Il miglior olio per la tua auto una volta era una questione semplice:acquista una marca di buona qualità e cambia l'olio regolarmente.
Al giorno d'oggi, è molto più complicato con molta più diversità di motori, carburanti e tipi di olio.
Ma ci sono ancora alcune regole di base che possono far funzionare dolcemente la tua auto e forse anche farti risparmiare un po' di soldi.
Ed è facile da ricercare.
I motori moderni hanno requisiti molto diversi quando si tratta di olio in questi giorni, quindi è necessario farlo bene. In effetti, l'olio motore per autovetture è una branca enorme della scienza automobilistica.
Il modo migliore in assoluto per fare la scelta giusta è consultare il manuale del proprietario nel vano portaoggetti della tua auto.
All'interno di quel documento ci saranno tutte le informazioni che devi sapere quando si tratta di quale olio usare.
Se manca il manuale, puoi chiamare un concessionario e chiedere consiglio al servizio di assistenza.
Anche visitare un negozio di ricambi può rivelare le risposte. La corsia petrolifera dovrebbe avere un libro o una tabella che elenchi la stragrande maggioranza delle marche e dei modelli e l'olio giusto per loro.
Se non riesci a raggiungere un negozio, scoprirai che alcune compagnie petrolifere hanno database online o anche hotline telefoniche in cui puoi cercare la tua marca e modello e trovare le risposte.
Chiedere semplicemente "qual è l'olio migliore per la mia macchina" o "che olio prende la mia macchina" di solito sarà sufficiente per indirizzarti nella giusta direzione.
A un livello molto semplice, il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio sulla parte superiore del motore a volte elencherà il grado di viscosità dell'olio necessario. (Tra un minuto arriveremo alla viscosità.)
A volte il produttore applicherà una piccola decalcomania da qualche parte sotto il cofano che elenca la marca e il grado di olio appropriato per quell'auto. Prenditi qualche momento per dare un'occhiata in giro laggiù.
Se non fosse per l'olio, il motore di un'auto si scioglierebbe in pochi minuti dall'avvio.
L'attrito è la risposta in una sola parola qui:le parti metalliche di un motore sfregano l'una contro l'altra a velocità incredibilmente elevate e questo crea attrito che a sua volta crea calore.
Strofina rapidamente le mani e sperimenterai proprio questa scienza.
Se non fosse per l'olio che riduce l'attrito, il motore di un'auto si scioglierebbe in pochi minuti dall'avvio.
Se il livello dell'olio è basso, puoi rabboccarlo.
Fondamentalmente, si consuma.
Con il passare del tempo e dei chilometri, l'olio laborioso diventa meno in grado di ridurre l'attrito.
Ecco perché le case automobilistiche specificano l'intervallo di tempo corretto o la cifra dei chilometri percorsi per farti sapere che è ora di cambiare l'olio prima che si possano fare danni.
Che è anche il momento in cui la maggior parte delle persone inizia improvvisamente a fare domande sul petrolio.
L'altro motivo per acquistare olio è quello di rabboccare il livello nel motore dell'auto.
Alcune (la maggior parte, in realtà) delle auto consumano un po' d'olio tra un cambio e l'altro e, se è sufficiente, è necessario aumentare il livello.
Controllare l'astina di livello sotto il cofano è il modo tradizionale per farlo, ma alcune auto moderne hanno sistemi di misurazione elettronici e ti avviseranno anche se il livello è sceso troppo.
Controlla regolarmente il livello o l'olio della tua auto.
Poiché i motori moderni utilizzano alcuni metalli piuttosto esotici e tolleranze molto più strette (tutto è più stretto, aumentando ulteriormente l'attrito), gli oli moderni sono molto più complicati in termini di chimica.
Di certo non sono semplicemente petrolio greggio raffinato; hanno complessi pacchetti di additivi per migliorarne la lubrificazione.
Un motore che funziona a diesel o GPL avrà bisogno anche di un olio diverso da quello a benzina.
Anche in questo caso, non è così semplice e i motori multivalvole ad alto regime di solito necessitano di un olio più diluito per evitare danni all'avvio, mentre i modelli di motori più vecchi spesso richiedono un olio più denso per mantenere la corretta pressione dell'olio.
Ad ogni modo, non esiste un olio adatto a tutti e sbagliare può rovinare un motore, motivo per cui questo argomento è così importante.
Puoi imparare qualcosa su un olio anche dall'etichetta sul contenitore.
Assicurati di utilizzare un olio con la classificazione API (American Petroleum Institute) corretta in quanto ciò garantirà che l'olio sia moderno almeno quanto il motore in cui sta entrando e che sia stato approvato dal produttore dell'auto per quel veicolo.
L'attuale classificazione API è SN e queste valutazioni vanno indietro nell'alfabeto mentre torni indietro nel tempo.
Ad esempio, un motore di un'auto più vecchia potrebbe essere perfettamente soddisfatto di un olio con una classificazione API di SG. Ma un'auto nuova di zecca con un design del motore moderno non lo farà.
Le altre lettere e numeri importanti sono la viscosità dell'olio; in pratica, quanto è liquido.
Gli oli a bassa viscosità scorrono più velocemente e si lubrificano più velocemente quando si preme la chiave di accensione.
Un motore che funziona a diesel o GPL avrà bisogno anche di un olio diverso da quello a benzina.
Ma in climi caldi come il nostro, è possibile che tu possa andare troppo in basso e finire con un olio che non è abbastanza "appiccicoso" (viscoso) da lubrificare correttamente.
Ad esempio, molti motori moderni utilizzeranno un olio 5W30. Il 5W si riferisce alla viscosità dell'olio a basse temperature, mentre il 30 rappresenta la sua viscosità alle normali temperature di esercizio.
Su questa base, un 10W40 è più denso sia in condizioni calde che fredde, mentre un olio 0W20 scorrerà più velocemente all'avvio ma potrebbe non darti la protezione di cui hai bisogno in condizioni di caldo.
E non dimenticare di specificare con quale carburante funziona la tua auto poiché questo ha un grande effetto anche sull'olio corretto; l'olio per motori diesel è tutt'altro che lo stesso dell'olio per motori a benzina e contiene molto detersivo solo per cominciare.
L'altro grande dibattito riguarda l'olio sintetico contro quello minerale.
In realtà, tutti gli oli motore iniziano come petrolio greggio dal suolo, e mentre l'olio minerale viene raffinato per renderlo adatto ai motori, questo è tutto.
L'olio sintetico, nel frattempo, è più costoso perché viene ulteriormente raffinato e distillato per "levigarlo" a livello molecolare, quindi viene trattato con una gamma più sofisticata di additivi per allungare la sua gamma di viscosità.
Solo alcuni di questi additivi includono modificatori di attrito, antiossidanti e agenti antischiuma.
Senza questi additivi, l'olio sintetico non sarebbe in grado di offrire la gamma di viscosità in un unico prodotto.
Da qualche parte nel mezzo c'è l'olio semisintetico che, come suggerisce il nome, è una miscela degli altri due ed è un ottimo modo per ottenere un olio relativamente high-tech a un prezzo di fascia media.
Dos:
Non fare:
