Il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione della Cina pubblica regolarmente un catalogo di auto elettriche consigliate ammissibili ai sussidi governativi e ora è stato ufficialmente annunciato il quinto lotto nel 2020.
In questo catalogo abbiamo molte informazioni interessanti sulle auto elettriche cinesi. Vediamone un po'.
Geely Geometry C
Geely Geometry C
- Interasse :2.700 mm
- Lunghezza :4.432 mm
- Larghezza :1.833 mm
- Altezza :1.560 mm
- Peso a vuoto :1.665 kg
- Motore elettrico :150 kW e 310 Nm
- Velocità massima :150 km/h (93 mph)
- Gamma NEDC: 550 km (342 miglia)
- WLTP (stima) :412 km (256 miglia)
- Efficienza NEDC :14 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :18,7 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :183,23 Wh/kg
Geely Geometry C utilizza celle della batteria prodotte da CATL.
ARCFOX α-T (Alpha-T)
ARCFOX α-T
Versione autonomia standard (NEDC 480 km)
- Interasse :2.915 mm
- Lunghezza :4.788 mm
- Larghezza :1.940 mm
- Altezza :1.683 mm
- Peso a vuoto :2.030 kg
- Motore elettrico :160 kW e 360 Nm
- Velocità massima :170 km/h (106 mph)
- Gamma NEDC: 480 km (298 miglia)
- WLTP (stima) :360 km (224 miglia)
- Efficienza NEDC :16 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :21,3 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :187,47 Wh/kg
Versione a lungo raggio (NEDC 653 km – 93,6 kWh)
- Interasse :2.915 mm
- Lunghezza :4.788 mm
- Larghezza :1.940 mm
- Altezza :1.683 mm
- Peso a vuoto :2.125 kg
- Motore elettrico :160 kW e 360 Nm
- Velocità massima :170 km/h (106 mph)
- Gamma NEDC: 653 km (406 miglia)
- WLTP (stima) :490 km (304 miglia)
- Efficienza NEDC :16,3 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :21,7 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :194,12 Wh/kg
Prezzo di prevendita (al netto dei sussidi) :280.000 yuan (36.086 euro)
ARCFOX α-T utilizza le celle della batteria NCM 811 prodotte da SK Innovation.
Polestar (Jixing) 2 (72 kWh)
Stella Polare 2
- Interasse :2.735 mm
- Lunghezza :4.606 mm
- Larghezza :1.859 mm
- Altezza :1.482 mm
- Peso a vuoto :2.132 kg
- Motore elettrico :150 kW e 330 Nm (ogni motore ne ha due)
- Velocità massima :170 km/h (106 mph)
- Gamma NEDC: 450 km (280 miglia)
- WLTP (stima) :337 km (210 miglia)
- Efficienza NEDC :17,5 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :23,3 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :148,5 Wh/kg
Prezzo (prima delle sovvenzioni) :298.000-418.000 yuan (38.406-53.871 euro)
Polestar utilizza LG Chem e CATL come fornitori di batterie.
GAC Aion V
GAC Aion V
Versione autonomia standard (NEDC 530 km – 73 kWh)
- Interasse :2.830 mm
- Lunghezza :4.586 mm
- Larghezza :1.920 mm
- Altezza :1.728 mm
- Peso a vuoto :1.875-1.900 kg
- Motore elettrico :135 kW e 350 Nm
- Velocità massima :165 km/h (102 mph)
- Gamma NEDC: 530 km (329 miglia)
- WLTP (stima) :397 km (247 miglia)
- Efficienza NEDC :14,8 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :19,7 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :170 Wh/kg
Versione a lungo raggio (NEDC 600 km – 80 kWh)
- Interasse :2.830 mm
- Lunghezza :4.586 mm
- Larghezza :1.920 mm
- Altezza :1.728 mm
- Peso a vuoto :1.933-1.960 kg
- Motore elettrico :135 kW e 350 Nm
- Velocità massima :165 km/h (102 mph)
- Gamma NEDC: 600 km (373 miglia)
- WLTP (stima) :450 km (280 miglia)
- Efficienza NEDC :14,8 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :19,7 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :175 Wh/kg
Prezzo di prevendita (al netto dei sussidi) :170.000 yuan (21.909 euro)
AIWAYS U5
AIWAYS U5
Versione autonomia standard (NEDC 405 km)
- Interasse :2.800 mm
- Lunghezza :4.680 mm
- Larghezza :1.865 mm
- Altezza :1.700 mm
- Peso a vuoto :1.720-1.770 kg
- Motore elettrico :150 kW e 310 Nm
- Velocità massima :160 km/h (99 mph)
- Gamma NEDC: 405 km (252 miglia)
- WLTP (stima) :304 km (189 miglia)
- Efficienza NEDC :13,8 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :18,4 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :145 Wh/kg
Versione a lungo raggio (NEDC 503 km)
- Interasse :2.800 mm
- Lunghezza :4.680 mm
- Larghezza :1.865 mm
- Altezza :1.700 mm
- Peso a vuoto :1.720-1.770 kg
- Motore elettrico :150 kW e 310 Nm
- Velocità massima :160 km/h (99 mph)
- Gamma NEDC: 503 km (313 miglia)
- WLTP (stima) :377 km (234 miglia)
- Efficienza NEDC :13,8 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :18,4 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :172 Wh/kg
Prezzo (al netto dei sussidi) :197.900-292.100 yuan (25.505-37.645 euro)
AIWAYS U5 utilizza batterie prodotte da CATL.
NETA (Nezha) U
NETU
Versione autonomia standard (NEDC 401 km)
- Interasse :2.770 mm
- Lunghezza :4.530 mm
- Larghezza :1.860 mm
- Altezza :1.628 mm
- Peso a vuoto :1.675 kg
- Motore elettrico :150 kW e 310 Nm
- Velocità massima :155 km/h (96 mph)
- Gamma NEDC: 401 km (249 miglia)
- WLTP (stima) :301 km (187 miglia)
- Efficienza NEDC :13,2 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :17,6 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :171 Wh/kg
Versione a lungo raggio (NEDC 501 km)
- Interasse :2.770 mm
- Lunghezza :4.530 mm
- Larghezza :1.860 mm
- Altezza :1.628 mm
- Peso a vuoto :1.745 kg
- Motore elettrico :150 kW e 310 Nm
- Velocità massima :155 km/h (96 mph)
- Gamma NEDC: 501 km (311 miglia)
- WLTP (stima) :376 km (233 miglia)
- Efficienza NEDC :13,5 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :18 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :172 Wh/kg
Prezzo (al netto dei sussidi) :139.900-198.800 yuan (18.030-25.621 euro)
NETA U utilizza batterie prodotte da CATL.
Chery eQ5
Chery eQ5
- Interasse :2.805 mm
- Lunghezza :4.630 mm
- Larghezza :1.910 mm
- Altezza :1.655 mm
- Peso a vuoto :1.760 kg
- Motore elettrico :130 kW e 280 Nm
- Velocità massima :150 km/h (93 mph)
- Gamma NEDC: 510 km (317 miglia)
- WLTP (stima) :382 km (238 miglia)
- Efficienza NEDC :15 kWh/100 km
- Efficienza WLTP (stima) :20 kWh/100 km
- Densità di energia gravimetrica della batteria :160 Wh/kg
Prezzo stimato :200.000-250.000 yuan (25.776-32.220 euro)
La Chery eQ5 è stata progettata dall'italiana Pininfarina e sarà costruita su una piattaforma interamente in alluminio puro elettrico.
Nota :Per le stime WLTP ho considerato WLTP 3/4 del NEDC.
Riassumendo...
Con una cifra impressionante di 194,12 Wh/kg, l'ARCFOX α-T detiene ora il record di avere la batteria più densa di energia in un'auto elettrica prodotta in serie. Le celle della batteria NCM 811 prodotte da SK Innovation sono davvero impressionanti e le vedremo presto alimentare altre auto elettriche.
È curioso che le auto elettriche come ARCFOX α-T, BYD Han EV e Xpeng P7 prodotte dalle case automobilistiche cinesi sembrino essere le migliori alternative a Tesla finora. Anni fa avremmo potuto pensare che le case automobilistiche premium tedesche sarebbero state le prime a produrre buone alternative...
Ad ogni modo, le auto elettriche cinesi hanno fatto molta strada da quando la vecchia BYD e6 è stata lanciata nel 2009, non sono più super lente e inefficienti. D'ora in poi presterò maggiore attenzione alle auto elettriche cinesi, alcune delle quali finiranno per essere vendute in tutto il mondo.
Cosa ne pensi? C'è un'auto elettrica cinese che vorresti avere?
