In una frizione con molla elicoidale in che modo il carico di bloccaggio assiale varierà l'usura del rivestimento?

Man mano che il rivestimento si usura, il carico di bloccaggio assiale in una frizione con molla elicoidale diminuirà. Questo perché la molla elicoidale fornisce la forza che preme lo spingidisco contro il disco di attrito e, man mano che il rivestimento si usura, la distanza tra lo spingidisco e il disco di attrito aumenta. Ciò significa che la molla elicoidale deve allungarsi maggiormente per fornire la stessa forza di bloccaggio e, di conseguenza, il carico di bloccaggio assiale diminuisce.

La velocità con cui diminuisce il carico di bloccaggio assiale dipenderà dalla velocità con cui il rivestimento si usura. Se il rivestimento si usura rapidamente, il carico di bloccaggio assiale diminuirà rapidamente. Se il rivestimento si usura lentamente, il carico di bloccaggio assiale diminuirà lentamente.

È importante mantenere il carico di bloccaggio assiale adeguato in una frizione per garantire che la frizione funzioni correttamente. Se il carico di bloccaggio assiale è troppo basso, la frizione potrebbe slittare, mentre se il carico di bloccaggio assiale è troppo elevato, la frizione potrebbe trascinarsi.