CHAdeMO è uno dei numerosi standard di presa di ricarica (e comunicazione del veicolo) concorrenti per la ricarica rapida CC. (La ricarica rapida CC viene anche definita ricarica in modalità 4:vedere le domande frequenti sulle modalità di ricarica).
I concorrenti di CHAdeMO per la ricarica CC sono CCS1 e 2 (sistema di ricarica combinato), Tesla (due tipi:USA/Giappone e resto del mondo) e il sistema cinese GB/T. (Vedi tabella 1 sotto).
CHAdeMO è l'acronimo di CHArge de MOde ed è stato sviluppato nel 2010 da una collaborazione tra produttori di veicoli elettrici giapponesi e TEPCO (Tokyo Electric Power Company).
CHAdeMO è attualmente in grado di fornire fino a 62,5 kW (500 V CC a un massimo di 125 A), con piani per aumentarlo a 400 kW. Tuttavia, tutti i caricabatterie CHAdeMO installati hanno una potenza di 50 kW o meno al momento della scrittura.
Per i primi veicoli elettrici come Nissan Leaf e Mitsubishi iMiEV, è possibile ottenere una ricarica completa utilizzando la ricarica CC CHAdeMO in meno di 30 minuti.
Tuttavia, per l'attuale raccolto di veicoli elettrici con batterie molto più grandi, una velocità di ricarica massima di 50 kW non è più adeguata per ottenere una vera "ricarica rapida". (Il sistema di sovralimentazione Tesla è in grado di caricare a più del doppio di questa velocità a 120 kW e il sistema CCS CC ora è in grado di raggiungere fino a sette volte la velocità attuale di 50 kW della ricarica CHAdeMO).
Vale la pena notare che per avviare e controllare la ricarica, CHAdeMO utilizza il sistema di comunicazione CAN. Questo è lo standard comune di comunicazione del veicolo, rendendolo quindi potenzialmente compatibile con lo standard cinese GB/T DC (con il quale l'associazione CHAdeMO è attualmente in trattativa per produrre uno standard comune) ma incompatibile con i sistemi di ricarica CCS senza adattatori speciali che non sono prontamente disponibile.
Tabella 1:Confronto delle principali prese di ricarica CA e CC (escluso Tesla)
