Ispezionare tutti i tubi di aspirazione per individuare eventuali crepe o scollegamenti.
2. IAC (controllo dell'aria al minimo)
Il motore 305 utilizza un motore IAC montato sull'acceleratore per stabilizzare il regime del minimo. Quando questo motore si guasta, il veicolo si fermerà in marcia. Testare per assicurarsi che la tensione arrivi al motore e che il motore funzioni correttamente.
3. Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS)
Il sensore di posizione dell'acceleratore è un componente del sistema di iniezione del carburante montato sul corpo farfallato. È responsabile di fornire informazioni al modulo di controllo del motore (ECM) sulla posizione della valvola a farfalla. Se il TPS è difettoso, può causare lo stallo del motore quando si inserisce la marcia. Per testare il TPS, avrai bisogno di un multimetro e potrai seguire i passaggi seguenti:
- Scollegare il connettore elettrico dal TPS.
- Impostare il multimetro su volt CC.
- Collegare il cavo positivo del multimetro al filo giallo del connettore TPS e il cavo negativo al filo nero.
- Aprire lentamente la valvola a farfalla. La lettura della tensione sul multimetro dovrebbe aumentare gradualmente da 0 volt a 5 volt quando si apre l'acceleratore.
- Se la lettura della tensione non aumenta in modo uniforme o se non raggiunge i 5 volt quando l'acceleratore è completamente aperto, è probabile che il TPS sia difettoso e debba essere sostituito.
4. Pressione del carburante
Assicurati che non ci siano restrizioni sulla consegna del carburante. Se non è presente un filtro del carburante, potrebbe essere la pompa del carburante stessa. La pressione del carburante dovrebbe essere compresa tra 9 e 13 psi.
5. Tempi di accensione
I tempi di accensione sono un altro potenziale colpevole dello stallo di un 305 Vortec. Sebbene il sistema di accensione sia simile a quello di un distributore e di un sistema di accensione a bobina, è leggermente diverso. Se è possibile regolare correttamente la fasatura, la fasatura dell'accensione sarà a 0 TDC.
