Cosa ti serve:
* Nuovo liquido frizione: Liquido freni DOT 3 o DOT 4. Non mescolare mai DOT 3 e DOT 4. Utilizza solo il tipo specificato nel manuale del proprietario (se presente).
* Chiave di spurgo/Tubo: Una piccola chiave che si adatta alla valvola di spurgo sul cilindro slave (solitamente 8 mm o 10 mm). Un tubo trasparente che si adatti perfettamente alla valvola di spurgo è essenziale per vedere il flusso del fluido. L'altra estremità del tubo deve essere inserita in un contenitore riempito con qualche centimetro di fluido per evitare che l'aria venga risucchiata.
* Contenitore: Un barattolo o una bottiglia per raccogliere il vecchio liquido.
* Shop Stracci: Per pulire le fuoriuscite.
* Aiutante: Assolutamente cruciale per questo processo.
* Jack e Jack Stand (facoltativi ma consigliati): Accesso più facile al cilindro secondario.
Passaggi:
1. Individuare la valvola di spurgo: La valvola di spurgo si trova sul cilindro secondario, solitamente vicino alla campana (dove si incontrano il motore e la trasmissione). È una piccola valvola con testa quadrata o esagonale. Potrebbe essere necessaria una torcia elettrica e un po' di ricerca. Consulta un manuale di riparazione o schemi online se non riesci a individuarlo facilmente.
2. Preparare il sistema: Aprire il cofano e individuare il serbatoio della pompa freno. Controllare il livello del liquido e rabboccare con liquido DOT 3 o DOT 4 fresco, se necessario.
3. Collegare il tubo: Collegare il tubo trasparente alla valvola di spurgo. Immergere l'altra estremità del tubo nel contenitore riempito con qualche centimetro di fluido. Ciò impedisce all'aria di essere risucchiata.
4. Tenete pronto il vostro aiutante: Il tuo aiutante dovrà premere ripetutamente il pedale della frizione. Questa è la parte più importante. Chiedere loro di premere il pedale lentamente e con fermezza, non rapidamente.
5. Aprire la valvola di spurgo: Usando la chiave, aprire lentamente la valvola di spurgo di circa mezzo o quarto di giro. Dovresti vedere delle bolle nel tubo.
6. Pompare e spurgare: Chiedi al tuo aiutante di premere più volte il pedale della frizione. Quindi, *mentre tengono premuto il pedale*, serrare la valvola di spurgo. Ciò impedisce all'aria di entrare nel sistema quando si rilascia il pedale.
7. Ripeti: Ripetere i passaggi 5 e 6 finché il fluido che scorre attraverso il tubo non risulta limpido e privo di bolle. Potrebbe essere necessario chiedere al tuo aiutante di premere il pedale 10-20 volte o più. Tieni d'occhio il serbatoio della pompa freno e rabboccalo secondo necessità per evitare che si secchi.
8. Controllare il livello del fluido: Una volta che il fluido sarà limpido, serrare completamente la valvola di spurgo. Rabboccare il serbatoio della pompa freno al livello appropriato.
9. Prova la frizione: Avviare l'auto e testare il pedale della frizione. Dovrebbe sembrare fermo e impegnarsi senza intoppi. Se il pedale sembra ancora spugnoso o la frizione scivola, potrebbe essere necessario ripetere il processo di spurgo o potrebbe esserci un problema più serio.
Considerazioni importanti:
* Aria nel sistema: L'aria nel sistema della frizione idraulica causerà un pedale della frizione spugnoso e lo slittamento della frizione. Questa procedura è progettata per rimuovere quell'aria.
* Il liquido dei freni è corrosivo: Il liquido dei freni è corrosivo, quindi pulire immediatamente eventuali fuoriuscite.
* Spurgo tramite pressione (avanzato): In caso di bolle d'aria ostinate è possibile utilizzare un kit di spurgo a pressione. Questa è una tecnica più avanzata che utilizza la pressione per forzare il fluido attraverso il sistema.
* Manuale di riparazione: Si consiglia vivamente un manuale di riparazione specifico per la tua Ford Escort LX del 1993. Fornirà diagrammi dettagliati e istruzioni.
Se ti senti a disagio nell'eseguire questo compito, porta la tua auto da un meccanico qualificato. Uno spurgo improprio può danneggiare il sistema della frizione.
