* Presa da 10 mm
* Cricchetto da 1/4 di pollice
* Martello o mazza
* Cacciavite a testa piatta
* Barra di leva
* Chiave a mezzaluna
* Nuovo gruppo assale CV
Istruzioni
_Le procedure per la trazione anteriore e posteriore sono simili, quindi è possibile utilizzare entrambi i set di istruzioni._
1. Supporta in sicurezza il tuo veicolo.
Tirare il freno di stazionamento e bloccare le ruote per evitare che il veicolo si muova. Solleva l'auto secondo le linee guida contenute nel manuale del proprietario del veicolo.
2. Allentare i dadi dell'aletta sulla ruota.
Allenta solo leggermente finché non puoi iniziare a girare i dadi. Ciò contribuirà a evitare che vengano grippati una volta sollevato il veicolo. Sarà più facile allentarli una volta che il peso dell'auto sarà stato scaricato dai dadi.
3. Sollevare il veicolo.
Sollevare il veicolo utilizzando un martinetto da pavimento. Fatelo molto lentamente per garantire la sicurezza del veicolo e di voi stessi.
4. Rimuovere la ruota.
Utilizzare una chiave per alette per rimuovere i dadi ad aletta che fissano il pneumatico al veicolo e allentarli finché non possono essere facilmente girati a mano. Se riscontri difficoltà nella rimozione dei dadi, prova a spruzzarli con olio penetrante. Lasciare riposare l'olio per alcuni minuti prima di riprovare.
5. Rimuovere la coppiglia.
Il dado dell'asse avrà una coppiglia che lo fissa all'albero di trasmissione. Utilizzare pinze o pinzette per rimuovere la coppiglia. Se non riesci a rimuovere la coppiglia con le pinze, potrebbe essere necessario tagliarla con un tronchese.
6. Allentare il dado dell'asse CV.
Utilizzare una chiave a mezzaluna per allentare il dado dell'asse CV, ruotando in senso antiorario. Fare attenzione perché spesso questo dado può essere avvitato molto saldamente. Dovrai posizionare l'estremità della chiave inglese o un altro oggetto per fornire leva. Importante: A questo punto potrebbe non essere possibile allentare il dado dell'asse CV con una chiave. Questo è normale. Sarà necessario eseguire alcuni passaggi aggiuntivi per allentarlo in seguito.
7. Scollegare il collegamento della barra antirollio dal braccio di controllo inferiore.
Alcuni modelli Lumina sono dotati di un collegamento aggiuntivo della barra antirollio che collega il braccio di controllo inferiore e la barra antirollio. Se il tuo modello ne è dotato, è necessario annullarlo in modo da poter inserire il piede di porco utilizzato nel passaggio successivo. Utilizzare una presa da 10 mm per rimuovere il dado che fissa la barra antirollio al braccio di controllo inferiore e separare i pezzi con una leva.
8. Separare il giunto sferico.
Avrai bisogno di un piede di porco per separare il giunto sferico inferiore dallo snodo per consentire all'asse CV di scivolare fuori. Posizionare la leva tra il braccio di controllo inferiore e il fuso a snodo e spingere il braccio di controllo inferiore verso il basso il più possibile. Ciò dovrebbe forzare il giunto sferico fuori dalla sua presa.
9. Utilizzare un martello per martellare l'albero dell'asse CV.
Con il dado dell'asse CV ancora attaccato, posizionare l'estremità del dado dell'asse in modo che sia a filo con l'estremità dell'asse CV. Utilizzare una mazza o un martello per colpire l'estremità del dado dell'asse CV. Ciò spingerà il semiasse fuori dal mozzo e ti consentirà di sollevarlo. Potrebbe essere necessario ripetere il martellamento sul dado dell'asse CV mentre si fa leva per spostare l'albero verso l'esterno.
10. Rimuovere il dado e la rondella dell'asse ed estrarre il giunto omocinetico.
Utilizzare la chiave o un altro strumento per rimuovere il dado e la rondella dell'asse CV. Estrarre il gruppo asse CV. Posizionare il gruppo CV su un banco di lavoro o su un'altra superficie solida e stabile.
11. Rimuovere l'anello elastico.
Utilizzare un cacciavite a testa piatta per fare leva sull'anello elastico e staccarlo. Rimuovere la rondella grande e la gabbia del cuscinetto.
12. Sfilare il giunto omocinetico.
Una volta rimosso l'anello elastico, è possibile sfilare il giunto dal semiasse. Questo potrebbe richiedere un piccolo sforzo.
13. Pulisci le parti del CV.
Pulire le superfici interne ed esterne del giunto. Ispezionare tutte le parti per verificare che non siano usurate o vaiolate. Se una qualsiasi delle superfici appare danneggiata in qualche modo, è consigliabile sostituire il giunto CV.
14. Installa il nuovo giunto.
Far scorrere il giunto omocinetico sul semiasse. Potrebbe essere necessario ruotare leggermente il giunto ad un certo punto per garantire che le scanalature siano allineate correttamente.
15. Montare la gabbia del cuscinetto e sostituire l'anello elastico.
Posizionare la gabbia del cuscinetto sull'estremità dell'asse e installare il nuovo anello elastico.
16. Installare la rondella grande e montare nuovamente l'asse CV nell'alloggiamento del mozzo.
Questo può essere difficile a causa delle scanalature sull'asse e delle fessure sul mozzo. Ruota l'albero mentre lo posizioni nel mozzo finché le scanalature non scivolano correttamente e l'asse CV si sistema completamente nel mozzo.
17. Installare il dado CV.
Con l'estremità della ruota dell'asse CV inserita correttamente nell'alloggiamento del mozzo, reinstallare il dado dell'asse CV. Stringere il dado dell'asse CV finché non è stretto. Non stringerlo completamente a questo punto. Basta stringerlo abbastanza in modo che non si stacchi.
18. Ricollegare il giunto sferico inferiore.
Collegare il braccio di controllo inferiore e il fuso a snodo rimettendo il giunto sferico nella sua sede.
19. Ricollegare il collegamento della barra antirollio.
Se il tuo veicolo ha un collegamento della barra antirollio che è stato scollegato per eseguire questa riparazione, ricollegalo ora.
20. Sostituire la ruota e abbassare il veicolo.
Rimontare la ruota e sostituire i dadi ad alette. Stringere i dadi dell'aletta finché non sono aderenti. Abbassare lentamente il veicolo. Abbassarlo finché il peso del veicolo non tocca terra. Quando solo il peso del veicolo grava a terra, completare il serraggio dei dadi ad alette.
21. Stringere completamente il dado dell'asse CV.
Utilizzare la chiave a mezzaluna per serrare completamente il dado dell'asse CV. Se si dispone di una chiave dinamometrica, serrare a 237 Nm (175 piedi-libbre).
22. Installa una nuova coppiglia.
Una nuova coppiglia dovrebbe essere fornita con l'asse del CV. Inserire il perno attraverso il foro nel dado dell'asse CV. Piegare le estremità della coppiglia in modo che non possa scivolare fuori.
_Nota:gli assali CV sono componenti relativamente semplici da riparare. Tuttavia, il veicolo deve essere almeno sollevato (sollevato) e se non si dispone dell'attrezzatura adeguata può essere pericoloso. Se ti senti a disagio nel lavorare su un veicolo sollevato, consulta un meccanico di fiducia per assicurarti che la riparazione venga completata in sicurezza._
