Stiamo incoraggiando le domande dei lettori sui veicoli elettrici, sulla ricarica e su qualsiasi altra cosa tu voglia imparare. Quindi per favore inviali e faremo in modo che i nostri esperti rispondano e inviteremo altre persone a contribuire attraverso la sezione commenti.
Ciao Bryce,
Stiamo attualmente costruendo una nuova casa.
Dato che nei prossimi anni avremo inevitabilmente un'auto completamente elettrica e dato il possibile sviluppo di V2G/V2H cosa dovremmo far installare dagli elettricisti in garage.
Ovviamente sarà più economico installare o almeno prevedere un'installazione in questa fase piuttosto che dover aprire pareti per ricablare lungo il binario.
La casa ha alimentazione trifase al quadro e avrà un impianto fotovoltaico da 8,6kw sul tetto con un inverter Fronius trifase in garage.
Dato che viviamo in una città di campagna, le opzioni per la ricarica rapida nelle vicinanze saranno probabilmente limitate per un periodo di tempo considerevole.
Saluti
Jim Norris
Ciao Jim, fai una buona domanda, la cui risposta probabilmente sarà alquanto insoddisfacente.
Per i lettori:V2G sta per "Vehicle to Grid", il che significa che la batteria dell'auto può fornire energia alla rete tramite un sistema di conversione da CC a CA.
Tali sistemi possono essere finanziariamente vantaggiosi attraverso offerte tariffarie da parte delle società elettriche. (Il V2G viene quindi utilizzato dalle società elettriche per "smorzare" i picchi di domanda prelevando energia dai veicoli "parlando" con il sistema V2G per chiedere una certa quantità di energia:evitando così di installare trasformatori più grandi e cavi stradali solo per soddisfare orari occasionali di domanda di energia elettrica molto elevata).
V2H è "Vehicle to House", il che significa che il veicolo fornisce energia (anche tramite un convertitore da CC a CA) SOLO alla casa.
Questi sistemi sono generalmente commercializzati come misura di emergenza in caso di interruzione di corrente, sebbene possano essere utilizzati per "accumulare" la produzione solare diurna per l'uso notturno. È anche possibile disporre di un sistema combinato V2G/V2H in cui è possibile controllare la quantità di alimentazione a ciascuno fornito.
La difficoltà nel suggerire un lavoro preparatorio per la successiva installazione di tali sistemi è che la tecnologia V2G/V2H è ancora agli inizi, quindi non è (ancora) definibile esattamente che tipo di attività preparatorie potrebbero essere svolte ora.
Peggio ancora, i pochi veicoli con prototipi di sistemi V2G o V2H utilizzano sistemi diversi per fornire energia alla casa e/o alla rete.
Poiché non esiste un sistema o uno standard comune, qualsiasi sistema V2G/V2H per il quale ti prepari al momento dovrebbe anche essere specifico per l'auto. Sono in corso sviluppi per semplificare tali sistemi, ma è probabile che sia un po' lontano prima di vedere i risultati.
Complessivamente:come ho esordito dicendo, una risposta non molto soddisfacente, anche se non inaspettata visto dove si trovano tali sistemi nel loro ciclo di sviluppo prodotto.
A proposito:i sistemi di batterie domestiche sono una tecnologia molto più matura e alla fine potrebbero eliminare del tutto la necessità di sistemi V2G/V2H.
Questo perché le vecchie batterie dei veicoli elettrici non sono "morte" quando in 8 - 10 anni potrebbero dover essere sostituite in un veicolo elettrico:possono essere riconfezionate per creare ottimi sistemi di accumulatori. (Particolarmente utile per i sistemi di backup domestici nel giorno in cui si verifica un'interruzione di corrente quando il veicolo elettrico con capacità V2H è assente da qualche parte...)
Di conseguenza, posso solo fornire alcune linee guida generali per rendere più semplice il retrofit di un sistema V2G/V2H quando arrivi così lontano nel tuo viaggio EV. (E si spera che a quel punto i sistemi saranno più maturi in termini di compatibilità incrociata dei veicoli e requisiti normativi relativi al modo in cui si collegano alla rete).
Ti consiglio quindi di assicurarti che inverter FV, EVSE e quadro siano tutti vicini tra loro, o almeno facilmente accessibili tra di loro posizionandoli dietro il quadro con una parete a montanti intermedi piuttosto che in muratura, ad esempio.
Inoltre, dovrai lasciare spazio a un potenziale secondo quadro elettrico o altra scatola di controllo associata o in sostituzione dell'EVSE e/o dell'inverter solare. (Ad esempio:alcuni sistemi utilizzano un centralino totalmente separato dal "normale" centralino domestico, che potrebbe finire per diventare la norma, oppure no. Come ho detto:i primi tempi).
Dato che sei collegato a tre fasi e probabilmente non avrai strutture di ricarica rapida CC nelle vicinanze per un po' di tempo, consentirei anche il cablaggio per un EVSE trifase in grado di fornire una ricarica fino a 22 kW per le rare occasioni in cui potresti aver bisogno di una ricarica completa più veloce rispetto a una tariffa notturna di 7 kW.
Il cavo per trifase è solo leggermente più costoso di quello monofase e decisamente più economico rispetto alla manodopera per installarlo successivamente.
(A proposito:22kW sono davvero necessari solo se vuoi caricare completamente un veicolo elettrico con una batteria più grande in poche ore - e anche allora, solo pochi dei veicoli elettrici disponibili utilizzano la ricarica trifase 11, 16 o 22kW. È solo poiché noti che ti trovi in una città di campagna ed è improbabile che tu abbia accesso a caricabatterie rapidi CC a breve termine, suggerirei di prepararti per un EVSE trifase. Per la maggior parte delle persone, sarebbe eccessivo).
In alternativa, potresti semplicemente evitare questi problemi V2G e installare ora un sistema di batterie domestiche .... ma questi non sono (ancora) convenienti a meno che tu non abbia una fornitura di rete particolarmente traballante.
(Potrebbero tuttavia diventare molto più convenienti man mano che le vecchie celle EV iniziano a essere utilizzate in esse:nel qual caso fatemelo sapere e scriverò un secondo articolo sulla preparazione per una successiva installazione di un sistema di batterie domestiche J ).
Spero che questo aiuti almeno ad ampliare la tua conoscenza dei problemi... anche se in realtà non ho risposto alla tua domanda.
Saluti
Bryce
