21 aprile 2026
Non c’è mai stato un anno come il 2026 per le nuove auto elettriche nel Regno Unito. Questo non è il solito ciclo di aggiornamento e rebadge. Il 2026 porta con sé modelli davvero nuovi, nuove tecnologie e, in molti casi, nuovi capitoli per alcuni dei nomi più famosi dell'automobilismo.
Dalla prima berlina elettrica in grado di percorrere 500 miglia di autonomia a una Fiat che costa meno di 21.000 sterline, da Alpine che costruisce un veicolo elettrico familiare che si guida come un'auto sportiva a un marchio di lusso cinese che arriva con 1.140 CV e parcheggio a piedi, la varietà nel 2026 è straordinaria. Se sei indeciso se passare all'elettrico, questo è l'anno in cui l'elenco dei motivi diventa molto più lungo.
Autonomia più lunga:BMW i3 (Neue Klasse)
Miglior rapporto qualità/prezzo:Kia EV2
La più emozionante:Polestar 5 / Denza Z9 GT
Il migliore tuttofare:Volkswagen ID.3 Neo
Da ca. £ 55.000 | Ordini dall'autunno 2026
Proprio quando si pensava che la BMW iX3 avesse fissato il livello di autonomia elettrica, l'auto che segue lo alza nuovamente. Questa è la nuovissima BMW i3 e no, non quella i3. L'eccentrica city car in fibra di carbonio del 2013 non lo è. Si tratta della Serie 3 di nuova generazione completamente elettrica, costruita sulla stessa piattaforma Neue Klasse dell'iX3, che vanta fino a 562 miglia di autonomia WLTP grazie alla sua batteria da 108,7 kWh.
Questo dato è provvisorio ma credibile, perché la carrozzeria della berlina è più aerodinamica rispetto al SUV iX3. L'autonomia reale dell'iX3 in condizioni calde si è già avvicinata a 450 miglia. Se l'i3 può fare di meglio, stai cercando un'auto che copre da Londra a Edimburgo e ritorno con una singola carica e spazio libero.
Utilizza l'architettura BMW da 800 V con ricarica da 400 kW, aggiungendo circa 250 miglia di autonomia in 10 minuti con un caricabatterie compatibile. La i3 50 xDrive di lancio produce 469 CV e utilizza la trazione integrale con una configurazione privilegiata per la parte posteriore per l'efficienza, coinvolgendo l'asse anteriore quando necessario. Sebbene non sia confermato alcun valore ufficiale di 0-100 km/h, l'iX3 meccanicamente simile fa 4,9 secondi, quindi la berlina più leggera dovrebbe essere leggermente più veloce.
All'interno, condivide il sistema iDrive panoramico dell'iX3 sul parabrezza, insieme a uno schermo centrale da 17,9 pollici e l'assistente vocale Amazon Alexa+. La produzione inizierà nello stabilimento BMW di Monaco ad agosto, con l'apertura degli ordini nel Regno Unito e le consegne previste nell'autunno 2026 a partire da circa £ 55.000, a cui seguiranno versioni più economiche.
Il significato va oltre le specifiche. La Serie 3 ha definito la berlina executive premium per quasi 50 anni e la sua reinvenzione completa dei veicoli elettrici mostra che BMW si è fortemente impegnata nell’automobilismo elettrico. Rivali come la Tesla Model 3 hanno ora un nuovo concorrente serio.
Perché è importante: La berlina executive più iconica, ricostruita come un'auto completamente elettrica con un'autonomia ai vertici della categoria e gli interni più avanzati mai realizzati da BMW.
Da ca. £ 33.000 | Vendite nel Regno Unito dall'estate 2026
La VW ID.3 originale era un'auto importante, il primo veicolo elettrico appositamente costruito sulla piattaforma MEB della VW, ma i primi problemi software e la qualità degli interni incoerente l'hanno trattenuta. L'ID.3 Neo risolve questi problemi anziché semplicemente aggiornarli.
Questo è più di un lifting. VW ha rivisitato l'auto in modo completo:un nuovo esterno che adotta lo stesso linguaggio di design "Pure Positive" della nuova ID.Polo; interni completamente ridisegnati con schermo centrale da 12,9 pollici, materiali migliori e pulsanti fisici adeguati sul volante. Aggiunge inoltre la capacità di carico da veicolo in modo che l'auto possa alimentare dispositivi esterni.
La gamma di batterie ora comprende tre opzioni:50 kWh fino a 259 miglia, 58 kWh fino a 307 miglia e un nuovo pacchetto da 79 kWh mirato fino a 391 miglia, un grande passo avanti rispetto alla vecchia auto. La versione superiore carica fino a 183 kW CC, ovvero una carica del 10-80% in meno di 30 minuti. Si prevede che gli ordini nel Regno Unito verranno aperti nell’estate del 2026, con prezzi a partire da circa £ 33.000 per l’allestimento Trend di ingresso. Si parla anche di una sostituzione più sportiva della GTX, anche se i dettagli sono ancora nascosti.
La ID.3 è sempre stata un'auto solida e composta da guidare. Con il software e la qualità degli interni ora veramente risolti, e la gamma spinta significativamente più in alto, il Neo sembra la versione che finalmente mantiene la promessa originale.
Perché è importante: La berlina elettrica principale di VW, opportunamente riparata e notevolmente migliorata. Se sei rimasto scoraggiato dai limiti del vecchio ID.3, il Neo li risolve quasi tutti.
A partire da £ 89.500 | Consegne nel Regno Unito estate 2026
Polestar ha impiegato anni a costruire credibilità con Polestar 2, seguito da 3 e 4, ma Polestar 5 è il punto in cui tutto si unisce. Si tratta dell'ammiraglia granturismo elettrica del marchio, costruita su una piattaforma in alluminio incollato su misura sviluppata nel Regno Unito, e si rivolge direttamente alla Porsche Taycan.
I dati sulle prestazioni sono seri. La versione standard Dual Motor produce 748 CV, accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e vanta fino a 416 miglia di autonomia WLTP con una batteria da 106 kWh. La versione Performance aumenta la potenza a 884 CV e riduce il tempo da 0 a 100 km/h a 3,2 secondi, con un'autonomia ridotta a 351 miglia come previsto a questo livello. Entrambe le versioni utilizzano un'architettura da 800 V e supportano la ricarica rapida CC fino a 350 kW, fornendo una carica dal 10 all'80% in circa 22 minuti, eguagliando la Taycan e posizionandola tra le auto con ricarica più veloci della sua categoria.
Il design è basso, largo e inconfondibilmente Polestar. Prosegue l’approccio minimalista del marchio, inclusa la decisione di rimuovere il tradizionale lunotto posteriore a favore di un sistema di telecamere montato sul tetto che alimenta uno specchietto retrovisore digitale. Richiede un breve periodo di adattamento, ma consente anche di avere una struttura posteriore più pulita e di migliorare la visibilità per i passeggeri posteriori, che beneficiano di un tetto completamente panoramico in vetro.
All'interno, si appoggia fortemente ai principi del design scandinavo. L'abitacolo utilizza materiali sostenibili ovunque, con un layout pulito e ordinato incentrato su un touchscreen verticale da 14,5 pollici alimentato da Google integrato. L'audio premium è disponibile da Bowers &Wilkins e l'attenzione generale è rivolta alla semplicità senza sentirsi essenziali.
A £ 89.500 si colloca direttamente contro la Porsche Taycan entry-level, ma offre più potenza nella forma standard e un forte vantaggio di autonomia sulla carta. Per un brand ancora relativamente giovane in questo ambito, sembra un momento decisivo.
Perché è importante: L’auto più importante di Polestar fino ad oggi. Una vera gran turismo elettrica con prestazioni eccezionali, capacità di lunga autonomia e una piattaforma su misura progettata da zero per la guida elettrica.
A partire da £ 24.245 | Ordini aperti ora, consegne nel 2026
Kia si è costruita una solida reputazione con la sua gamma di veicoli elettrici, con i modelli EV6, EV9 ed EV3 che si sono rivelati popolari e ben accolti. L’EV2 è la più accessibile di sempre, essendo l’auto elettrica Kia più compatta e conveniente fino ad oggi. Si tratta di un SUV del segmento B a cinque posti, delle dimensioni di una Renault 5, progettato, progettato e costruito in Europa appositamente per il mercato europeo.
Le specifiche principali sono una batteria a lungo raggio da 61 kWh che offre fino a 281 miglia di autonomia WLTP, un valore elevato per questa classe e comodamente davanti a molti rivali allo stesso prezzo. È disponibile anche una versione più piccola con autonomia standard da 42,2 kWh con un’autonomia fino a 190 miglia, al prezzo di £ 28.495 nella versione First Edition come la prima ad arrivare. Entrambe le versioni supportano la ricarica rapida CC dal 10 all'80% in circa 30 minuti, un risultato competitivo per il segmento.
L'EV2 si distingue anche per la sua tecnologia. L'equipaggiamento include la ricarica da veicolo a carico, telecamere di parcheggio a 360 gradi, assistenza al parcheggio intelligente remota che consente di manovrare l'auto a distanza utilizzando la chiave e la configurazione completa del cruscotto a tre schermi di Kia. Queste sono caratteristiche che di solito sono riservate ai modelli più costosi, il che rafforza significativamente la sua proposta di valore.
L'Air Trim di ingresso parte da £ 24.245 con la batteria a lungo raggio, con potenziale ammissibilità per il sussidio per auto elettriche del Regno Unito che potrebbe ridurre il costo effettivo se approvato. Ciò lo colloca in modo molto competitivo nel segmento dei piccoli SUV a lungo raggio, soprattutto considerando il livello di tecnologia e l'autonomia offerta.
Perché è importante: La comprovata formula EV di Kia applicata al suo modello più conveniente finora. Ampia gamma, tecnologia autentica e una garanzia di sette anni a un prezzo inferiore a gran parte della concorrenza.
Da ca. £ 22.000 | In arrivo nell'autunno 2026
La ID.Polo potrebbe essere una delle nuove auto elettriche più importanti del 2026 per il mercato mainstream del Regno Unito. Cinquant'anni dopo l'originale, uno dei marchi britannici di piccole auto più fidati passa all'elettrico e tutto ciò che è stato rivelato finora suggerisce che sarà all'altezza di questa eredità.
Costruito sulla piattaforma MEB+ aggiornata di VW, è dotato di un bagagliaio da 435 litri molto migliorato e offre una scelta di batterie da 37 kWh e 52 kWh. Il pacchetto più grande punta fino a 280 miglia di autonomia WLTP, ponendosi davanti a rivali come Renault 5 e Citroën ë-C3.
VW ha anche riportato i pulsanti fisici adeguati accanto al touchscreen centrale. Noti un tema quest'anno? VW svelerà l'auto a maggio 2026, lancerà le vendite nel Regno Unito in autunno a circa £ 22.000 e introdurrà una variante GTI da 226 CV più avanti nel corso dell'anno
Se VW scegliesse i prezzi e l'esperienza di guida giusti, questa potrebbe essere la supermini elettrica che raggiungerà davvero gli acquirenti del Regno Unito.
Perché è importante: La Polo che diventa elettrica è un momento fondamentale. A £ 22.000 con un'autonomia fino a 280 miglia, è costruito per convertire l'ultima ondata di supermini a benzina.
A partire da £ 20.995 | In vendita ora
Non tutti i titoli devono necessariamente riguardare i dati relativi alla potenza e all'autonomia di 500 miglia. A volte l'auto elettrica più importante è semplicemente quella che le persone possono permettersi, e la Fiat Grande Panda Electric ne è un valido esempio nel 2026.
A £ 20.995, è una delle supermini completamente elettriche più economiche in vendita nel Regno Unito. E a differenza di alcuni veicoli elettrici economici, arriva con una vera personalità. Il rivestimento del cruscotto in bambù, un cavo di ricarica retrattile nascosto nel muso dietro lo stemma Fiat, il nome del marchio in rilievo sul portellone posteriore:sembra che a qualcuno importi davvero quando l'hanno progettato.
Il propulsore è un singolo motore da 111 CV e una batteria da 44 kWh per un massimo di 199 miglia di autonomia WLTP. L'autonomia nel mondo reale in condizioni miste è più vicina a 150-165 miglia, quindi questa non è un'auto da crociera autostradale. Ma per un pendolare quotidiano o un secondo veicolo elettrico domestico, si guadagna da vivere e la ricarica CC fino a 100 kW significa una ricarica del 20-80% in meno di mezz'ora.
Perché è importante: Un veicolo elettrico da meno di £ 21.000 con un carattere genuino, che rende il passaggio all'elettrico accessibile senza la voglia di accontentarsi.
ca. £ 100.000 | Gli ordini sono aperti ora
Questo ha bisogno di una breve introduzione perché se non hai sentito parlare di Denza, non sei solo. È il ramo di lusso di BYD, il marchio cinese che ora vende più veicoli elettrici a livello globale di qualsiasi altro produttore, e questo mese ha appena aperto i registri degli ordini nel Regno Unito. La Z9 GT è una shooting-brake elettrica da cinque metri con 1.140 CV, ricarica ultraveloce su caricabatterie da megawatt e un trucco da festa che le permette di camminare lateralmente in un parcheggio. Sì, davvero.
La versione EV utilizza una batteria da 122 kWh con architettura da 800 V, offrendo fino a 372 miglia di autonomia WLTP. Può caricare fino a 270 kW con i caricabatterie rapidi standard del Regno Unito. La funzione di camminata a granchio è resa possibile da due motori posteriori che possono controllare ciascuna ruota in modo indipendente. Le auto del Regno Unito avranno anche sospensioni e sterzo rivisti per adattarsi meglio alle strade locali.
All'interno, sembra davvero premium con pelle morbida, tre grandi schermi, un sistema audio Devialet con 20 altoparlanti e molto spazio per quattro adulti. Tutti i sedili sono dotati di funzioni di riscaldamento, raffreddamento e massaggio.
Si prevede che la versione puramente elettrica costerà circa £ 100.000, ma è disponibile anche una versione ibrida plug-in che offre circa 100 miglia di autonomia elettrica. Le prime consegne nel Regno Unito sono previste per l’estate 2026, una volta che la rete di concessionari sarà operativa. La tecnologia offerta è davvero eccezionale, con pochissime auto a questo prezzo che raggiungono questo mix di prestazioni, velocità di ricarica e veri e propri espedienti in un unico pacchetto.
Perché è importante: BYD prende sul serio il lusso. 1.140 CV, una carica di nove minuti e un parcheggio a piedi nel territorio della Taycan Turbo. Difficile sostenere che non sia interessante.
Ca. £ 26.000 | Arrivo nel Regno Unito nel 2026
Se la Denza si trova a un estremo dei nuovi arrivati del 2026, la Firefly si trova all’altro, ed è altrettanto interessante a modo suo. Si tratta di un nuovo marchio autonomo di NIO, l'azienda cinese nota soprattutto per la sua tecnologia di sostituzione della batteria, e Firefly è il suo tentativo di sfondare nel segmento dei piccoli veicoli elettrici premium con qualcosa che va oltre il suo peso.
La Firefly è una berlina compatta a cinque porte, lunga circa quattro metri e simile nell'ingombro a una Mini. Offre un'autonomia WLTP dichiarata di 205 miglia da un 41,2 kWh. È a trazione posteriore, che gli conferisce una sensazione dinamica diversa dalla maggior parte dei piccoli veicoli elettrici, e la ricarica rapida CC fino a 100 kW consente una ricarica dal 10 all'80% in circa 29 minuti.
Il design è distintivo, con luci a LED a triplo anello anteriori e posteriori, un portellone posteriore pulito e interni che sono già stati elogiati per la sensazione di essere più premium di quanto suggerisca il prezzo. I punti salienti includono 27 spazi di archiviazione, un vano da 65 litri e un display centrale da 13,2 pollici con grafica nitida e vivace.
NIO ha confermato che la produzione con guida a destra era in corso alla fine del 2025, con il Regno Unito un mercato prioritario per il 2026. I prezzi in Europa si aggirano intorno alle £ 26.300, quindi aspettatevi qualcosa di simile nel Regno Unito. La Firefly ha anche vinto il premio World Urban Car of the Year 2026 al New York Auto Show di aprile, il che aggiunge una certa credibilità iniziale a un marchio ancora nuovo per molti acquirenti del Regno Unito.
L’unica domanda aperta è la rete di scambio delle batterie di NIO. Il marchio ha parlato dell’implementazione di stazioni di scambio di quinta generazione nel Regno Unito, che consentirebbero la sostituzione completa della batteria in pochi minuti anziché la ricarica. Se ciò arriverà su larga scala è ancora incerto. Nel frattempo, la Firefly funziona perfettamente come un veicolo elettrico convenzionale e, se i prezzi reggono, potrebbe diventare una delle piccole auto elettriche più interessanti in vendita.
Perché è importante: Un piccolo veicolo elettrico premium di un marchio che sa come progettare auto elettriche, a un prezzo che lo rende un'alternativa realistica alla Renault 5 o alla Mini Cooper Electric.
A partire da £ 61.390 | Consegne dalla primavera 2026
Alpine ha costruito la sua reputazione sulle auto incentrate sul conducente. L'A110 rimane una delle migliori auto sportive che si possano mettere su quattro ruote. Quindi, salire a bordo di un fastback elettrico per famiglie a cinque posti è un vero e proprio cambio di direzione, e l'A390 sa che deve guadagnarsi il suo distintivo.
Il propulsore è quello che spicca. Tre motori elettrici, due montati uno dopo l'altro sull'asse posteriore, consentono un vero e proprio vettore di coppia attivo. Non una simulazione software, ma un vero e proprio controllo meccanico, che spinge e trasmette attivamente la coppia sulle ruote posteriori a metà curva.
L'A390 GT produce 400 CV, accelera da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e offre fino a 345 miglia di autonomia WLTP con una batteria da 89 kWh. La GTS più mirata riduce l'autonomia a 312 miglia ma riduce il tempo di sprint a 3,9 secondi. La ricarica CC raggiunge i picchi a 190 kW, consentendo una carica dal 15 all'80% in circa 25 minuti.
Gli interni sono genuinamente alpini piuttosto che Renault con il badge scambiato, con un abitacolo incentrato sul guidatore e un sistema di altoparlanti Devialet. La configurazione delle sospensioni è in linea con l'obiettivo delle prestazioni, dando priorità alla compostezza e al controllo.
Perché è importante: il brand di un automobilista che tenta un veicolo elettrico familiare e sembra progettato per essere davvero coinvolgente da guidare.
Il 2026 è un anno ricco di sorprese. Si prevede che quest’anno uscirà allo scoperto l’A110 elettrica di Alpine, un’auto sportiva leggera focalizzata sul mantenere vivo lo spirito di leggerezza e impegno. Bentley rivelerà il suo primo veicolo elettrico prima della fine dell'anno, un SUV di lusso sulla piattaforma PPE della Porsche Cayenne che raggiunge un'autonomia fino a 400 miglia. Si prevede l’arrivo anche della Range Rover Electric, che porterà una versione completamente elettrica del SUV di punta del marchio. Dal punto di vista economico, i nuovi arrivi di Aion e la continua espansione di BYD mantengono la pressione sul mainstream per offrire più autonomia, più tecnologia e un migliore valore.
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