* Olio addensato: Il fattore più significativo. A temperature inferiori allo zero, l'olio motore diventa estremamente denso, quasi come il miele. Ciò rende difficile per la pompa dell'olio far circolare correttamente l'olio. Senza una lubrificazione sufficiente, il motore subisce un aumento dell'attrito, rendendo difficile l'avviamento e causando potenzialmente danni.
* Prestazioni della batteria: Le temperature fredde riducono le prestazioni della batteria. Una batteria parzialmente scarica, già indebolita dall'età, ha ancora meno potenza a disposizione per far girare il motore contro la maggiore resistenza dell'olio denso.
* Problemi al sistema di alimentazione: Sebbene sia meno critico dell'olio, il carburante può anche essere influenzato dalle basse temperature, portando potenzialmente al blocco del vapore o a difficoltà di atomizzazione. Ciò può ridurre leggermente l'efficienza della combustione e contribuire a problemi di avviamento.
* Maggiore contrazione del metallo: Le parti metalliche del motore si contraggono al freddo, creando tolleranze più strette. Ciò aumenta la resistenza che il motorino di avviamento deve superare.
Il riscaldatore del blocco risolve questi problemi riscaldando il blocco motore e l'olio al suo interno. Ciò riduce la viscosità dell'olio, consentendo un avviamento e una lubrificazione più facili. Il motore più caldo aiuta anche le prestazioni della batteria riducendo il carico in fase di avviamento. In genere sono necessarie alcune ore di collegamento per fare una differenza significativa nella temperatura del motore e nella viscosità dell'olio.
In breve, la combinazione di olio estremamente denso, potenza ridotta della batteria e gli effetti complessivi del freddo sui componenti meccanici del motore rendono quasi impossibile l'avviamento senza preriscaldare il blocco motore.
