In questo post, esamineremo una domanda fondamentale che molti si pongono quando valutano se scambiare la propria auto a gas, diesel o ibrida con un veicolo elettrico:caricare un veicolo elettrico è più economico che fare il pieno di benzina?
Avviso spoiler:la risposta è più che probabile "sì".
Ma prima di entrare nel merito, iniziamo dall'inizio:un ostacolo chiave alla proprietà dei veicoli elettrici è quanto sono percepiti come costosi. E mentre per un certo periodo questo potrebbe essere stato vero, il prezzo di acquisto di un veicolo elettrico sta diminuendo rapidamente.
A dimostrazione di questa tendenza, un nuovo rapporto del Bloomberg New Energy Finance (BNEF) afferma che i veicoli elettrici dovrebbero essere in media più economici da acquistare rispetto ai veicoli a combustione in circa cinque anni, senza sussidi.
Con il calo dei prezzi dei veicoli elettrici, è probabile che i costi di gestione, inclusi i costi di addebito, le tasse, l'assicurazione, la durata della vita e la manutenzione, svolgano un ruolo più importante nel processo decisionale dei consumatori.
Tuttavia, questi prezzi sono già notevolmente inferiori per i veicoli elettrici. Secondo l'indice dei costi delle auto elettriche della compagnia di assicurazioni LV= , i veicoli elettrici costano, in media, la metà del prezzo da possedere rispetto ai loro equivalenti a benzina e diesel a causa di una maggiore durata. Richiedono anche meno manutenzione, hanno incentivi fiscali favorevoli e, hai indovinato, costi di carburante più economici.
Quindi, caricare un veicolo elettrico è più economico che fare il pieno di benzina? Il più delle volte, la risposta è "sì", tuttavia è complessa e dipende da una serie di fattori che analizzeremo di seguito.
In tutto il mondo, i tipi di veicoli sulle nostre strade stanno cambiando. Ciò che è iniziato con l'ascesa di Tesla come produttore di veicoli sfidanti è diventato l'inizio di una transizione mondiale verso la mobilità elettrica. I primi veicoli elettrici che erano valide alternative ai veicoli con motori a combustione interna (ICE) sono entrati in circolazione solo negli anni 2000 e in breve tempo rappresentano già oltre il 10% dei veicoli venduti in gran parte dell'Europa.
Questo aumento è stato guidato dal forte interesse dei conducenti, dalle normative governative favorevoli e dalla corsa alla riduzione dell'impronta di carbonio sia delle aziende che degli acquirenti.
Diversi paesi hanno già introdotto regolamenti e incentivi per accelerare la decarbonizzazione del settore dei trasporti. Nell'UE, i veicoli elettrici sono parte integrante del piano per ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo, l'UE ha avanzato una proposta che vieta sostanzialmente la vendita di tutti i veicoli ICE entro il 2035.
Dall'altra parte dello stagno negli Stati Uniti, l'amministrazione Biden ha introdotto un obiettivo del 50% per i veicoli elettrici (EV) per il 2030. Questi obiettivi aggressivi, a loro volta, hanno spinto molti produttori di veicoli tra cui Ford, BMW e Volkswagen a intensificare il loro gioco e allinearsi impegni sul clima.
Di conseguenza, si prevede che i veicoli elettrici per passeggeri costituiranno il 58% di tutti i veicoli venduti in Europa entro il 2040. A sua volta, la rivoluzione dei trasporti è solo diventata più forte agli occhi dei consumatori:oggi, sempre più persone stanno cambiando, o stanno pensando di cambiare, alla mobilità elettrica come mai prima d'ora. In effetti, secondo una ricerca di McKinsey &Company, più del 45% dei clienti di auto sta già valutando l'acquisto di un veicolo elettrico oggi. Con tutto questo slancio, cosa ostacola coloro che stanno prendendo in considerazione un EV di fare il grande passo?
In parole povere:sono ancora incertezze sul prezzo. Secondo la nostra ricerca, due delle principali preoccupazioni per i consumatori in pericolo sono il prezzo dei veicoli elettrici e quanto costeranno la loro gestione, soprattutto se confrontati con le alternative a gas.
La prima cosa da considerare quando si determina se un veicolo elettrico è più economico da utilizzare rispetto a un'auto a gas sono i prezzi dell'elettricità e del gas, che per ovvi motivi dipendono da una serie di fattori.
Oltre a questo, ci sono molte altre cose che entrano in gioco, tra cui il risparmio di carburante, la regolamentazione del governo e il tipo di motore dell'auto a benzina.
Tuttavia, secondo un rapporto di Kelley Blue Book, una società di valutazione di veicoli e ricerca automobilistica con sede in California, la risposta non è "se", ma "quanto" farai Salva. Diamo un'occhiata ad alcuni fattori chiave per determinare quanto costa caricare un veicolo elettrico o un'auto a benzina.
Quando si tratta di prezzi del gas, ci sono alcuni fattori che determinano quanto pagherai alla pompa. Mentre le tasse, la distribuzione e i costi di raffinazione rappresentano circa il 45%, il costo del greggio stesso fa la parte del leone sui prezzi del gas.
Quando il prezzo del greggio oscilla, come spesso accade a causa della legge della domanda e dell'offerta, delle crisi globali e dei fattori politici, vediamo i prezzi alla pompa aumentare e diminuire. Dall'inizio di questo secolo, il prezzo del gas negli Stati Uniti ha subito fluttuazioni significative. Secondo una ricerca del Dipartimento dell'energia degli Stati Uniti, il prezzo al dettaglio per un gallone (3,78 litri) di carburanti per i trasporti (benzina, diesel, propano, etanolo, ecc.) È altamente volatile e differiva di $ 2,90 nel periodo tra il 2000 e il 2016 da un minimo di $ 1,46 per gallone equivalente di benzina (GGE) a un massimo di $ 4,36 per GGE.
Di conseguenza, il prezzo del petrolio in ogni paese oscilla, ma puoi controllare il prezzo medio nel tuo paese qui. Tuttavia, la maggior parte dell'UE e del Regno Unito si trova tra $ 1 e $ 2 al litro e gli Stati Uniti si aggirano appena al di sotto di $ 1 al litro. All'altro capo dello spettro, i Paesi Bassi e Hong Kong hanno i prezzi della benzina più alti del pianeta, superando i 2 dollari al litro.
Il tipo di motore gioca un ruolo importante nella determinazione dei costi di carburante ed è qualcosa che molti consumatori prendono in considerazione quando decidono di acquistare una nuova auto a benzina. Ecco una breve analisi del mercato ICE oggi:
Un altro fattore determinante da considerare è la dimensione del veicolo. Più un veicolo è pesante, più energia è necessaria per spostarlo. I veicoli più pesanti hanno una maggiore resistenza al rotolamento, che a sua volta contribuisce ad aumentare il consumo di carburante. Di norma, i veicoli più leggeri tendono ad essere più efficienti in termini di consumo di carburante e migliori per l'ambiente, nonché più efficienti in termini di costi di funzionamento. La regola generale è che più grande è l'auto, più costosa sarà la sua corsa. Tuttavia, i fattori di peso hanno un impatto maggiore sulle auto con ICE rispetto ai veicoli ibridi ed elettrici, che possono recuperare una parte dell'energia persa.
Il risparmio di carburante di un veicolo è essenzialmente la distanza che può percorrere con una specifica quantità di carburante. Un modo comune per misurare questo è litri per 100 km (o galloni per 100 miglia).
Quando si calcola quanto costa fare il pieno di benzina in un'auto, questo è un numero essenziale da sapere. In parole povere, qualsiasi cosa sotto gli 8 litri per 100 km è abbastanza buona, tra 8 litri e 12 litri è nella media e qualsiasi cosa oltre i 12 litri è considerata un'efficienza del carburante relativamente bassa. Ad esempio, nella fascia bassa dello spettro, una Honda Civic, considerata dall'EPA statunitense una delle auto a benzina più efficienti in termini di consumo di carburante, ha un'efficienza del carburante di circa 7 litri per 100 km.
Nella fascia alta dello spettro, puoi trovare veicoli come la Lamborghini Aventador Coupe S che consuma (22,4 litri per 100 km) e la Bugatti Chiron Pur Sport (26,1 litri per 100 km). Puoi trovare una panoramica della guida al consumo di carburante per la maggior parte dei veicoli venduti nel 2021 qui.
Un'altra considerazione quando si tratta di risparmio di carburante sono i prelievi governativi e le tasse sui veicoli con bassi livelli di risparmio di carburante, alti livelli di inquinamento o veicoli più pesanti in generale.
Ad esempio, negli Stati Uniti, i produttori di veicoli sono già tenuti a pagare una tassa "divoratore di gas" sulla vendita di auto con un consumo di carburante eccezionalmente basso come la Lamborghini e la Bugatti sopra menzionate. Inoltre, in alcuni paesi come i Paesi Bassi, l'importo della tassa di circolazione da pagare dipende dal peso della tua auto e dalla quantità di inquinamento che emette.
Queste normative sono destinate ad aumentare man mano che molti governi cittadini, statali e federali si muovono per vietare i veicoli che emettono carbonio o altri inquinanti. D'altra parte, ecco l'elenco degli incentivi che i governi europei offrono quando acquistano un veicolo elettrico.
Quando guidi un veicolo a benzina o diesel, calcolare i costi del carburante è abbastanza semplice. Sai quanto sei abituato a pagare al litro e sai quanto costerà in media riempire il tuo serbatoio. Quando si tratta del costo della ricarica di un veicolo elettrico, è un po' più complicato in quanto esistono diversi livelli di ricarica, che hanno tutti costi diversi. Questi dipendono da diversi fattori, tra cui dove si addebita, il prezzo dell'elettricità e a che ora si carica.
Se acquisti e installi tu stesso una stazione di ricarica CA (o se utilizzi il cavo di livello 1 fornito con un veicolo elettrico al momento dell'acquisto), in genere pagherai il prezzo più basso per kilowattora (kWh), l'equivalente elettrico di un gallone o litro di carburante.
Poiché utilizzi il tuo fornitore di energia residenziale, non ci sono costi aggiuntivi "intermediari" per il servizio e pagherai semplicemente il prezzo che paghi per l'elettricità a casa tua.
Tuttavia, la ricarica domestica è generalmente più lenta rispetto alle stazioni di ricarica pubbliche poiché la potenza di una casa è spesso inferiore. Dai un'occhiata a questa pagina per tutto ciò che devi sapere sulla ricarica di un veicolo elettrico a casa, inclusi i tempi di ricarica a diverse potenze di kWh e le diverse opzioni di stazione di ricarica disponibili.
Negli Stati Uniti, il prezzo medio per kWh è di circa $ 0,13, mentre nell'UE tale numero è relativamente più alto, intorno a € 0,21. Inoltre, questo costo varia notevolmente a seconda di dove ti trovi in entrambe le regioni. Ad esempio, il costo di un kWh sale in media a circa 0,30 € in Germania.
Come si traduce questo quando si carica un veicolo elettrico? Bene, se stai cercando di caricare completamente una Nissan Leaf con una batteria da 62 kWh in Europa, pagherai circa $ 15 con un'autonomia massima di 364 km.
Tuttavia, se stai cercando di caricare una Tesla Model X con la sua batteria più grande da 95 kWh, costerà più vicino a $ 23 con un'autonomia fino a 625 km.
Inoltre, i costi dell'elettricità cambiano in determinate ore del giorno. Probabilmente pagherai di più per la ricarica durante il giorno che di notte, le tipiche ore non di punta quando non così tante persone utilizzano l'elettricità.
Tipicamente dalle 22:00 fino alle 7:00, il prezzo durante la bassa stagione è il prezzo più basso disponibile. Ad esempio, nel Regno Unito, la tariffa bassa costa £ 0,09 per kWh ($ 0,12), mentre la tariffa bassa costa £ 0,20 ($ 0,27). Per questo motivo, se carichi il tuo veicolo elettrico a tarda notte o al mattino presto, puoi risparmiare sulla bolletta della luce e sulle spese di ricarica complessive.
Questi numeri dipendono dal paese in cui vivi, dalla capacità di ricarica della tua auto, dalle tariffe che paghi al tuo fornitore di energia e dal momento in cui addebiti.
L'"efficienza del carburante" di un veicolo elettrico si basa sul numero di chilometri percorsi dal veicolo con un singolo kilowattora (kWh).
Dato che un piccolo veicolo elettrico medio può percorrere 6,5 chilometri (4 miglia) per kWh, se in genere guidi la tua auto per 1.600 km (1.000 miglia) al mese, avrai bisogno di almeno 250 kWh per caricarla correttamente.
A $ 0,13 per kWh ti costerà $ 32,50 al mese e alla media europea di € 0,21, ti costerà € 52,50 al mese.
La ricarica pubblica è più costosa della ricarica di un veicolo elettrico a casa poiché la posizione determina il costo di base dell'energia, tuttavia, spesso è più veloce della ricarica anche a casa. Secondo EIA, la media nazionale di luglio 2021 per l'elettricità commerciale è di soli $ 0,11 per kWh, mentre in Europa quel numero nel secondo semestre del 2020 era di € 0,12 per kWh.
Tuttavia, quando si carica presso una stazione di ricarica pubblica, si paga anche il servizio. La tariffa si basa sul luogo in cui effettui l'addebito, sulla rete che utilizzi (la tariffa di roaming), sull'orario di addebito, sul numero di kWh consumati e su una potenziale quota associativa che il fornitore potrebbe decidere di addebitarti.
Se desideri un numero di ballpark per la tua posizione, puoi dare un'occhiata alla nostra panoramica delle tariffe di addebito dei partner di roaming di EVBox nei Paesi Bassi, in Germania, in Belgio o nel mondo. C'è anche un confronto tra Regno Unito e Stati Uniti dalle squadre di What Car? e MYEV.com rispettivamente.
In generale, tuttavia, la ricarica pubblica sarà sempre più costosa di quella domestica. Una cosa è certa, la ricarica pubblica è molto più economica che fare il pieno di benzina.
La ricarica rapida, nota anche come ricarica di livello 3 o ricarica CC, è in grado di caricare un veicolo in pochi minuti anziché in ore. I caricabatterie veloci sono significativamente più veloci delle normali stazioni di ricarica CA, impiegando dai 15 ai 45 minuti per caricare la maggior parte dei veicoli elettrici per passeggeri fino all'80%, rendendo la ricarica facile e veloce in movimento.
La ricarica rapida è, tuttavia, l'opzione di ricarica pubblica più costosa e può raddoppiare (o in alcuni casi anche triplicare) il costo per kWh. Con la ricarica rapida, stai pagando per la comodità di caricare rapidamente il tuo veicolo. La differenza di prezzo, tuttavia, dipende dalla località in cui si addebita e se la stazione di ricarica fattura al minuto o in kWh.
Il prezzo della ricarica rapida è più paragonabile al prezzo del rifornimento di benzina, tuttavia, spesso è ancora inferiore rispetto al riempimento del serbatoio in una stazione di servizio. Per maggiori informazioni sulle stazioni di ricarica rapida e risposte a tutte le domande frequenti sull'argomento, consulta questa pagina.
Con tutte le variabili, è potenzialmente meglio guardare l'importo medio che viene speso per i costi della benzina all'anno per veicolo. The typical American family spends $1,991 on gas in 2019 driving an average of about 21,000 kms (13,000 miles) a year while in the Netherlands—a smaller country where gas prices are significantly higher—the average driver spends on average €1308 ($1535) a year on gas. In the UK, that number sits around £1436 ($1960) a year.
In comparison, a 2018 study found that electric vehicles cost half as much to operate as gas-powered cars in the United States, coming in at just under $500 per year and £510 ($830) in the UK respectively. In Germany, Europe’s most expensive electricity market, the average driver vehicle drives roughly 14,000 km which at €0.30 per kWh, equates to roughly €877 ($1030) per year.
Together, these costs add up to paint a picture that indicates EV charging is usually cheaper than filling it up at the tank at a gas station.
