I veicoli elettrici (EV), come qualsiasi nuova tecnologia, funzionano ancora secondo la terminologia. Con l'avanzare della tecnologia, vengono definiti termini standardizzati. Lo stesso vale per i termini di ricarica dei veicoli elettrici.
Per architetti, ingegneri, costruttori e appaltatori là fuori, è fondamentale comprendere questi termini di ricarica dei veicoli elettrici, soprattutto perché i veicoli elettrici diventano sempre più diffusi. Infatti, alcune giurisdizioni come la Città di San Luis Obispo o la Città di Palo Alto hanno implementato le ordinanze obbligatorie per la ricarica dei veicoli elettrici.
Nonostante ciò, c'è ancora ambiguità su quale capacità sia richiesta per la ricarica dei veicoli elettrici. I regolamenti edilizi locali richiedono solo l'infrastruttura per le future stazioni di ricarica o è necessario installare un caricabatterie vero e proprio?
Inoltre, lo stato con il maggior numero di veicoli elettrici, la California, non ha definizioni chiare per i requisiti delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici nel regolamento edilizio dello stato. Per questo motivo, le giurisdizioni locali hanno fornito una lingua all'interno della loro ordinanza di zonizzazione, tuttavia variano tra loro.
Attualmente, ci sono tre diversi tipi di spazi di ricarica per veicoli elettrici:EV Capable, EV Ready e EV Installed. Ognuno di questi varia nel completamento di una stazione di ricarica per veicoli elettrici.
Questo articolo approfondirà il significato di ciascuno di questi termini di ricarica per veicoli elettrici e come differiscono da un altro. Iniziamo!
Uno stallo compatibile con veicoli elettrici richiede solo l'infrastruttura (condotto, spazio per interruttori, scatola di giunzione, ecc.) Per la futura installazione di una stazione di ricarica per veicoli elettrici. Questi tipi di spazi non richiedono l'installazione di apparecchiature di ricarica al momento del permesso.
Il vantaggio degli stalli EV Capable è che consente la semplice installazione di una stazione di ricarica in futuro, se necessario. Piuttosto che un lavoro di retrofit al 100%, l'appaltatore dovrebbe semplicemente tirare il filo attraverso il condotto e collegarlo al caricabatterie. Ciò può far risparmiare al proprietario migliaia di dollari in quanto eviterebbe lavori come cemento o asfalto tagliato e rappezza.
In effetti, secondo la città e la contea di San Francisco, il costo di una stazione di ricarica retrofit è quasi quattro volte il costo di un nuovo lavoro di costruzione. Con EV Capable, il costo di installazione sarebbe più o meno lo stesso di un nuovo lavoro di costruzione poiché gran parte del lavoro preliminare è stato completato.
Il passo successivo è EV Ready. Gli stalli EV Ready richiedono sia l'infrastruttura che una presa cablata. Mentre l'unità di ricarica è ancora assente, uno stallo EV Ready consente al conducente dell'auto elettrica di collegare semplicemente il caricabatterie portatile alla presa.
Questo tipo di stallo per veicoli elettrici è ottimo per spazi residenziali come condomini, appartamenti o case unifamiliari. Questo perché uno stallo EV Ready non consente un caricabatterie in rete in grado di controllare il pagamento, le ore di funzionamento o l'accesso dell'utente. Questo tipo di stazione di ricarica deve essere cablata come da EV Installed Spazi.
L'ultimo dei tre diversi tipi di spazi di ricarica per veicoli elettrici è installato per veicoli elettrici. A quanto pare, gli spazi installati per veicoli elettrici richiedono l'intero affare:tutta l'infrastruttura più la stazione di ricarica vera e propria. In altre parole, uno spazio installato per veicoli elettrici richiede che la stalla sia in grado di caricare un'auto elettrica il giorno in cui viene firmato il permesso di costruire.
Come notato in precedenza, ci sono due città californiane, San Luis Obispo e Palo Alto , che richiedono EV Installed spazi in nuovi sviluppi.
Infatti, in un solo anno, l'ordinanza obbligatoria sulla ricarica dei veicoli elettrici del Comune di San Luis Obispo ha portato a quasi 300 prese come parte degli sviluppi approvati.
Ciò può avere un impatto straordinariamente positivo sul tasso di adozione di veicoli elettrici nell'area poiché la paura di non avere un posto dove ricaricare viene risolta.
