* Uso previsto: Strada, strip, traino, fuoristrada?
* Trasmissione: Automatico o manuale? (I manuali generalmente beneficiano di una camma leggermente più aggressiva.)
* Coppia vs. Potenza: Dai la priorità al grugnito di fascia bassa o alla potenza RPM più elevata?
* Altre modifiche: Testate, aspirazione, scarico, carburatore/iniezione di carburante avranno tutti un impatto significativo sulla scelta della camma.
Detto questo, per un 060 su 350 generalmente mite e stradale, probabilmente vorrai una camma con queste caratteristiche:
* Innalzamento moderato: Un buon punto di partenza è compreso tra .450" e .480".
* Durata moderata: Sarebbe appropriato un valore compreso tra 200 e 220 gradi con un intervallo di alzata di .050".
* Angolo di separazione dei lobi (LSA): Intorno ai 110-114 gradi fornirebbero un buon equilibrio tra le buone maniere di strada e le prestazioni.
Invece di consigliare un albero a camme specifico (poiché il mercato cambia costantemente e le specifiche contano moltissimo), consiglio vivamente:
1. Consultare una guida alla scelta dell'albero a camme: Aziende come Comp Cams, Crane Cams e Summit Racing dispongono di strumenti e guide online per aiutarti a scegliere la camma giusta in base alle specifiche del tuo motore e all'uso previsto. Inserisci i dettagli del tuo motore (cilindrata, testate, ecc.) per suggerimenti personalizzati.
2. Parlare con un negozio di motori ad alte prestazioni: Un costruttore di motori locale può fornire consulenza di esperti in base alle tue esigenze e obiettivi specifici. Considereranno l'intera struttura, non solo l'albero a camme in isolamento.
Scegliere la camma sbagliata può portare a scarse prestazioni o problemi di guidabilità. Fai le tue ricerche e ottieni consigli da esperti prima di effettuare un acquisto. Un piccolo investimento in una consulenza professionale può farti risparmiare molto tempo, denaro e frustrazione nel lungo periodo.
