Con l'uscita ufficiale dell'R12 nel 2021, i veicoli più vecchi rimangono senza un refrigerante utilizzabile per i loro sistemi di climatizzazione. L'R134A è ampiamente accettato come il miglior refrigerante sostitutivo, ma puoi davvero inserirlo direttamente nel sistema R12?
La miscelazione di refrigeranti R12 e R-134a è illegale e, anche se in precedenza hai spurgato l'R12, il sistema deve essere regolato per utilizzare l'R-134a, altrimenti causerà perdite, corrosione del rame e mancanza della lubrificazione necessaria per funzionamento ottimale.
Prima di entrare in diversi modi di regolare il tuo sistema di climatizzazione per accettare l'R134A, prendiamoci un momento per discutere del significato di questi codici e del motivo per cui l'R12 è stato gradualmente eliminato.
L'R12 è il nome in codice del refrigerante in circolazione dagli anni '20 e ampiamente utilizzato dagli anni '50 negli elettrodomestici e nei veicoli. È stato gradualmente eliminato negli elettrodomestici a favore dell'R22, ma l'R12 è rimasto ancora il refrigerante principale per l'aria condizionata del veicolo.
L'Agenzia per la protezione dell'ambiente ha dichiarato l'R12 non idoneo per un ulteriore utilizzo a causa della grande quantità di cloro presente in esso, una sostanza particolarmente dannosa per lo strato di ozono. Dal 1996, i veicoli hanno iniziato a utilizzare invece l'R134A, ma l'R12 è rimasto per fornire un'opzione per le persone sorprese nel mezzo del cambiamento. Tuttavia, il 2021 segna la fine ufficiale della produzione e distribuzione della R12, rendendola sempre più difficile da trovare ed estremamente costosa.
L'R134A è una soluzione verde a base di HFC (idrofluorocarburi) che non intacca lo strato di ozono e non ha alcun effetto serra. Poiché non ha la stessa composizione chimica dell'R12, non è consigliabile utilizzare l'R134A come sostituto diretto. In effetti, mescolare i due è addirittura contro la legge.
Mescolare i due non causerà un'enorme esplosione come sostengono alcune persone, ma non è comunque una buona idea. I due composti chimici sono completamente diversi e causeranno quella che viene chiamata una morte nera:un rivestimento nero all'interno dell'intero sistema di condizionamento dovuto a una reazione chimica indotta dal calore.
Anche se il resto dell'R12 è stato risciacquato dal sistema da un professionista, per non rilasciare gas tossico nell'atmosfera, l'R134A non sarà comunque un sostituto completamente compatibile. Il motivo è che la differenza chimica tra i due influenzerà il sistema di climatizzazione. L'R134A utilizza oli lubrificanti diversi, corrode il rame e generalmente provoca perdite di refrigerante in un sistema non adattato.
Per aggiungere R134A a un sistema di climatizzazione R13, dovrai spurgare il resto dell'R12 da un tecnico. Il retrofit del sistema è piuttosto semplice, ma ricaricare il sistema con il nuovo liquido di raffreddamento comporta dei rischi. Già che ci sei, potresti anche sostituire l'essiccatore del ricevitore poiché non è costoso ed è meglio sostituirlo ora piuttosto che spurgare il sistema per farlo in seguito.
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Le opzioni presentate nella tabella sopra sono universali, ma dovrai controllare il manuale di retrofit ufficiale del tuo veicolo per le parti esatte e la quantità di olio PAG necessaria per il sistema. È quindi possibile utilizzare i collegamenti sopra per rintracciare più facilmente i componenti specifici.
Per gli ultimi due passaggi e uno sguardo più dettagliato su come adattare il sistema di condizionamento dell'aria, consiglio vivamente di guardare il seguente video tutorial. Sono tutt'altro che un esperto in materia di impianti di condizionamento e non pretenderò di esserlo e ti darò false informazioni. È facile sovraccaricare l'AC e causare danni al costoso compressore AC, motivo per cui porto i miei veicoli da un professionista.
Settant'anni fa, l'R12 era il refrigerante principale per gli elettrodomestici e l'aria condizionata dei veicoli. È stato rapidamente eliminato dall'applicazione domestica, quindi è altamente improbabile che troverai un elettrodomestico funzionante su R12. Tuttavia, i veicoli costruiti prima del 1996 utilizzano R12, che ora è fuori produzione.
R12 contiene cloro che danneggia lo strato di ozono. Per prevenire l'ulteriore sviluppo dell'effetto serra, l'R12 è stato bandito e l'R-134a è stato scelto come sostituto.
Alcune ricerche affermano che l'R12 è in effetti 6-7 gradi più freddo e il 15% più efficiente dell'R134a. Tuttavia, questo non ha molta importanza considerando che ora è illegale e quasi impossibile da acquisire.
Se hai saltato la sezione, vai su e rivedi i passaggi e gli strumenti necessari per convertire un sistema R12 in R134a. La sostituzione dei componenti è un compito molto semplice, ma ricaricare il refrigerante si rivelerà una sfida.
Un meccanico ti addebiterà circa $ 200 per la sola conversione, ma puoi fare il lavoro da solo per lo stesso importo e conservare gli strumenti che hai acquistato. Ricaricare l'AC stesso costerà tra $ 150 e $ 500, ma questa è la spesa che vale la pena considerare poiché una carica impropria dell'AC potrebbe causare danni più costosi.
Il motivo più probabile per cui la tua auto è al minimo con l'AC acceso è un problema con il compressore AC o il controllo dell'acceleratore.
Anche se il refrigerante R12 è stato completamente eliminato, ci sono ancora modi per far funzionare l'AC a pieno regime. Un retrofit al liquido di raffreddamento R134A non è costoso e può essere gestito a casa. Per quanto riguarda la ricarica del liquido di raffreddamento, non ti consiglierei di farlo da solo, ma se sei fiducioso procurati gli strumenti giusti e fallo.
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