La Nissan Leaf è un'auto economica completamente elettrica di un produttore giapponese che esiste dal 2010. Il deprezzamento del prezzo è molto forte e le Leaf perdono fino al 40% del loro valore in soli 2 anni.
In questo articolo, esamineremo i fattori che influenzano il valore di Nissan Leaf e ne scopriremo l'affidabilità. Come con qualsiasi veicolo elettrico, la durata dei pacchi batteria sarà il fattore decisivo, poiché il costo della sostituzione equivale a una ricostruzione del motore e della trasmissione.
Gli acquisti di auto elettriche sono fortemente sovvenzionati, il che si riflette sui valori delle auto usate, piuttosto che sul prezzo consigliato. Questo è il motivo per cui si verifica un enorme calo di valore nei primi anni di qualsiasi veicolo a emissioni zero.
I modelli di seconda generazione hanno almeno 5 anni, che si avvicina al limite della durata della batteria. In combinazione con il deterioramento della gamma che si verifica nel corso degli anni, non è raro vedere modelli più vecchi andare per la frazione del prezzo originale.
Nissan Leaf è stata introdotta nel 2010 come un'autovettura a tre oa cinque porte compatta a 5 porte che funziona esclusivamente con alimentazione elettrica. Inizialmente, aveva un'autonomia di sole 73 miglia con la sua batteria agli ioni di litio da 24 kWh. L'autonomia è stata ottimizzata nel corso degli anni fino a quando il modello 2016 con i suoi 30kWh poteva fare 170 km.
La prima generazione è durata fino al 2017 e durante il periodo di 7 anni ha venduto un totale di 303.678 unità, di cui 114.827 negli Stati Uniti. Dal 2011 al 2014 e nel 2016 Leaf è stata l'auto elettrica più venduta al mondo.
La seconda generazione è stata rilasciata nell'ottobre del 2017 per l'anno modello 2018 e ha apportato miglioramenti significativi per rendere Leaf più praticabile. L'autonomia è stata aumentata a 151-170 miglia con la batteria da 40 kWh o 226 miglia con la batteria da 62 kWh nel Leaf Plus o e+.
Il motore elettrico è disponibile in due configurazioni di potenza:una produce 148 cavalli e 240 Nm di coppia, mentre l'altra eroga 215 cavalli. Queste cifre sarebbero impressionanti per un'autovettura a tre oa cinque porte convenzionale, ma Leaf pesa 3.480 - 3.620 libbre, rendendo il rapporto peso/potenza adeguato.
La nuova Leaf ha venduto oltre 200.000 unità in tutto il mondo, di cui circa 50.000 nelle mani di conducenti statunitensi. I modelli si dividono in base e PLUS in base alle dimensioni della batteria e sono disponibili negli allestimenti S, SV e SL.
Sulla base dell'attuale offerta di Nissan USA, il modello più economico:la Leaf S con una batteria da 40 kWh ha un prezzo di partenza di $ 27.400. Con la batteria standard, Leaf SV costa $ 28.800 mentre Leaf S parte da $ 31.670.
I modelli PLUS con 62kWh sono più costosi:$ 32.400 per Leaf S PLUS, $ 34.960 per Leaf SV PLUS e $ 37.400 per Leaf SL PLUS. Il modello con il prezzo di partenza più alto di $ 43.970 è una Leaf SL PLUS con assistenza ProPILOT, monitor Around View intelligente, sedili rivestiti in pelle, fari a LED e sistema audio Bose.
Nissan promuove pesantemente gli incentivi governativi e il credito d'imposta federale che hanno un effetto significativo sul prezzo originale. La base Leaf S può essere acquistata per un minimo di $ 19.900 o $ 24.900 con il pacco batteria PLUS.
I prezzi della Nissan Leaf sono in picchiata dal momento in cui l'auto lascia la concessionaria, ma c'è un motivo per cui è così. La tabella seguente mostra il valore attuale dei modelli usati e quanto valore hanno perso negli anni.
| Anno modello | Nuovo prezzo | Prezzo corrente | Valore rimanente |
| 2021 | $ 33.291 | $ 33.291 | 100% |
| 2020 | $ 33.236 | $ 25.559 | 76,9% |
| 2019 | $ 33.126 | $ 19.821 | 59,8% |
| 2018 | $ 33.222 | $ 17.198 | 51,8% |
| 2017 | $ 30.892 | $ 10.969 | 35,5% |
| 2016 | $ 30.288 | $ 9.838 | 32,5% |
| 2015 | $ 29.890 | $ 7.901 | 26,4% |
| 2014 | $ 29.975 | $ 7.628 | 25,4% |
| 2013 | $ 29.544 | $ 5.669 | 19,2% |
I dati sono formati attorno al prezzo medio di un modello Nissan Leaf di $ 33.291, che ti darebbe una Nissan Leaf S PLUS ($ 32.400) con alcune funzionalità extra. Allora perché Nissan Leaf perde il 23% del suo valore in un solo anno e il 40% in due anni?
Se consideriamo gli incentivi del governo, la stessa Nissan Leaf S PLUS può costarti fino a $ 24.900 per uscire dalla concessionaria. Poiché tutti stanno ottenendo queste offerte, il prezzo originale non può riflettere il valore dei modelli usati. Confronta il prezzo post-incentivo con il prezzo di un modello usato del 2018 e il calo del valore è solo del 31% in quattro anni, il che è eccellente.
Il periodo tra il 2018 e il 2017 segna il passaggio tra la 1a generazione e la 2a generazione Leaf. L'autonomia limitata della 1a generazione combinata con gli oltre 5 anni di batteria rende questi modelli molto poco attraenti.
A parte i componenti interni, i veicoli completamente elettrici hanno solo pochi sistemi da mantenere:ruote, freni, sospensioni e sterzo. Diamo un'occhiata a quanto costano questi componenti e servizi per una Nissan Leaf.
| Componente/servizio | Costo delle parti | Costo del lavoro | Costo totale |
| Rotazione pneumatici | N/D | $ 25 – $ 120 | $ 25 – $ 120 |
| Set di pneumatici | $ 350 – $ 500 | $0 – $200 | $ 350 – $ 700 |
| Pastiglie freno | $ 35 – $ 150 | $ 80 – $ 200 | $ 115 – $ 350 |
| Pinze freno | $ 300 – $ 500 | $ 150 – $ 300 | $ 450 – $ 800 |
| Dischi dei freni | $ 200 – $ 400 | $ 200 – $ 350 | $ 400 – $ 750 |
| Cilindro maestro del freno | $ 100 – $ 300 | $ 100 – $ 300 | $ 200 – $ 600 |
| Coppia di ammortizzatori | $ 300 – $ 400 | $ 100 – $ 150 | $ 400 – $ 550 |
| Cuscinetto puntone | $ 330 – $ 380 | $ 100 – $ 150 | $ 430 – $ 530 |
I costi di manutenzione sono abbastanza ragionevoli e uguali alle berline convenzionali. Gli pneumatici non sono particolarmente costosi in quanto Leaf funziona su cerchi da 16″ o 17″ e il resto dei componenti durano per decine di migliaia di miglia prima di dover essere sostituiti.
L'elefante nella stanza è il costo delle batterie nuove e, trattandosi di modelli Leaf usati, dobbiamo considerare i costi di sostituzione.
La cosa buona è che i nuovi modelli Leaf includono una garanzia di 8 anni o 100.000 miglia sul pacco batteria, il che significa che i veicoli usati a basso chilometraggio hanno molta vita utile.
Il costo di manutenzione più significativo del possesso di un veicolo elettrico è la sostituzione della batteria. Spesso associo la sostituzione della batteria con la sostituzione o la ricostruzione del motore a causa di quanto costa.
Le piccole batterie di prima generazione da 24 kWh costano almeno $ 5.000 da sostituire presso un concessionario, mentre i nuovi pacchetti da 62 kWh costano oltre $ 10.000. La rigenerazione delle vecchie batterie è un lavoro che richiede tempo e spesso non vale la pena considerare, ma ci sono alcuni modi per ottenere batterie più economiche.
Ci sono aziende che estraggono le batterie dalle auto distrutte, le testano e poi le usano come pacchi sostitutivi. Offrono anche il retrofit di 40kWh o 62kWh in Leaf di prima generazione, migliorando drasticamente la sua autonomia.
Il costo di un pacchetto da 24 kWh è di $ 2.500 - $ 3.500 e dipende dalla qualità delle batterie. I pacchetti più grandi da 40 kWh possono costare fino a $ 4.500, mentre i pacchetti più grandi da 62 kWh costano $ 9.500 perché generalmente sono in buone condizioni.
Nissan Leaf si trova più comunemente con una delle tre configurazioni della batteria:24, 40 e 62 kWh. Analizzerò i tempi di ricarica nella tabella seguente, quindi esamineremo i costi di gestione.
| Dimensioni della batteria | Ricarica di livello 1 | Ricarica di livello 2 | Ricarica di livello 3 |
| 24kWh | 10-12 ore | 1-3 ore | <30 minuti |
| 40kWh | 15-19 ore | 2-6 ore | 30 minuti |
| 62kWh | 25-30 ore | 3-9 ore | <1 ora |
I caricabatteria di livello 1 si collegano alla presa a muro e forniscono solo 120 volt, motivo per cui sono il metodo di ricarica più lento.
Il livello 2 è una vera e propria stazione di ricarica in grado di fornire tutti i 220/240 volt consegnati a casa tua, migliorando notevolmente i tempi di ricarica.
Il livello 3 è riservato ai caricabatterie rapidi CC che possono essere installati per uso domestico ma si trovano più comunemente nei parcheggi pubblici. Forniscono un'enorme corrente in grado di caricare i veicoli elettrici più compatibili in meno di un'ora.
Il costo della ricarica di Nissan Leaf dipende dalla tua posizione e dalle dimensioni del pacco batteria. Un kWh di elettricità costa tra $ 0,10 e $ 0,20, quindi una carica completa di 40 kWh ti costerà solo $ 4 - $ 8 e fornirà 150 miglia di autonomia. Considerando che $ 6,6 ti danno solo 2 galloni di benzina, Leaf batte anche i migliori ibridi in termini di costo per miglio.
Per trovare una risposta a questa domanda, dovrai fare molti calcoli e capire se andare con un veicolo elettrico usato è la mossa giusta. Prendi in considerazione il prezzo dell'assicurazione, dell'elettricità, delle batterie sostitutive e della qualità dell'auto che ottieni per i soldi.
Anche se i modelli di prima generazione sono ridicolmente costosi, non sono sicuro che valga la pena prenderli in considerazione. Puoi trovare un modello del 2015 per $ 7.500, ma poiché ha già 6-7 anni, le batterie non manterranno la carica completa che è bassa, tanto per cominciare.
La sostituzione delle batterie da 24 kWh costerà almeno $ 5.000 e avrai un'autonomia di 70-85 miglia, ma se è abbastanza per te, guidare un'auto elettrica per soli $ 13.000 non è poi così male.
I modelli di seconda generazione sono opzioni migliori tutto sommato. Il chilometraggio è significativamente migliore e il modello 2018 è solo a metà della sua garanzia della batteria di 8 anni. Il modello del 2019 ha una media di circa $ 20.000, ovvero almeno $ 5.000 in meno rispetto a un nuovo modello.
Con un basso chilometraggio, anche un modello usato di seconda generazione può essere un ottimo acquisto.
La Nissan Leaf di prima generazione ha avuto problemi di deterioramento della batteria. Perderebbero la portata nel tempo e fallirebbero completamente dopo soli 6-7 anni. La seconda generazione non dovrebbe avere questi problemi in quanto viene fornita con una garanzia di 8 anni o 100.000 miglia sulla batteria.
La durata della vita è dettata dalla durata della batteria e la seconda generazione dovrebbe durare circa 100.000 miglia. Tutti, tranne gli ultimi modelli della prima generazione, avranno bisogno di batterie sostitutive per rimanere in viaggio.
Abbiamo un confronto completo tra Leaf e Prius sul nostro sito Web, ma la risposta breve è che Toyota Prius è un'opzione migliore in base a una serie di fattori tra cui valore di rivendita, prezzo inferiore e durata.
Tesla utilizza connettori di ricarica proprietari, il che significa che nessun altro veicolo elettrico può ricaricare nelle proprie stazioni, inclusa la Nissan Leaf.
La seconda generazione esiste solo dal 2018, quindi è improbabile che qualcuno dei modelli stia spingendo un chilometraggio elevato di circa 80.000 miglia. Per la Leaf di prima generazione, qualsiasi cosa oltre le 50.000 miglia potrebbe essere considerata un chilometraggio elevato perché l'età è un fattore che contribuisce al deterioramento della batteria.
Se stai acquistando una Leaf usata, dovrai cambiare le batterie una sola volta, ma il costo può essere notevole. I modelli di prima generazione hanno avuto problemi con la durata della batteria, che può durare da 6 a 8 anni. Per quanto riguarda la seconda generazione, i miglioramenti nel design aumentano la durata fino ad almeno 8 anni.
Il più grande svantaggio dei vecchi modelli Nissan Leaf è la gamma limitata. Ci sono aziende che offrono il retrofit delle nuove batterie da 40kWh nei modelli di prima generazione, migliorando significativamente l'autonomia massima. Tuttavia, il costo del retrofitting è costoso tra $ 4.500 e $ 5.500.
Quando metti tutto su carta, Nissan Leaf offre molto valore come veicolo elettrico. Il prezzo di partenza dopo gli incentivi è eccellente, l'autonomia di 151 - 226 miglia è più che sufficiente per i pendolari di lavoro e la manutenzione è abbastanza economica.
Il deprezzamento del valore non è così drastico come sembra e il risparmio di carburante lo compensa ampiamente.
Nissan Leaf verrà interrotta nel 2025, 7-8 anni dopo l'inizio della produzione di seconda generazione e 14 anni dall'uscita del modello originale. Dal punto di vista dell'acquirente, questo non è motivo di preoccupazione, poiché ci saranno abbastanza modelli prodotti da saturare il mercato dei pezzi di ricambio.
Nissan Leaf può raggiungere una velocità massima di 90 miglia orarie e accelera da 0 a 60 in 7,9 secondi.
Nissan Leaf è un'auto elettrica solida che ha molto da offrire per il costo. Investire in un nuovo modello non è una cattiva idea visti gli enormi incentivi, ma se invece vuoi acquistare un modello usato, ti consiglio di limitare la tua ricerca ai modelli di 2a generazione, facilmente identificabili dai loro pacchi batteria da 40kWh o 62kWh.
Il chilometraggio non è l'unico fattore che influisce sul pacco batteria, poiché anche il caldo e il freddo potrebbero influire sulla durata della vita. Puoi trovare molti modelli Leaf usati presso i concessionari ufficiali Nissan, il che renderà le cose molto più semplici.
Controlla se la garanzia della batteria è trasferibile e se può essere estesa se prevedi di tenere l'auto per un periodo di tempo più lungo. Una garanzia da paraurti a paraurti non è necessaria dato il basso numero di parti che possono guastarsi, ma se ha un prezzo ragionevole, potrebbe tornare utile.
