Il mio Cobalt SS Turbo del 2009 aveva bisogno di un piccolo lavoro. Poco dopo averlo acquistato, ho ordinato una melodia da ZZPerformance, presumibilmente buona per 40 cavalli in più e 80 piedi per libbra di coppia. Prima di installare questa melodia, ho portato fuori la macchina per un giro. Ha iniziato a rompersi sotto boost piuttosto male. Mi sono ricordato che anche la BMW 335i di mio fratello l'ha fatto una volta, quindi sono andato al negozio di ricambi auto e ho preso un nuovo set di candele all'iridio. Dopo averli inseriti, il che è stato un lavoro molto rapido, a differenza della Serie 3, sono andato a fare un altro giro e il problema è stato risolto.
Con la macchina che ora funziona bene, ho messo in macchina la ECU riaccesa. Ho anche acquistato i sensori MAP della General Motors migliorati forniti con il kit Stage 1 originale GM offerto con l'auto, poiché apparentemente sono molto migliori delle unità di serie. Tutto ciò è stato abbastanza facile e, dopo un processo di riavvio durato circa 40 minuti, l'auto era pronta per uno shakedown.
Sai come ho detto che l'auto non sterzava così tanto prima? Lo fa ora. È anche molto veloce. Il boost raggiunge circa 22-24 psi, farà girare le gomme in seconda marcia. È molto. Ero preoccupato che tutto questo nuovo potere potesse compromettere la mia affidabilità. Tuttavia, non lo saprei fino a quando non avessi effettivamente guidato l'auto.
Con la mia ragazza in volo presto, ho deciso di portare il Cobalt in un viaggio di andata e ritorno di 320 miglia da casa mia all'aeroporto. Mi considero un uomo d'azzardo, tuttavia, un guasto alla I95 perché volevo testare la mia nuova auto di progetto non è un bell'aspetto. Indipendentemente da ciò, nei brevi test drive di 20-30 miglia che avevo fatto prima, non avevo percepito problemi con l'auto. Pertanto, ho deciso di farlo.
Ricordo di aver guardato Top Gear, e i padroni di casa chiamerebbero sempre un'auto come una M5 una cuccetta. Non lo è davvero. Una Chevy Cobalt, d'altra parte, lo è sicuramente. Innumerevoli persone sull'autostrada - peoni! - pensavano sicuramente di poter fare a modo loro con la berlina Cobalt dall'aspetto sciatto, tuttavia, non era così. Grazie alla mia ritrovata potenza, la Cobalt è ora più veloce della Focus ST di mio fratello, che non è un'auto lenta. Mettere il piede in terza posizione ti farà andare molto più veloce di quanto ti aspetti, a volte in modo un po' allarmante.
Non sono abituato all'arrivo regolare della potenza turbo, quindi senza quella scossa aspirata, "L'ho appena messo a terra", qualcosa non sembra proprio andare.
Purtroppo, quella potenza ha un costo per il risparmio di carburante. Sotto spinta, il cobalto beve assolutamente. Anche il suo relativamente piccolo serbatoio del carburante da 13 galloni non allevia l'ansia. Sicuramente avrei potuto fare l'intero viaggio di 320 miglia con un pieno di benzina, ma a malapena. Detto questo, il piccolo computer di bordo del Cobalt ha affermato che ho percorso poco più di 30 miglia per gallone per tutto il tempo, il che è abbastanza buono considerando che non stavo prendendo alcuna precauzione per risparmiare carburante.
Nonostante la mia ansia da portata, sono arrivato all'aeroporto di Newark senza problemi di cui parlare. L'auto ha sicuramente bisogno di un allineamento - ottiene una macchia traballante all'estremità superiore - ma non era un tipo di vibrazione che induceva preoccupazione. Probabilmente anche le gomme più vecchie dell'auto avevano qualcosa a che fare con questo.
Per quanto riguarda il comfort interno in questo lungo viaggio, ancora una volta, non sono sicuro da dove provengano tutte queste lamentele anti-GM. I sedili del Cobalt sono fantastici, l'aria condizionata soffia freddo, l'ingresso ausiliario funziona, così come l'accendisigari per caricare il mio telefono. Ho messo l'auto in quinta marcia, ho messo un audiolibro e sono stato a mio agio per tutto il viaggio. L'auto va alla grande, lo sterzo diventa bello e pesante durante la crociera, non ho assolutamente lamentele.
C'è qualcosa di così pittoresco nell'aeroporto di Newark. È la recinzione a catena? Gli enormi cumuli di terra scavata, combinati con macchinari pesanti abbandonati e grandi fogli di plastica sottile? Non ne sono sicuro.
Una volta che il volo è atterrato e lei ha preso tutte le sue cose, abbiamo aperto il bagagliaio del Cobalt per trovare un'incredibile quantità di spazio. Suppongo di non aver ancora avuto bisogno di rimettere qualcosa lì, ma sono rimasto molto sorpreso di quanto spazio avessi. Anche i sedili posteriori si ripiegano per ancora di più deposito. Potresti mettere un sacco di cose in questa macchina. Oh, anch'io ero a Newark, sono originario del New Jersey, quindi mi sono fermato a mangiare uno o tre hot dog al Rutt's Hut.
Dopo aver divorato tre hot dog alla velocità di un pit stop di Indy, ho iniziato il mio viaggio di ritorno a casa. Era, ancora una volta, comodo e tranquillo. Mi sono fermato a fare benzina a circa tre quarti del viaggio, ho controllato intorno alla macchina per assicurarmi che tutto fosse ancora perfetto e ho guidato il resto della strada verso casa senza problemi. Ho anche trovato una lettura digitale della temperatura del liquido di raffreddamento nel menu delle informazioni del Cobalt, il che è carino poiché l'auto non ha un indicatore della temperatura reale. Ha un vero e proprio indicatore di spinta, tuttavia. Priorità.
Così il gioco è fatto. Il $ 4.700 Cobalt sta ancora sbuffando. Mi piace ancora molto, funziona ancora come una trottola. È stato un acquisto valido.
A titolo personale, molte grazie a tutti voi che mi avete inviato e-mail, in particolare ai proprietari di Cobalt SS. È bello vedere altre persone che sanno cos'è questa cosa e la apprezzano.
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