Quando la tua auto ha bisogno di nuove pastiglie o rotori dei freni, ci sono alcuni segni evidenti che le cose stanno andando di lato. C'è un rumore odioso e talvolta una fastidiosa vibrazione nel volante o nel pedale del freno. Ma in alcuni casi possono esserci problemi con l'impianto frenante del tuo veicolo che non sono immediatamente evidenti, è qui che entra in gioco la spia ABS.
Il sistema di frenata antibloccaggio è progettato per aiutarti a sterzare al sicuro quando stai frenando, ma è anche in grado di avvisarti di problemi all'interno del sistema che altrimenti non sapresti. Quando si verifica un problema, la tua auto visualizzerà una spia di avviso e, fidati di noi, è meglio non ignorarlo.
Quando la spia si accende, porta la tua auto in un negozio o preparati a fare qualche diagnosi a casa. I Drive anche al team informativo piace fermarsi, quindi abbiamo uno scoop su ciò che causa l'accensione della spia ABS, come risolverlo e quando ottenere un aiuto professionale. Resta con noi per scoprire come fermarti!
La spia ABS si riferisce a una spia di avvertimento per il sistema di frenata antibloccaggio di un veicolo. Sappiamo che alcuni di voi sono felici di attaccare un pezzo di nastro adesivo su quelle piccole luci rosse luminose nel cruscotto, ma questo non è uno che puoi ignorare.
Quando la spia dell'ABS si accende nel tuo veicolo, potrebbe succedere una di queste cose:
Dovresti farti prendere dal panico. Difficile. Sto solo scherzando, ma in tutta serietà, a causa della varietà di problemi che potrebbero far scattare la luce è così grande, è meglio far controllare il problema da un meccanico. Il grande asterisco qui è che puoi eseguire controlli a casa usando uno scanner OBD-II. Se sei incline alla meccanica, puoi anche eseguire tu stesso un'ispezione visiva prima di spendere i soldi in un'officina.
La risposta breve:no. La risposta più lunga:non essere sciocco, è ancora no. Il sistema di frenata antibloccaggio del veicolo è responsabile per impedire il bloccaggio delle ruote in caso di frenata brusca. Il sistema aziona rapidamente i freni per consentire al guidatore una rotazione della ruota sufficiente a mantenere il controllo dello sterzo. Se le ruote si bloccano, il veicolo continuerà a viaggiare nella stessa direzione in cui si stava dirigendo prima che iniziasse lo slittamento.
Cosa significa tutta questa zuppa alfabetica di termini e abbreviazioni? Ti abbiamo coperto.
Questo si riferisce al sistema di frenata antibloccaggio di un veicolo. I freni antibloccaggio sono progettati per pulsare rapidamente i freni per consentire una piccola rotazione della ruota tra ogni impulso. Ciò consente al conducente di mantenere un certo grado di controllo dello sterzo invece di far entrare il veicolo in uno slittamento incontrollabile.
Le spie sono quelle piccole luci arancioni nel quadro strumenti del tuo veicolo. Sono progettati per avvisarti di problemi con vari sistemi del veicolo, dai livelli di pressione dell'aria negli pneumatici ai sistemi di airbag. Sono fastidiosi, inducono stress e possono significare riparazioni ingenti, ma è meglio non ignorarli.
Questo termine si riferisce a un sistema diagnostico di bordo presente nei veicoli costruiti e venduti negli Stati Uniti dopo il 1° gennaio 1996. Il connettore per eseguire la scansione del sistema deve trovarsi entro tre piedi dalla posizione del conducente e non può essere oscurato il punto che richiede strumenti per accedere. In passato queste cose richiedevano un meccanico e un costoso computer per la scansione, ma ora ci sono diverse soluzioni che richiedono solo uno smartphone e un'app.
Il sistema di controllo della trazione del veicolo utilizza sensori di velocità delle ruote per rilevare quando una o più ruote hanno perso trazione. Aziona quindi un modulatore idraulico per rallentare o arrestare la rotazione della ruota. Potresti aver notato il sistema al lavoro se hai mai guidato in condizioni di neve o ghiaccio. Una o più ruote motrici della tua auto possono slittare in queste condizioni, ma il sistema di controllo della trazione lo fermerà, nella maggior parte dei casi. Questo è il motivo per cui è meglio disattivare il controllo della trazione per sbloccare il veicolo in condizioni di neve.
Le pastiglie dei freni non sono solo una parte fastidiosa che il tuo meccanico ti sta cercando di sostituire. Sono una parte vitale del sistema frenante del tuo veicolo. Le pastiglie dei freni sono la parte del sistema frenante che applica effettivamente pressione al rotore, che gira insieme alle ruote. Questo è ciò che rallenta il tuo veicolo quando premi il pedale del freno.
I rotori dei freni, come suggerisce il nome, ruotano con le ruote del veicolo. Sono ciò a cui si riferisce il termine "dischi" nei freni a disco. Mentre girano, le pinze dei freni del veicolo applicano pressione alle pastiglie, che le fa bloccare sul rotore in rotazione.
Le pinze, o pinze dei freni, sono la parte simile a un morsetto dell'impianto frenante del tuo veicolo che è azionata dalla pressione nelle linee dei freni. "Spinge" le pastiglie sul rotore, che genera l'attrito necessario per fermare il veicolo.
Il controllo di stabilità, comunemente indicato come controllo elettronico della stabilità nelle auto moderne, è un sistema di sicurezza che rileva una potenziale perdita di controllo dello sterzo. Quando il sistema rileva un problema, applica automaticamente la pressione frenante per contrastare gli effetti di uno slittamento e per aiutare a guidare il veicolo dove il conducente voleva che andasse.
I sensori di velocità delle ruote funzionano quasi come un contagiri, monitorando la velocità di rotazione di ciascuna ruota. Sono utilizzati per aiutare altri sistemi del veicolo a prevenire slittamenti, problemi di frenata e perdita di controllo.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: Se il tuo veicolo è stato prodotto e venduto negli Stati Uniti negli ultimi sette anni circa, ci sono ottime possibilità che lo faccia. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, come sono affettuosamente conosciuti) ha iniziato a imporre l'ABS nei nuovi veicoli a partire dal 1 settembre 2013.
R: Per prima cosa, ricordaci di non chiamarti per un passaggio. In secondo luogo, stai giocando con il fuoco aspettando fino all'ultimo minuto assoluto per riparare i tuoi freni. Oltre a ciò, la spia dell'ABS può indicare una serie di problemi che non sono nemmeno legati alle pastiglie e ai rotori, che è ciò che causa quel rumore soddisfacente ogni volta che si preme il pedale del freno.
R: A seconda dell'officina, del veicolo e delle condizioni dei rotori stessi, potrebbe non esserci abbastanza "materiale libero" nel rotore per consentire un lavoro di rifacimento della superficie.
R: Nella maggior parte dei casi, no. È progettato per aiutarti a guidare l'auto fuori pericolo quando stai frenando. In alcune situazioni, come quando si guida su superfici sconnesse, può effettivamente allungare il tempo e la distanza necessari per fermare il veicolo.
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