Incoraggiamo le domande dei lettori sui veicoli elettrici, sulla ricarica e su qualsiasi altra cosa tu voglia imparare. Inviali e faremo in modo che i nostri esperti rispondano e inviteremo altre persone a contribuire attraverso la sezione commenti.
Ecco le ultime:
Ciao Bryce
Ieri siamo andati a Torquay per provare il nuovo caricabatterie ultraveloce al RACV Club. Ho impostato il caricabatterie CC per auto al livello 100%. Quando ci siamo collegati, ha promesso di essere completamente caricato in 24 minuti. L'autonomia rimanente prima della ricarica era di 290 km.
Dopo un caffè con vista sul campo da golf all'interno del Club, siamo tornati per scoprire che si era caricato a un livello dell'84% (o 420 km) in 32 minuti. (A proposito:abbiamo pagato $ 6,98 per 17,45 kWh a 40 centesimi per kWh).
Il caricabatterie ultraveloce ha funzionato bene. Non sono arrivato fino in fondo alla discrepanza tra il livello di carica riportato dall'auto e l'autonomia. La carica sembra rallentare quando la batteria si riempie oltre l'80%.
Qual è stata la tua esperienza con la corrispondenza delle percentuali di ricarica e dei chilometri di autonomia rimanenti? Su un'altra tangente abbiamo scoperto che la distanza di google maps da Torquay era di 123 km. L'auto ha riportato un'autonomia di 124 km utilizzata per il viaggio. Molto meglio dell'indovino della Foglia.
Artù
Ciao Arthur – sì, è divertente guidare un veicolo elettrico a lungo raggio, e quindi sostituire tutte le miglia fossili rimanenti con quelle elettriche. (E il tour di scoperta che a volte ci porta mentre apprendiamo le sottili differenze tra la guida di un veicolo elettrico e un'auto a combustibili fossili!)
Primo:penso che potresti aver letto male la grafica del "tempo rimanente" di Kona. Da 24 minuti a 80% suonerebbe bene, con da 32 minuti a 84% in quell'intervallo. La confusione sarebbe derivata dal fatto che Kona Electric avesse fornito stime del tempo di ricarica dell'80% e del 100%. (Vedi figura 1).
Fig. 1:Decostruzione della Kona elettrica Tempo rimanente grafico.
Intervallo di corrente: in alto (297 in questo caso)
Tempo di addebito al 100%: sopra l'immagine della batteria. (1h, 8 min)
Tempo di ricarica dell'80%: sotto l'immagine della batteria. (16 minuti)
Tasso di addebito istantaneo: in fondo. (41kW)
Inoltre - 40c/kWh sembrano un po' alti - ma come driver EV, utilizziamo solo occasionalmente la ricarica rapida CC (la ricerca mostra che circa il 90% della ricarica dei veicoli elettrici è attualmente eseguita a casa o al lavoro), quindi suppongo che gli installatori iniziali di CC veloce - le apparecchiature di ricarica meritano un certo ritorno sull'investimento, dato il basso tasso di adozione dei veicoli elettrici in Australia.
A lungo termine, la proliferazione dei caricatori rapidi CC li manterrà più onesti. (Posso anche vedere un ciclo dei prezzi c/kWh in via di sviluppo per i fine settimana lunghi però 😉
L'altra cosa che hai notato (e che menziono nel mio articolo qui
Questa non è una critica ai veicoli elettrici, ma solo una differenza. Tutto ciò che serve per ottenere i normali tempi di percorrenza a lunga distanza è un semplice cambiamento nelle abitudini di "rifornimento". Per i veicoli elettrici, l'approccio migliore per i viaggi a lunga distanza è fermarsi ogni 2 ore e caricare solo all'80% ogni volta. (Dopo essere uscito di casa con il 100%). Ogni volta si ferma per circa 20 minuti.
Per una Kona, stai solo ricaricando da circa il 60% fino all'80% alla prima fermata, seguito dal 40% fino all'80% ogni volta dopo. (Inoltre lascia che continui a caricarsi oltre l'80% durante il pranzo o la cena).
In questo modo avrai anche un sacco di spazio per allungarti su un altro caricabatterie lungo il percorso se, ad esempio, desideri visitare un particolare sito turistico con ricarica per veicoli elettrici. Per una Tesla, puoi praticamente dimezzare quei tempi. Il fatto che i veicoli elettrici ti incoraggino così a praticare abitudini di guida sicure durante i lunghi viaggi su strada è un vantaggio!
Re il tuo commento sugli estimatori della gamma Leaf vs Kona (il primo stimatore della gamma Leaf è stato battezzato dai loro proprietari come "GOM" o Guess-O-Meter, per la sua incapacità sempre affidabile di fare previsioni accurate) - come un driver a lungo termine di una Leaf del 2011 e ora un proprietario di Kona:trovo il Kona GOM estremamente affidabile e un altro indicatore di quanto i veicoli elettrici siano maturati nelle loro capacità dalla prima generazione di Leaf.
Grazie mille per le tue domande Arthur e per l'opportunità di condividerle con la più ampia comunità di veicoli elettrici. È un buon promemoria del fatto che, in un certo senso, il passaggio ai veicoli elettrici è un po' come il passaggio da cavallo e buggy all'auto ICE.
Con ciò intendo dire che alcune delle differenze implicano un sottile cambiamento di mentalità:come non dover dare da mangiare ai cavalli di notte! Ora è che non devi più essere un addetto alla pompa del tuo serbatoio del carburante, ma puoi prendere un caffè o uno spuntino mentre il caricatore fa il suo lavoro.
