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Il mio rapporto con il mio progetto Audi S4 del 2002 è stato complicato. Da un lato, sono entusiasta di possedere una delle auto da sogno più realizzabili, con cambio automatico o meno. Dall'altro, è stata una vera lezione su come affrontare la complessità della manutenzione, poiché mi è piaciuta la sfida e per me ha assolutamente alzato il livello in termini di competenze. Ma non senza essere una seccatura.
Questo è il motivo per cui quando è arrivato il momento di affrontare quello che forse è l'elefante più gigantesco nella stanza del telaio, ovvero il lavoro della cinghia di distribuzione e i relativi componenti, i miei sentimenti sono diventati ancora più complicati.
Ero pronto ad affrontarlo, scatole di parti nuove da ECS e FCP Euro e tutto il resto, ma continuavo a rimandare. Ho provato più trepidazione che mai riguardo a questo intero lavoro front-end, soprattutto dopo aver cambiato appartamento e non avendo più gli scavi all'aperto ideali (o un padrone di casa fantastico) per far sì che l'auto somigliasse a pezzi di quella scena in Face/Off . Inoltre, se sbagliassi qualcosa, potrebbe significare un rifacimento completo o la distruzione del motore.
Quindi ho deciso di lasciare tutto ai professionisti, ed è stata una decisione difficile da prendere. Ma che sollievo enorme è stato.
Peter Nelson A parte l'aspetto finanziario, è difficile gettare la spugna e pagare qualcuno come manodopera per fare qualcosa che potresti fai da te. Sono anche nella posizione privilegiata di avere un'altra macchina perfettamente affidabile e di poter smanettare qua e là l'orologio per scrivere Project Car Diaries .
Non sono un egoista, ma ha anche intaccato il mio orgoglio. Ho risolto l'enorme perdita di liquido refrigerante della S4, ho rifatto completamente il suo sistema frenante molto stanco (senza linee rigide), ho risolto eventuali problemi della vecchia auto lungo il percorso e ho sostituito la cremagliera dello sterzo, che si è rivelata la più grande seccatura fino ad ora. Mi sentivo inarrestabile.
Ma c'era qualcosa riguardo questo lavoro. Tutte le variabili si sono riunite per creare un'equazione complicata:avere molto meno spazio, le complessità in termini di tempo per rimuovere e reinstallare plastiche tedesche vecchie di 20 anni, gli aspetti che richiedono tempo in generale, il potenziale pericolo (anche se avevo acquistato strumenti di bloccaggio a camma e a manovella):non riuscivo proprio a trovare abbastanza coraggio per farlo.
Ma volevo essere inflessibile e coraggioso nell'accumulare chilometri nella cosa; dopo tutto, è un’auto che ho sempre desiderato possedere. Così ho chiamato Broken Arrow e ho trovato un negozio che mi aveva indirizzato un amico.
Peter Nelson Non importa dove accada nella vita, è sempre un sollievo dire "È fuori dal mio controllo", ma lo è ancora di più quando "È fuori dal mio controllo e invece è in mani estremamente capaci".
Eurozone Motors è a pochi chilometri da me, ha ottime recensioni e il proprietario Ronaldo ha anche una B5 S4 tutta sua. Hanno proposto un prezzo molto ragionevole per eseguire il lavoro e, mentre erano lì, hanno fornito alcuni suggerimenti, supportati da foto, su altre cose di cui valeva la pena occuparsi mentre la parte anteriore dell'S4 veniva rimossa. In parte non avrei notato da sotto o da sopra:ho accettato con gioia tutto.
Quindi, le foto inviate da Eurozone mentre si svolgevano i lavori erano a dir poco minacciose. Questo è stato particolarmente convalidante:sono perfettamente adatti a tutto questo, e il sottoscritto... non così tanto.
Ronaldo Hidalgo 
Ronaldo HidalgoRonaldo Hidalgo Conoscono perfettamente il telaio e tutti i suoi potenziali problemi e hanno svolto tutti questi lavori decine di volte. Viene fatto velocemente e nel modo giusto, non lentamente e come se fossi alle prime armi. In cambio di poco tempo e fatica in più rispetto alla cinghia di distribuzione, alla pompa dell'acqua e al termostato, sto recuperando un'auto che funzionerà davvero in modo più affidabile e mi assicurerà di poter coprire il terreno che desidero nei prossimi mesi.
Ho attraversato una situazione simile quando ho chiesto a EF1 Motorsports a Signal Hill, in California, di gestire la guarnizione della coppa dell'olio e l'allineamento delle quattro ruote della mia BMW 128i. Hanno fatto in modo impeccabile tutto ciò per cui avrei potuto davvero lottare.
Il mio portafoglio è un po’ più leggero, ma la parte del mio cervello che controlla lo stress e il sollievo è fiorente, soprattutto considerando il fatto che intendo aggrapparmi a questa cosa per un bel po’ di tempo. Infine, sono anche giustificato nel dedicarmi alla parte divertente del possesso di un’auto da parte di un appassionato:sospensioni, telaio, ruote/pneumatici e lievi modifiche al motore.
Restate sintonizzati, amici miei.
