Un'altra misura:il gioco del freno, che dovrebbe essere compreso tra 0,4 e 0,12 pollici (1 e 3 millimetri). Se è inferiore, i freni possono surriscaldarsi e usurarsi. Misurare il gioco libero dopo aver pompato più volte i freni a motore spento. Stai cercando la distanza tra il pedale a riposo e in posizione depressa.
Alcune parti e problemi dell'auto potrebbero sembrare estranei ai freni, ma potresti scoprire che non è affatto così. Ad esempio, quando le sospensioni sbattono, influisce sul movimento delle ruote, che a sua volta influisce sui freni. Devi andare sotto l'auto per controllare davvero le sospensioni. Cerca perdite, specialmente negli stivali (guaine che coprono altre parti). Tieni presente che le vibrazioni dei componenti delle sospensioni usurate possono trasmettersi attraverso i freni, nascondendo il vero problema. I problemi alle sospensioni possono anche causare un'usura irregolare o prematura dei freni.
Naturalmente, il momento migliore per affrontare i problemi ai freni è prima che si verifichino. Questi metodi sono un solido primer generale, ma l'applicazione delle tecniche potrebbe richiedere un'esperienza meccanica più approfondita. Non preoccuparti:la prossima pagina ti indicherà la giusta direzione.
