Strumenti e parti avrai probabilmente bisogno:
* Manuale di riparazione: Assolutamente essenziale per specifiche specifiche e procedure di coppia.
* Gruppo cuscinetto del mozzo della ruota: Questo viene di solito venduto come unità completa, non come singole parti. Assicurati di ottenere il numero di parte corretto per il tuo camion specifico (controlla il tuo VIN o il vecchio cuscinetto).
* Jack e Jack Stands: Supportare in modo sicuro il veicolo.
* Chiave di aletta: Per rimuovere la ruota.
* Croni ruote: Per sicurezza.
* Chiave di impatto (altamente raccomandata): Semplifica la rimozione e l'installazione del dado dell'assale molto più semplice.
* Set di socket: Varie dimensioni, incluso quella per il dado dell'assale (probabilmente di grandi dimensioni).
* Chiave di coppia: Fondamentale per stringere bulloni e dadi alle specifiche corrette.
* barra di leva o scanalatura: Potrebbe essere necessario per rimuovere il gruppo hub.
* Olio penetrante: Aiuta a allentare i bulloni arrugginiti o sequestrati.
* Rags pulito: Per mantenere le cose pulite.
* grasso: Per ribattere il nuovo cuscinetto (se non è pre-tenuto).
* separatore articolare a sfera: Potrebbe essere necessario per separare l'articolazione della palla dalla nocca.
* Strumento di compressione della pinza: Per comprimere il pistone della pinza del freno.
Passaggi generali (consultare il manuale di riparazione per le specifiche):
1. Sicurezza prima: Assicurare il camion a livello di livello con supporti per jack e cunei delle ruote. Scollegare il terminale negativo della batteria.
2. Rimuovere la ruota e il pneumatico: Rimuovere i dadi a tragpi e togliere con cura la ruota.
3. Rimuovere la pinza del freno: Rimuovere i bulloni della pinza e appendere con cura la pinza di mezzo usando un cavo o un filo da bungee. Potrebbe essere necessario comprimere il pistone della pinza del freno per fare spazio al rotore.
4. Rimuovere il rotore: Il rotore dovrebbe ora staccarsi.
5. Scollegare il sensore ABS (se applicabile): Scollegare con cura il filo del sensore ABS.
6. Rimuovere il dado dell'asse: Questo è di solito molto stretto. Usa una chiave a impatto, se possibile. Segna la posizione del dado rispetto all'asse prima di rimuoverlo per garantire una reinstallazione corretta.
7. Separare l'articolazione della sfera: Questo passaggio richiede un separatore articolare a sfera. Usa attenzione per non danneggiare l'articolazione della sfera.
8. Rimuovere il gruppo mozzo: A seconda del camion, potrebbe essere necessario utilizzare una barra di leva o scorrere il martello per separare il gruppo mozzo dal mandrino.
9. Installa il nuovo gruppo hub: Installare con cura il nuovo gruppo hub, assicurandolo correttamente.
10. Stringere il dado dell'asse: Stringere il dado dell'assale alle specifiche nel manuale di riparazione.
11. Reinstalla tutto: Reinstallare il rotore, la pinza, la ruota e i dadi a tracolla in ordine inverso di rimozione. Stringere le alette per le specifiche di coppia corrette.
12. Abbassa il veicolo e prova: Abbassare il veicolo in sicurezza. Verificare la corretta funzione del cuscinetto della ruota. Un leggero ronzio o ringhio non è necessariamente un segno di fallimento; Un rumore significativo è un problema.
Considerazioni importanti:
* Sensore ABS: Fai attenzione a non danneggiare il sensore ABS.
* Specifiche di coppia: Usa una chiave di coppia e segui le specifiche nel manuale di riparazione. La coppia errata può portare a guasti o danni prematuri.
* Preload: Il dado dell'assale ha un precarico specifico. La mancata impostazione corretta del precarico porterà a un guasto del cuscinetto.
* Aiuto professionale: Questo è un lavoro complesso. Se non ti senti a tuo agio con la riparazione automobilistica, porta il tuo camion su un meccanico qualificato.
Questa è una panoramica semplificata. Consultare sempre un manuale di riparazione specifico per la Ford F250 4x4 del 1996 prima di iniziare questa riparazione. Un'installazione impropria può portare a lesioni o danni gravi.
