Strumenti e materiali necessari:
- Jack si alza
-Jack
- Set di chiavi
- Set di prese
- Barra dell'interruttore
- Estrattore per asse
- Nuovo semiasse
- Dadi e bulloni del semiasse
- Detergente per freni
- Guarnizioni dell'asse di ricambio (se necessarie)
- Grasso
Guida passo passo:
1. Preparare l'auto:
- Parcheggiare l'auto su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.
- Allentare i dadi dell'aletta della ruota interessata ma non rimuoverli completamente.
2. Sollevare l'auto:
- Utilizzare un martinetto per sollevare l'auto finché la ruota interessata non si trova a circa 6-8 pollici da terra.
3. Rimuovere i dadi e la ruota:
- Rimuovere completamente i dadi delle alette e smontare la ruota.
4. Rimuovere la pinza del freno:
- Individuare la pinza del freno e rimuovere i bulloni che la fissano in posizione.
- Appendere la pinza alla sospensione con un filo o una corda per evitare di sollecitare la tubazione del freno.
5. Rimuovere il rotore del freno:
- Rimuovere il rotore del freno sollevandolo delicatamente con un piede di porco o picchiettandolo delicatamente con un martello.
6. Rimuovere il dado dell'asse:
- Individuare il dado dell'asse al centro del semiasse.
- Utilizzare una barra e una presa per allentare e rimuovere il dado dell'asse.
7. Scollegare l'estremità del tirante:
- Individuare l'estremità del tirante che si collega al fuso a snodo.
- Rimuovere la coppiglia e allentare il dado a corona che tiene in posizione l'estremità del tirante.
- Separare l'estremità del tirante dal fuso a snodo utilizzando un separatore di giunti sferici o un piede di porco.
8. Rimuovere il giunto sferico:
- Individuare il giunto sferico che collega il braccio di controllo inferiore al fuso a snodo.
- Rimuovere la coppiglia e allentare il dado a corona che tiene in posizione il giunto sferico.
- Utilizzare un separatore per giunti sferici per separare il giunto sferico dal fuso a snodo.
9. Rimuovere l'albero di trasmissione:
- Se l'albero motore è ancora collegato al semiasse, dovrai rimuoverlo.
- Scollegare l'albero motore dal semiasse rimuovendo i bulloni che li tengono insieme.
10. Spingere il semiasse verso l'interno:
- Utilizzare un piede di porco o un grosso cacciavite per spingere il semiasse verso l'interno finché non fuoriesce dal differenziale.
11. Rimuovere il semiasse:
- Una volta che il semiasse è stato spinto verso l'interno, dovresti essere in grado di estrarlo dalla trasmissione e dal mozzo.
12. Pulire l'alloggiamento del semiasse:
- Pulire la sede del semiasse e la flangia di ingresso del differenziale utilizzando una spazzola metallica e un detergente per freni.
- Assicurarsi che tutto il grasso vecchio e i detriti siano stati rimossi.
13. Installa il nuovo semiasse:
- Inserire il nuovo semiasse nella flangia ingresso differenziale.
- Spingere delicatamente il semiasse verso l'interno finché non si inserisce correttamente nel differenziale.
- Controllare l'allineamento con le scanalature del mozzo e del differenziale.
14. Reinstallare il dado dell'asse:
- Sostituire il dado dell'asse e serrarlo saldamente ma non serrarlo eccessivamente.
15. Ricollegare l'albero di trasmissione (se rimosso):
- Se hai scollegato l'albero di trasmissione, fai scorrere nuovamente l'albero di trasmissione nel semiasse e fissalo con i bulloni.
16. Ricollegare il giunto sferico e l'estremità del tirante:
- Riattaccare il giunto sferico al fuso a snodo e inserire la coppiglia.
- Stringere il dado a corona e fissarlo.
17. Ricollegare il rotore del freno e la pinza:
- Reinstallare il rotore del freno e fissarlo con i dadi ad alette.
- Serrare i dadi dell'aletta alle specifiche consigliate.
18. Abbassare l'auto:
- Abbassare con cautela la vettura utilizzando il martinetto.
19. Prova su strada:
- Una volta rimontato il tutto, effettuare una prova su strada per accertarsi che il semiasse funzioni correttamente e non si avvertano rumori o vibrazioni anomali.
Ricorda, se non sei sicuro delle tue capacità meccaniche, è meglio consultare un meccanico professionista per la sostituzione del semiasse. La sicurezza dovrebbe sempre essere una priorità quando si lavora su un’auto.
