Di recente, il California Air Resource Board (CARB) ha adottato un nuovo regolamento che renderebbe obbligatorio per qualsiasi nuova stazione di ricarica per veicoli elettrici (EV) installata pubblicamente essere dotata di un lettore di chip per carte di credito dall'anno 2023 in poi.
Ci sono quasi 1,3 milioni di veicoli elettrici negli Stati Uniti oggi, con più della metà in California. Come contribuenti e contribuenti, ogni giorno investiamo nella creazione dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici che utilizzeremo almeno per il prossimo decennio. Ecco perché è importante investire in un'infrastruttura che sia funzionale, rilevante ed efficace tra dieci anni. Abbiamo bisogno di stazioni di ricarica per veicoli elettrici con forme di pagamento più rapide e ricarica disponibile a un prezzo più conveniente.La tecnologia può cambiare radicalmente nel corso di un decennio. Oggi, più persone negli Stati Uniti hanno smartphone che carte di credito. Mentre passiamo dal pagamento con monete alle carte di credito fisiche alle carte di credito contactless ai nostri telefoni cellulari, dobbiamo essere consapevoli del fatto che i metodi di pagamento sono in continua evoluzione e, quella che oggi può sembrare una soluzione permanente, potrebbe presto diventare obsoleta domani .
A prima vista, il lettore di chip obbligatorio suona probabilmente come un regolamento innocuo, se non in qualche modo positivo da emanare. Utilizziamo le carte di credito con chip per tantissimi altri acquisti:perché non renderle il metodo di pagamento preferito anche per le stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici?
Ci sono un paio di ragioni, in realtà. E sono piuttosto grandi.
Secondo i calcoli di CARB, l'aggiunta di un lettore di chip EMV a una stazione di ricarica per veicoli elettrici ne aumenta il costo a vita di circa $ 3.000:$ 371 per l'hardware e $ 270 all'anno per operazioni e manutenzione. Questo è fondamentalmente un aumento del 50-100% del costo totale solo per aggiungere un lettore di chip per carte di credito.
Esaminiamo quel costo aggiuntivo sotto una nuova lente. La California ha l'obiettivo di installare 250.000 stazioni di ricarica entro il 2025. Per raggiungere tale obiettivo, una stima prudente richiederebbe l'installazione di circa 100.000 nuove stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici. E ora, poiché ciascuna di queste stazioni costa $ 3.000 in più, ci sono altri $ 300 milioni aggiunti al conto —soldi che altrimenti avrebbero potuto essere spesi per l'installazione di più stazioni EV. O i pannelli solari. O un parco eolico. O anche un investimento tanto necessario nella protezione dagli incendi.
E non sono solo i soldi dei contribuenti che verrebbero utilizzati per coprire quel costo aggiuntivo.
Considera dove trovi la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche. Centri commerciali, ristoranti, parcheggi:piccole imprese che cercano di attirare nuovi clienti. Queste località non sono come le stazioni di servizio che sono di proprietà di conglomerati da miliardi di dollari e generano centinaia di entrate ogni ora dalle persone che fanno rifornimento nella loro posizione. Le stazioni sono lì per agire come una nuova comodità, non per generare entrate.
Molte stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici di livello 2 addebitano circa $ 1,50 l'ora, e ciò serve principalmente a recuperare il costo dell'energia utilizzata:l'hardware, il software e le spese operative sono principalmente una spesa viva per l'host del sito, nonostante gli sconti esistenti .
Ma se il costo delle unità stesse sale alle stelle, i proprietari dei siti saranno costretti ad aumentare il costo da addebitare presso la loro posizione (riducendo così una delle caratteristiche di vendita più interessanti del veicolo elettrico:il costo operativo poco costoso), oppure semplicemente non offriranno Ricarica di veicoli elettrici a tutti.
Il che ci porta al punto successivo.
Le comunità svantaggiate della California soffrono di una combinazione di oneri sanitari, economici e ambientali. C'è una notevole sovrapposizione tra le aree con scarsa qualità dell'aria e reddito inferiore alla media. Un ottimo modo per aiutare queste comunità su entrambi i fronti è stimolare l'adozione del trasporto elettrico:le auto elettriche sono più convenienti da utilizzare rispetto alle auto alimentate a gas e non producono emissioni di carbonio. Potrebbe essere una vittoria per tutti.
Tuttavia, per essere considerati un'opzione di trasporto praticabile, i veicoli elettrici richiedono una rete completa di stazioni di ricarica per veicoli elettrici disponibili al pubblico in modo che i proprietari siano sicuri di poter ricaricare ovunque quando necessario. E con l'aumento del costo dell'hardware e dei costi di ricarica a causa dei lettori di chip obbligatori, questo aumento di prezzo colpirà più duramente queste comunità.
L'installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici richiede un investimento finanziario e quando si aumenta il costo di tale investimento, l'implementazione diminuisce. Meno stazioni di ricarica installate significano meno persone che guidano auto elettriche. E così, il ciclo continua.
Ma il costo aggiuntivo dei lettori di chip per carte di credito non è l'unico motivo per cui questa nuova normativa è così dannosa.
È probabile che tu abbia sentito parlare di skimming:sono questi piccoli dispositivi che i truffatori infilano sopra un lettore di carte di credito per rubare segretamente le tue informazioni. Sono spesso attaccati di nascosto a bancomat, distributori di benzina, distributori automatici, praticamente in qualsiasi posto in cui potresti strisciare la tua carta senza supervisione. E ora, quell'elenco includerà le stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Strumenti di truffa come questi hanno portato all'adozione di modelli di pagamento wireless in stile "tocca e vai" come i sistemi di pagamento NFC (che includono carte contactless e opzioni di pagamento basate su dispositivi mobili come Apple Pay e Google Pay) o pagamenti basati su app. Senza alcun contatto fisico tra la carta e il terminale di pagamento, diventa molto più difficile "sfogliare" le tue informazioni. Ecco perché, se guardi nel tuo portafoglio in questo momento, ci sono buone probabilità che la tua carta di credito sia già in grado di questo tipo di autenticazione. È semplicemente più sicuro.
Il che ci porta all'ultimo motivo per cui riteniamo che i lettori di chip obbligatori siano una cattiva idea.
Ricordi prima quando ho detto che NFC e i pagamenti basati su app sono più sicuri dei lettori di chip delle carte di credito? Bene, perché praticamente tutte le stazioni di ricarica per veicoli elettrici utilizzano già uno o entrambi questi metodi per attivare le sessioni di ricarica! Dalle carte RFID alle app mobili e alle opzioni di pagamento contactless, le stazioni di ricarica per veicoli elettrici ovunque sono già dotate di soluzioni per gli host del sito per riscuotere i pagamenti dai conducenti di veicoli elettrici.
Inoltre, il mercato dei veicoli elettrici sta già lavorando a nuove modalità per attivare sessioni di ricarica e pagamenti. Uno di questi metodi è noto come ISO 15118. Con questo protocollo, la tua auto potrebbe "parlare" alla stazione di ricarica tramite il cavo di ricarica e attivare pagamenti e sessioni di ricarica semplicemente collegando l'auto. E questo è solo l'inizio!
Allora perché costringere gli host del sito a pagare un extra per un metodo di pagamento costoso, non sicuro e già in via di uscita? Bene, questa è la domanda da 300 milioni di dollari...
