Mentre la maggior parte delle auto elettriche ha una garanzia di 8 anni o 160.000 km per le batterie, la prossima Lexus UX 300e alza il livello a nuovi livelli.
Offrendo una garanzia di 10 anni o 1 milione di km sulla sua batteria, Lexus assicura che l'UX 300e mantenga almeno il 70% della sua capacità iniziale della batteria per lungo tempo, offrendo tranquillità ai suoi clienti.
Vediamo il comunicato stampa.
La prima Lexus completamente elettrica attinge a 15 anni di leadership Lexus nell'elettrificazione
Garanzia sulla batteria di 10 anni (o 1 milione di chilometri) per aumentare la tranquillità dei clienti di UX 300e
Trasmissione completamente elettrica confezionata in modo intelligente ed estremamente resistente
Sfruttando l'esperienza unica di Lexus nella costruzione di oltre 1,7 milioni di ibridi elettrificati dal 2005, il nuovo UX 300e incarna l'impareggiabile qualità e affidabilità che sono un segno distintivo del marchio. Basandosi su una reputazione di livello mondiale per la tecnologia delle batterie e la durata, la prima Lexus completamente elettrica beneficia in particolare della leadership della casa automobilistica di lusso nei sistemi di gestione della batteria, nelle unità di controllo dell'alimentazione e nei motori elettrici.
BATTERIA AGLI IONI DI LITIO DI NUOVA SVILUPPO
L'UX 300e è alimentato da una batteria ad alta capacità da 54,3 kilowattora di nuova concezione che raggiunge 400 km di autonomia nel ciclo NEDC, corrispondenti a oltre 300 km di autonomia nel ciclo WLTP. Situato sotto il pavimento della cabina e il sedile posteriore per garantire un baricentro basso, il pacco batteria agli ioni di litio da 288 celle offre lo spazio e la praticità che ci si aspetta da un crossover urbano.
MASSIMIZZARE LA DURATA E LA DURATA DELLA BATTERIA
Per un maggiore controllo e durata della batteria, i sensori monitorano la tensione di ciascuna cella e blocco della batteria, nonché la temperatura della cella della batteria. In tandem con l'avanzato sistema di gestione della batteria dell'auto, ciò si traduce nella massima capacità utilizzabile delle celle della batteria e in un'autonomia di guida estesa.
Per l'UX 300e, Lexus ha sviluppato un sistema di raffreddamento ad aria a celle di batteria che è più sicuro e leggero dei sistemi raffreddati ad acqua. Con l'aria raffreddata che circola all'interno del pacco batteria, è possibile ottenere un'uscita stabile della batteria anche ad alta velocità e durante la ricarica rapida ripetuta. Lavorando di pari passo con l'aria condizionata dell'abitacolo, il sistema migliora le prestazioni dell'auto, la durata della batteria e le prestazioni di ricarica.
L'affidabilità è stata anche in primo piano nello sviluppo del sistema di riscaldamento della batteria. Gli elementi riscaldanti sotto ogni modulo batteria riducono al minimo l'impatto del freddo sull'autonomia, garantendo la piena potenza disponibile sin dall'inizio.
Infine, per una lunga durata senza problemi, il pacco batteria è dotato di guarnizioni in gomma per proteggerlo da acqua e polvere.
GARANZIA DELLA BATTERIA DI 10 ANNI
Come misura della fiducia del marchio nella tecnologia dei suoi veicoli completamente elettrici, Lexus offre una garanzia di servizio di 10 anni (o 1.000.000 di km) su tutti i difetti funzionali della batteria principale BEV (Battery Electric Vehicle) e un degrado della capacità inferiore al 70%, a condizione che il proprietario rispetti i regolari controlli sanitari previsti nel programma di manutenzione. Oltre alla garanzia sulla batteria, il proprietario dell'UX 300e beneficerà della garanzia del veicolo di 3 anni e della copertura di 5 anni (o 100.000 km) sui difetti di trasmissione.
"La nostra riconosciuta leadership nell'elettrificazione, unita a questo impegno di garanzia di 10 anni, offre un nuovo livello di rassicurazione ai clienti che scelgono un BEV in questo segmento", Pascal Ruch, Head di Lexus Europe
Batteria Lexus UX 300e
CAMBIO PER VEICOLI ELETTRICI DI PRECISIONE
Un nuovo cambio ultra compatto, con una disposizione a 3 alberi e un meccanismo di riduzione per consentire elevate velocità del motore, offre prestazioni di trasmissione leader della categoria e livelli di rumorosità estremamente bassi. Per una maggiore durata dei componenti e un funzionamento estremamente fluido, gli ingegneri Lexus hanno introdotto miglioramenti come la lucidatura della superficie dei denti degli ingranaggi, una copertura insonorizzata e un sistema di lubrificazione ottimizzato.
MOTORE ELETTRICO AD ALTA POTENZA
La nuovissima trasmissione BEV dell'UX 300e include un motore/generatore elettrico ad alta potenza da 150 kW (204 CV DIN) che aziona le ruote anteriori. Ciò conferisce all'auto un carattere di accelerazione naturale ma vivace, offrendo una velocità massima di 160 km/he 0-100 km in 7,5 secondi vivaci
COSTRUITO SECONDO GLI STANDARD DI QUALITÀ LEXUS
Garantendo che la prima Lexus completamente elettrica condivida la stessa qualità di classe mondiale che è un pilastro di ogni auto Lexus, l'UX 300e è costruita insieme a modelli ibridi elettrificati nel pluripremiato stabilimento Lexus di Kyushu, con la produzione supervisionata dal suo famoso "Takumi" maestri artigiani. Famosi per la loro minuziosa attenzione ai dettagli e per gli standard rigorosi, i Takumi incarnano perfettamente l'impegno di Lexus per la qualità in ogni veicolo che costruisce.
L'UX 300e sarà introdotto in mercati selezionati in Europa entro la fine dell'anno.
Etichetta informativa Toyota C-HR EV
La batteria da 54,3 kWh (355,2 V x 153 Ah) è la stessa che troviamo nella Toyota C-HR/IZOA EV. È attivamente raffreddato ad aria e realizzato con 288 (96s3p) celle della batteria prismatiche di Panasonic, questo è sufficiente per dare alla Lexus UX 300e un'autonomia WLTP superiore a 300 km (186 miglia).
Inoltre, la batteria pesa 350 kg, il che significa una densità di energia gravimetrica di 155 Wh/kg. Questa è una cifra molto simile alla batteria da 120 Ah della BMW i3 realizzata con celle NCM 622 di Samsung SDI.
So che la maggior parte delle persone preferisce un TMS (Thermal Management System) con raffreddamento a liquido, ma non ho nulla contro un TMS che utilizza attivamente l'aria per riscaldare o raffreddare la batteria. Mi piacciono le cose semplici e questo tipo di TMS ha il vantaggio di richiedere meno manutenzione.
Quello che vorrei sapere è la capacità della batteria utilizzabile per determinare quanto è grande il buffer.
Ad ogni modo, considerando che la Lexus UX 300e è dotata di una velocità di ricarica rapida CC limitata a 50 kW tramite CHAdeMO, Lexus potrebbe scommettere che la ricarica rapida in Europa, dove CCS è standard, sarà meno frequente, permettendo a se stessa di offrire una generosa garanzia della batteria .
Dopo anni di propaganda contro le auto elettriche, offrire una generosa garanzia sulla batteria potrebbe essere una strategia intelligente che aiuta Toyota a riconquistare la fiducia perduta all'interno della comunità dei veicoli elettrici. Cosa ne pensi?
