* Tipo di motore: Una Ford a blocco grande (come una 460) richiederà molte più modifiche rispetto a una Ford a blocco più piccolo (come una 302 o 351W). È ancora meno probabile che una Chevrolet big-block si adatti senza grossi lavori sul telaio.
* Modifiche: Sei disposto a modificare il vano motore (parafiamma, parafanghi interni, ecc.)? Stai bene con collettori e scarichi personalizzati? Molti "adattamenti" diventano possibili con una sufficiente fabbricazione.
* Trasmissione: Per il montaggio è necessario considerare anche la trasmissione e i componenti associati (albero di trasmissione, ecc.).
* Sospensione: Un motore molto grande potrebbe influire sulla geometria o sul gioco delle sospensioni.
Anche se una Ford big-block da 460 (7,5 L) *può* essere realizzata per adattarsi a una Mustang del ’64, richiede modifiche estese ed è tutt’altro che un affare imbullonato. Viene spesso considerato il limite superiore per scopi pratici e, anche in questo caso, vengono spesso raggiunti dei compromessi.
I blocchi più piccoli come un 428 Cobra Jet o un 429, e anche alcuni blocchi 351 Cleveland altamente modificati, sono adattamenti più comuni con modifiche significative. I motori 351 Windsor sono relativamente più facili da montare e richiedono meno modifiche.
Insomma, se puntate al più grande in assoluto è il 460, ma sarà un'impresa non da poco. Se volete qualcosa che sia più realisticamente realizzabile senza una ricostruzione completa del telaio, prendete in considerazione una 428 o una 351 ben modificata. Consultatevi sempre con meccanici esperti o appassionati di Mustang prima di intraprendere un progetto del genere.
