Il Ford F-150 è uno dei pick-up più affidabili e durevoli, come abbiamo discusso di recente nell'articolo sull'aspettativa di percorrenza dell'F150.
Quando un veicolo viene prodotto per tutto il tempo dell'F150, è inevitabile che si verifichino alcune incongruenze nella qualità della produzione. In questo articolo, vogliamo concentrarci sugli anni modello e sottolineare quelli che sono stati i migliori e i peggiori in termini di affidabilità, richiami e valore.
La Ford F150 2019 è attualmente il miglior anno modello in contrasto con il 2018 che è il peggiore per diversi fattori.
Gli anni modello 2020, 2014, 2010 e 2009 sono le opzioni migliori per le rispettive generazioni. Sulla base dei richiami e delle recensioni degli utenti, i modelli 2016, 2017, 2012, 2006, 2005 e 2004 non sono così buoni in confronto.
I dati sui richiami dei veicoli forniscono informazioni utili su come è stato prodotto un veicolo. La National Highway Traffic Safety Association (NHTSA) testa ampiamente ogni veicolo e tiene conto delle segnalazioni di utenti e incidenti.
Quando viene rilevato un difetto, il produttore ha la responsabilità di rilasciare una dichiarazione e richiamare tutti i veicoli che hanno subito il problema.
A volte, il secondo proprietario non è a conoscenza del fatto che il suo veicolo dovrebbe essere lavorato, motivo per cui è importante incrociare i richiami con il servizio svolto per il veicolo che stai cercando di acquistare.
| Richiami dell'anno modello 2021 (6 in totale) |
| Gli airbag laterali/finestrini non si attivano in caso di incidente. |
| Fettuccia della cintura di sicurezza anteriore posizionata in modo errato. |
| Il liquido dei freni perde dal servofreno elettronico, causando una riduzione della potenza frenante. |
| Difficoltà o impossibilità di sterzare a causa di sterzo danneggiato. |
| Il montaggio improprio dell'albero di trasmissione in due pezzi può causare la separazione dell'albero di trasmissione. |
| Il parabrezza potrebbe staccarsi in un incidente a causa di una rilegatura impropria. |
La gravità dei problemi che devono affrontare l'F150 del 2021 e il prossimo 2022 non dovrebbe essere trascurata. Sia che tu stia acquistando un F150 nuovo di zecca o usato, dovresti consultare direttamente la concessionaria e verificare se il modello in questione deve essere richiamato.
La tredicesima generazione dura solo 6 anni, ma in quel lasso di tempo è riuscita ad accumulare un totale di 64 richiami. Il modello 2019 è il migliore in assoluto, avendo il minor numero di richiami e i problemi meno gravi.
| Richiami dell'anno modello 2015 (13 in totale) |
| Perdita di liquido dei freni dalla pompa freno nei veicoli con motore EcoBoost da 3,5 litri. |
| Problemi elettrici con il motore 3.5L GTDI e successivo richiamo per riparazioni improprie. |
| Le cinture di sicurezza anteriori e posteriori non soddisfano gli standard di sicurezza FMVSS. |
| Il cruise control adattivo può azionare i freni quando non ci sono ostacoli davanti al veicolo. |
| Problemi di sterzo causati da un'asta dello sterzo non correttamente rivettata. |
| Gli scudi termici sottoscocca sono montati male o mancano. |
Oltre a questi gravi problemi, anche gli F150 dotati di alcuni giunti sferici aftermarket MOOG dal 2015 al 2018 sono stati richiamati a causa di un montaggio errato. Anche il cavo di azionamento della porta o i chiavistelli delle porte possono causare problemi di apertura e chiusura della porta.
L'anno modello 2016 condivide la maggior parte dei problemi con l'anno precedente e presenta alcuni problemi unici e seri. I problemi relativi all'albero dello sterzo, allo scudo termico sottoscocca e al cruise control adattivo sono stati risolti e riparati.
| Richiami dell'anno modello 2016 (12 in totale) |
| I problemi elettrici, specifici del motore, portiere, cinture di sicurezza e parti MOOG sono condivisi con l'anno modello 2015. |
| L'attivazione del pretensionatore della cintura di sicurezza anteriore può incendiare la moquette o l'isolamento. |
| I sedili del conducente con funzione di reclinazione manuale non soddisfano gli standard di sicurezza FMVSS. |
| Il sensore di occupazione del sedile del passeggero anteriore potrebbe classificare erroneamente un occupante adulto come bambino. |
Il modello 2017 non solo soffre di una combinazione di problemi affrontati dai due modelli precedenti, ma presenta anche gravi problemi di trasmissione. Con 14 richiami, ha avuto il maggior numero di richiami di tutti gli anni modello nella 13a generazione.
| Richiami dell'anno modello 2017 (14 in totale) |
| I problemi elettrici, specifici del motore, portiere, cinture di sicurezza e parti MOOG sono condivisi con l'anno modello 2015. |
| I problemi di pericolo di incendio e di sicurezza del sedile del conducente continuano a partire dall'anno modello 2016. |
| Perdita della posizione di parcheggio sul cambio automatico a 10 marce |
| Guasto alla leva e al leveraggio del cambio automatico a 10 velocità, che causa la mancata risposta della leva del cambio. |
| Lo schermo di produttività da otto pollici potrebbe perdere brevemente energia e visualizzare le informazioni in modo errato. |
| Rottura del modulo di gonfiaggio dell'airbag del passeggero anteriore in caso di incidente. |
L'anno modello 2018 è probabilmente il peggiore di tutti dalla 13a generazione. Alcuni dei problemi precedenti sono stati risolti, ma sono emersi problemi più seri. In combinazione con la data di produzione relativamente nuova, il costo delle riparazioni sarà notevolmente superiore a quello dei modelli precedenti.
| Richiami dell'anno modello 2018 (13 in totale) |
| I componenti MOOG, la sicurezza del sedile del conducente, i problemi elettrici, di pericolo di incendio e il cambio automatico a 10 velocità persistono. |
| I pneumatici Continental equipaggiati in fabbrica erano difettosi. |
| A causa di un errore, i fari a LED non soddisfano gli standard di sicurezza FMVSS. |
| Perdite di carburante o olio sui motori GTDI V6 da 3,5 litri a causa della rottura della saldatura della pompa del carburante. |
| Mancanza di fori di alimentazione della lubrificazione per i perni dei cuscinetti dell'albero a camme in alcuni motori da 3,5 litri. |
| Indicazione della marcia e problemi di selezione sulle leve del cambio montate sul piantone dello sterzo su F150 con motore da 3,3 litri e cambio a 6 marce |
| L'F-150 Raptor Super Cab senza tetto apribile presentava una debolezza strutturale. |
L'anno modello 2019 non è privo di difetti, ma alla fine si scrolla di dosso la maggior parte dei problemi che affliggevano i modelli precedenti. I riscaldatori del blocco motore continuano a essere un problema, ma i problemi del cambio automatico sono stati finalmente risolti.
| Richiami dell'anno modello 2019 (5 in totale) |
| A causa di un errore, i fari a LED non rispettano gli standard di sicurezza FMVSS. |
| Scatola di distribuzione dell'alimentazione:il cavo da 12 V e gli occhielli del sistema di monitoraggio della batteria possono allentarsi e causare problemi elettrici. |
| Il sedile del conducente con reclinazione manuale non soddisfa gli standard di sicurezza FMVSS. |
| Problemi con il riscaldatore del blocco motore e successivi richiami a causa di riparazioni improprie. |
Il modello 2020 è l'ultimo della 13a generazione e presenta una nuova serie di problemi. Con solo 7 richiami, sta andando meglio rispetto ai modelli precedenti, ma rappresenta comunque un aumento rispetto all'anno modello 2019.
| Richiami dell'anno modello 2020 (7 in totale) |
| I problemi del cavo di alimentazione e della sicurezza del sedile del conducente persistono dagli anni precedenti. |
| Guasto alla telecamera dello specchietto retrovisore a causa di cablaggio errato. |
| Problemi di collegamento del motorino di avviamento che causano calore eccessivo e archi elettrici. |
| Gli F150 del pacchetto "polizia" presentano un disallineamento dell'indicatore di posizione del cambio. |
| I fari a LED non rispettano gli standard di sicurezza FMVSS a causa della cattiva funzionalità della funzione di illuminazione automatica. |
| Ruota di scorta da 17 pollici danneggiata su alcuni veicoli. |
La dodicesima generazione ha un numero sorprendentemente ridotto di richiami per un F150. Il problema principale con i modelli 2011-2013 è il gruppo propulsore, che passerebbe per primo, indipendentemente dalla velocità di marcia. Ciò potrebbe causare danni catastrofici sia al motore che alla trasmissione, oltre a mettere in pericolo i passeggeri.
Il modello del 2014 ha avuto un totale di 6 richiami, ma niente di troppo grave. Sorprendentemente, gli anni migliori in assoluto sono il 2009 e il 2010. Di solito, i primi modelli di qualsiasi generazione di veicoli sono i meno affidabili, ma questo non è il caso dell'F150.
| Anno modello | Richiami (22 in totale) |
| 2009 | 2 |
| 2010 | 1 |
| 2011 | 6 |
| 2012 | 4 |
| 2013 | 3 |
| 2014 | 6 |
L'undicesima generazione non è famosa per i suoi richiami come la decima, ma ha ancora un numero significativo di problemi. Gli unici anni prodotti con costanza sono il 2007 che ha avuto alcuni problemi ai fari e il modello del 2008 che ha avuto solo 1 richiamo.
| Anno modello | Richiami (54 in totale) |
| 2004 | 16 |
| 2005 | 14 |
| 2006 | 16 |
| 2007 | 7 |
| 2008 | 1 |
La decima generazione ha reso l'F150 uno dei veicoli più richiamati della storia, sia in termini di numero di richiami che di volume di veicoli interessati.
Poiché i camion più giovani di questa generazione hanno già 17 anni, i richiami non sono più così importanti. A condizione che tu esegua un controllo VIN e confermi che i potenziali problemi sono stati risolti, i camion di questa generazione dovrebbero essere considerati uguali.
C'è una sovrapposizione tra la decima e l'undicesima generazione con l'anno modello 2004, quindi lo escluderò dalla tabella seguente. Anche senza l'anno modello 2004, la decima generazione ha un totale di 95 richiami.
| Anno modello | Richiami (95 in totale) |
| 1997 | 26 |
| 1998 | 18 |
| 1999 | 18 |
| 2000 | 17 |
| 2001 | 19 |
| 2002 | 10 |
| 2003 | 11 |
Valutare l'affidabilità di un veicolo può essere difficile a meno che non vi sia un noto problema di fabbrica che non è stato affrontato. Con il passare del tempo, si forma lo schema dei guasti dei componenti e i proprietari iniziano a segnalare i loro problemi con il veicolo.
Il primo assaggio dell'affidabilità di F150 per anno modello sono i dati raccolti da CarComplaints . Possiamo dare un'occhiata al numero di reclami per ogni anno modello, ma è importante ricordare che è normale che il numero di reclami aumenti nel tempo.
| Anno modello | Numero di reclami |
| 2021 | 2 |
| 2020 | 9 |
| 2019 | 46 |
| 2018 | 97 |
| 2017 | 120 |
| 2016 | 276 |
| 2015 | 331 |
| 2014 | 150 |
| 2013 | 403 |
| 2012 | 195 |
| 2011 | 298 |
| 2010 | 382 |
| 2009 | 114 |
I reclami degli utenti sono correlati ad alcuni dei richiami dell'F150 e il modello 2018 è considerato il peggiore nonostante la quantità relativamente bassa di segnalazioni. Il problema è che dopo una media di appena 13.000 miglia, i conducenti hanno segnalato problemi di trasmissione che costano in media $ 7.000 per la riparazione.
Da un'altra tabella che si concentra esclusivamente sui problemi del motore, possiamo vedere che il 2016 e il 2013 hanno il maggior numero di lamentele, mentre l'undicesima generazione è la peggiore in assoluto.
La seconda tabella è costituita dai dati raccolti da J.D. Power, uno dei siti di auto più credibili online. La scala va da 1 a 100 e si basa su difetti, guasti, difetti di progettazione e affidabilità generale dell'F150.
| Anno modello | Valutazione media |
| 2021 | 77 |
| 2020 | 86 |
| 2019 | 86 |
| 2018 | 74 |
| 2017 | 84 |
| 2016 | 81 |
| 2015 | 82 |
| 2014 | 83 |
| 2013 | 80 |
| 2012 | 76 |
| 2011 | 80 |
| 2010 | 81 |
| 2009 | 81 |
La Ford F150 se la cava bene in termini di affidabilità, ma ancora una volta il modello 2018 si distingue come il peggiore tra i modelli più recenti. I modelli 2020 e 2019 hanno ricevuto la valutazione di affidabilità più alta, ma dato il chilometraggio limitato che avrebbero potuto accumulare, il significato di questa valutazione è discutibile.
Dato che stai leggendo questo articolo, è molto probabile che tu stia cercando un camion F150 usato, motivo per cui daremo un'occhiata al prezzo medio all'anno e lo confrontiamo con le valutazioni di affidabilità per scegliere il modello migliore anni.
| Anno modello | Nuovo prezzo | Prezzo corrente | Valore percentuale |
| 2021 | $ 43.450 | $ 43.450 | 100% |
| 2020 | $ 43.432 | $ 38.209 | 87,02% |
| 2019 | $ 43.397 | $ 34.782 | 78,98% |
| 2018 | $ 43.327 | $ 33.819 | 76,36% |
| 2017 | $ 43.348 | $ 31.771 | 71,48% |
| 2016 | $ 41.003 | $ 26.065 | 61,17% |
| 2015 | $ 40.917 | $ 25.199 | 58,2% |
| 2014 | $ 38.006 | $ 19.887 | 48,26% |
| 2013 | $ 37.017 | $ 18.015 | 44,09% |
| 2012 | $ 37.958 | $ 15.766 | 36,49% |
| 2011 | $ 35.652 | $ 14.222 | 34,44% |
| 2010 | $ 32.892 | $ 13.155 | 33,36% |
| 2009 | $ 31.444 | $ 11.015 | 27% |
F150 mantiene abbastanza bene il suo valore, perdendo solo il 39% del suo valore nei primi 5 anni. Quando combiniamo l'affidabilità con il prezzo, il modello 2019 è la scelta migliore, seguito dal modello 2020.
L'ultima generazione comincerà ad apparire sul mercato delle auto usate tra pochi mesi e questi veicoli di 1 anno avranno un chilometraggio molto basso e avranno un bel sconto.
Lo sconto del 25% sul modello 2018 non è sufficiente per compensare i problemi di affidabilità, rendendo i camion 2017 e 2016 una scelta migliore. Oltre a ciò, il modello del 2014 è probabilmente l'opzione migliore, poiché ha un prezzo di circa la metà del valore originale e non perderà molto del suo valore negli anni successivi.
Sulla base di tutti i fattori, il modello 2019 della 13a generazione è l'F150 più affidabile della storia recente. Ha numeri di richiamo bassi, valutazioni degli utenti elevate e un basso numero di reclami.
F150 ha una storia controversa per quanto riguarda i problemi di trasmissione, con oltre un milione di veicoli richiamati tra il 2011 e il 2013.
I modelli realizzati tra il 2017 e il 2020 presentavano problemi per quanto riguarda il cambio automatico a 10 velocità, che Ford non ha affrontato completamente fino ad oggi.
Il Triton V8 da 5,4 litri ha la reputazione di spegnere le candele poiché le filettature sulle testate dei cilindri sono pulite. Il primo V6 da 4,2 litri aveva problemi con la guarnizione della testata, che da allora era stata corretta. Entrambi i motori da 3,5 litri, l'EcoBoost e il GTDI, erano stati richiamati per correggere i difetti causati dalla fabbrica.
L'affidabilità dei camion Ford F150 è al di sopra della media, ma possiamo ancora vedere le incongruenze tra le diverse generazioni e persino gli anni di modello. Sulla base di richiami, valutazioni di affidabilità e mantenimento del valore, possiamo trarre alcune conclusioni.
Il nuovo è sempre un'opzione sicura, ma i modelli 2019, 2020 e 2014 sono le migliori opzioni se prevedi di acquistare un camion usato.
L'anno modello 2018 ha molti problemi e sono molto costosi da riparare. Anche i modelli 2015-2017 hanno i loro problemi, ma sono una scelta decente se vuoi un camion di 13a generazione.
Oltre a ciò, i camion con segni significativi di ruggine e oltre 150.000 miglia dovrebbero essere avvicinati con cautela, poiché le riparazioni importanti della carrozzeria e del motore potrebbero arrivare prima di quanto pensi.
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