Non è un segreto che l'adozione dei veicoli elettrici (EV) sia in forte espansione:ci sono milioni di veicoli elettrici in circolazione oggi e si prevede che entro il 2030 il numero di auto elettriche, furgoni, camion e autobus sulle strade del mondo aumenterà a 145 milioni.
Con l'ascesa dei veicoli elettrici, anche il comportamento dei clienti sta cambiando:sempre più conducenti stanno ricaricando i loro "serbatoi" elettrici a casa e al lavoro. Inoltre, la crescente domanda di veicoli elettrici potrebbe cancellare la necessità di milioni di barili di petrolio, fino a 2 milioni di barili al giorno, se le politiche climatiche rimarranno invariate.
Questa tendenza rappresenta una sfida significativa per le stazioni di servizio in tutto il mondo:secondo uno studio del Boston Consulting Group, senza modifiche significative ai loro modelli di business, almeno un quarto delle stazioni di servizio in tutto il mondo rischia la chiusura entro il 2035.
Per i rivenditori di carburante, questa turbolenza potrebbe anche rappresentare un'opportunità unica per andare avanti. Con più veicoli elettrici in circolazione, la necessità di un'infrastruttura di veicoli elettrici veloce e affidabile sta crescendo in modo esponenziale. Di conseguenza, il settore della vendita al dettaglio di carburanti è perfettamente posizionato per sfruttare le posizioni esistenti per trarre vantaggio da questo cambiamento di mercato.
Questo articolo evidenzia perché i rivenditori di carburante lungimiranti stanno sfruttando la ricarica dei veicoli elettrici, e in particolare le stazioni di ricarica CC ad alta potenza, per adattarsi a questo cambiamento di mercato.
Il moderno settore della vendita al dettaglio di carburanti si è evoluto in seguito al costante adattamento al mercato e ai cambiamenti normativi. All'inizio, ogni pompa era presidiata a causa dei timori di rischio di incendio per l'autocombustione e la combinazione di pompe di benzina con generi alimentari era un concetto estraneo. Poi, con l'allentamento delle regole negli anni '60, è nata la moderna stazione di servizio/minimarket e nel tempo sono stati introdotti servizi che vanno dagli snack agli autolavaggi.
Oggi, la vendita al dettaglio di carburanti è una pietra miliare dell'economia moderna. Solo negli Stati Uniti, i minimarket rappresentano circa l'80% di tutte le vendite di carburante negli Stati Uniti e il 4,5% del PIL. E secondo un rapporto di McKinsey &Company, a livello globale la vendita al dettaglio di carburanti è "uno dei segmenti più resilienti dell'industria petrolifera e del gas".
Tuttavia, con il passare degli anni, la vendita al dettaglio di carburanti ha subito crescenti pressioni. Per dirne alcuni; bassi margini di profitto netti sul gas, le preoccupazioni ambientali hanno messo in discussione il prodotto principale del settore della vendita al dettaglio di carburanti e la recente previsione ha mostrato (nella stessa McKinsey &Company sopra citata) che la domanda di vendita al dettaglio di carburante diminuirà lentamente nei mercati maturi, da $ 87 miliardi nel 2019 a 79 miliardi di dollari nel 2030.
Eppure, nonostante la "nuova mobilità" sia una delle cause di questo rallentamento, ironia della sorte è la mobilità elettrica, e i cambiamenti con cui porterà, a presentare alcune delle maggiori opportunità per le moderne stazioni di servizio del 21° secolo.
Mentre oggi il passaggio dalle auto con motore a combustione interna (ICE) è stato dominato da una manciata di primi utilizzatori, nei prossimi due decenni i veicoli elettrici sono destinati a diventare la "nuova normalità" in termini di trasporto. Tre settori (autoveicoli privati, flotte aziendali e produttori di apparecchiature originali (OEMS)) rappresentano la stragrande maggioranza di questa crescita.
I privati cittadini sono un volano nel passaggio alla mobilità elettrica. Secondo un rapporto di Bloomberg, entro il 2040 i veicoli elettrici e altri veicoli a emissioni zero potrebbero rappresentare due terzi delle vendite di veicoli nuovi nei mercati sviluppati. Con nuove iniziative economiche o politiche proposte dai governi globali, questo numero potrebbe persino crescere.
Uno dei principali sviluppi tecnologici che consentono questa prospettiva di crescita è l'avvento della ricarica rapida. Oggi molti potenziali conducenti di veicoli elettrici citano "l'ansia da autonomia" o l'incertezza sulla ricerca di stazioni di ricarica, come la principale barriera per optare (di nuovo) per un veicolo elettrico. Poiché la tecnologia di ricarica rapida può caricare la batteria di un veicolo elettrico in pochi minuti anziché in ore, le reti di stazioni di ricarica rapida stanno spuntando su autostrade e città su entrambe le sponde dell'Atlantico.
Di conseguenza, i timori dei conducenti di non essere in grado di ricaricare si stanno dissipando e prevediamo che ciò non farà che accelerare ulteriormente la transizione verso la mobilità elettrica.
Proprio mentre i consumatori stanno diventando più aperti ai veicoli elettrici, le aziende e i governi stanno aumentando l'elettrificazione delle loro flotte. A causa della pressione degli elettori, dei consumatori o degli azionisti, molte organizzazioni stanno guardando all'elettrificazione delle loro flotte per soddisfare gli impegni sul clima.
Per citarne alcuni, IKEA, Amazon, UPS e Uber hanno tutti annunciato l'elettrificazione della flotta per affrontare in modo proattivo la crisi climatica e raggiungere i loro obiettivi di riduzione delle emissioni. Questa tendenza accelererà anche l'adozione della mobilità elettrica nella popolazione mainstream, creando opportunità di seconda mano, facendo crescere l'ecosistema di supporto tecnico e aumentando la disponibilità con le società di noleggio.
Ciò è particolarmente significativo in quanto, durante la pandemia, abbiamo assistito a una flessione nell'uso di veicoli privati a causa degli ordini di rimanere a casa. In combinazione con le tendenze esistenti nell'economia condivisa e nell'e-commerce, questi cambiamenti sociali hanno reso le flotte aziendali una parte integrante della transizione alla mobilità elettrica.
Inoltre, gli OEM stanno pianificando di immettere sul mercato circa 400 nuovi modelli di veicoli elettrici entro il 2025, a dimostrazione del loro impegno a incrementare la produzione di veicoli elettrici. Ciò che è significativo qui è che per molti di questi modelli, il sovrapprezzo dovrebbe essere consegnato alla storia prima piuttosto che dopo, avvicinando ancora di più il punto di svolta per i veicoli elettrici.
E poi arriva il paradosso di Tesla. Mentre gli OEM hanno tradizionalmente prodotto solo il veicolo stesso, l'offerta ampliata di Supercharger di Tesla ha colto alla sprovvista i rivenditori di carburante. Poiché l'azienda possiede la propria rete di ricarica, Tesla ha la capacità di possedere una parte maggiore della catena del valore del trasporto. E Tesla non è solo:altri produttori stanno facendo delle mosse per posizionare le loro piattaforme di ricarica come valide alternative.
I rivenditori di carburante stanno intensificando il loro gioco per evitare il rischio di cedere i propri clienti agli OEM che entrano nel mercato della ricarica di veicoli elettrici.
Insieme, l'ascesa dei veicoli elettrici per i conducenti privati, il progresso dell'elettrificazione della flotta e l'attenzione degli OEM sull'elettrificazione delle loro condutture creano una storia eloquente:della necessità in crescita massiccia di infrastrutture di ricarica.
Poiché i veicoli e il comportamento dei conducenti cambiano, la necessità di un'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici affidabile e accessibile non è mai stata così urgente.
Aumentando la pressione, i governi stanno rivolgendo sempre più la loro attenzione alle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici. In tre dei più grandi mercati al dettaglio di carburanti al mondo (Stati Uniti, UE e Regno Unito), i governi stanno assumendo impegni sempre più grandi per finanziare le infrastrutture dei veicoli elettrici. Ad esempio:
Insieme, l'azione per ridurre le emissioni di carbonio, i cambiamenti globali nelle abitudini dei consumatori e la crescita dell'ecosistema della mobilità elettrica raccontano la portata del cambiamento in atto. E come risultato diretto, secondo McKinsey &Company, il pool di valore della ricarica dei veicoli elettrici dovrebbe aumentare da oggi trascurabile a 20 miliardi di dollari entro il 2030. Ciò rappresenta un'opportunità per i rivenditori di carburante di essere all'avanguardia e catturare la crescente domanda dei consumatori.
I rivenditori di carburante sono perfettamente posizionati, sia in termini di posizione su strada che di mercato, per trarre vantaggio da questo passaggio alla mobilità elettrica.
Ciò è particolarmente vero con l'introduzione sul mercato di stazioni di ricarica CC ad alta potenza. Mentre i conducenti di veicoli elettrici possono essere in grado di ricaricare a casa o al lavoro, è probabile che queste stazioni di ricarica siano molto più lente delle stazioni di ricarica CC (o di livello 3) che possono caricare la batteria di un veicolo elettrico in pochi minuti anziché in ore. Come accennato in precedenza, è probabile che il lancio di queste stazioni di ricarica aumenterà il ritmo della transizione alla mobilità elettrica. Ciò rappresenta un'opportunità unica per i rivenditori di carburante di andare avanti e acquisire più clienti.
Inoltre, secondo la nostra ricerca, il 36% degli attuali conducenti di veicoli elettrici carica già i propri veicoli elettrici alle stazioni di servizio e un ulteriore 21% vorrebbe farlo se l'opzione fosse disponibile. Con la loro infrastruttura esistente in posizioni privilegiate, i rivenditori di carburante possono conquistare questo mercato ricco e in crescita.
Le moderne stazioni di servizio sono oggi perfettamente posizionate per offrire infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici e mantenere la loro posizione dominante nella società.
Le stazioni di servizio con stazioni di ricarica per veicoli elettrici possono attirare nuovi clienti benestanti senza alcuna fedeltà al marchio consolidata che rimangono più a lungo, spendono di più e tornano spesso. I rivenditori di carburante possono aumentare le entrate grazie a maggiori opportunità di upselling nei minimarket e dalle stesse stazioni di ricarica.
I rivenditori di carburanti possono anche migliorare la loro reputazione di sostenibilità offrendo un'alternativa ecologica ai carburanti ad alte emissioni, eliminando sul nascere la pressione negativa dei consumatori e delle autorità prima che si manifesti.
Infine, il passaggio alla mobilità elettrica dà vita sia a nuovi attori indipendenti (Charging Point Operators o CPO) sia a OEM (come Tesla che non solo possiede il veicolo, ma anche l'infrastruttura di ricarica) che si contendono un pezzo della torta.
Investendo oggi, i rivenditori di carburante lungimiranti stanno consolidando la loro posizione nell'ecosistema della mobilità di domani.
