Ciò che entra deve uscire. Ciò significa che il tuo motore, che è come un'enorme pompa a vuoto, aspira aria e carburante. Un motore come quello della tua auto ha quattro tempi:aspirazione, compressione, combustione e scarico. Una volta che l'aria e il carburante sono stati aspirati nel motore (aspirazione), il pistone si alza per comprimere la miscela per renderla più volatile (compressione). La candela si accende e provoca un'esplosione nel cilindro (combustione). Tuttavia, non tutto il carburante e l'aria vengono utilizzati. Questa miscela rimanente deve uscire dal motore per fare spazio all'inizio di una nuova ondata. Questa è la corsa di scarico:il gas e l'aria rimanenti vengono spinti fuori dal cilindro attraverso le valvole di scarico, nel collettore di scarico e fuori attraverso il sistema di scarico.
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Il tuo veicolo potrebbe avere un sistema di scarico singolo o doppio. In un unico sistema di scarico, il tuo veicolo ha uno o due collettori di scarico a seconda delle dimensioni del motore. Se hai un quattro cilindri, il tuo veicolo avrà un collettore di scarico. Se hai un motore V-6 o più grande, il tuo veicolo avrà due collettori di scarico, uno per ciascuna testata o "banco". Un veicolo con due collettori e due terminali di scarico può avere ancora un unico scarico. Dopo il collettore, i tubi portano al catalizzatore e alla marmitta. Se il tuo veicolo ha un unico scarico, il tubo che esce da ciascun collettore è raccordato a Y prima del catalizzatore e della marmitta. Un unico scarico ne ha uno ciascuno mentre uno scarico doppio ne ha due ciascuno. Un doppio scarico può anche avere un tubo ad H prima dei convertitori per aiutare a controllare la contropressione e aumentare la potenza. Questo è un incrocio tra i due tubi di scarico e forma una H con i tubi di scarico.
Il motivo principale per avere un doppio sistema di scarico è quello di far uscire l'aria residua dai cilindri più velocemente in modo che lo scambio successivo possa iniziare più rapidamente. Poiché la velocità alla quale lo scarico viene espulso dal motore è limitata dalle dimensioni dell'albero a camme e dalla fasatura, si desidera ottenere più aria "usata" - scarico - contemporaneamente. Più esci, più il motore può aspirare; quindi, hai più potenza. Tuttavia, se hai un quattro cilindri non turbo, l'aggiunta di un doppio scarico non farà una grande differenza. In questo caso, sarebbe solo per l'aspetto. Se hai un quattro cilindri turbo, il doppio scarico farà una differenza significativa a causa della quantità di aria e carburante forzata nel motore dal turbo. Se hai un V-6 o superiore, noterai anche un aumento significativo della potenza.
Se ogni banca ha il proprio sistema di scarico, c'è più spazio per far uscire più scarico dal motore. Ad esempio, se il tuo veicolo ha otto cilindri e un unico scarico, tutta l'aria usata sta cercando di far uscire un tubo, un catalizzatore e una marmitta. Ciò può causare una contropressione, come un ingorgo stradale, privando così il tuo veicolo di potenza. L'aggiunta di un secondo sistema di scarico in modo che ogni testata e collettore di scarico abbia il proprio sistema consente di forzare il doppio dello scarico fuori dal motore, aumentando così la potenza. Lo scarico doppio riduce anche parte della contropressione comune con i sistemi di scarico singoli. Un altro costruttore di contropressione sono i collettori di scarico di serie. A causa del modo in cui sono progettati, tendono ad aumentare la contropressione. Quando si esegue la conversione al doppio scarico, assicurarsi di sostituire i collettori con i collettori. Non andare nemmeno con un set economico. Scegli intestazioni in acciaio inossidabile per ridurre la ruggine. Inoltre, se possibile, scegli collettori realizzati in modo che le lunghezze dei tubi siano il più vicino possibile alla stessa lunghezza. Ciò riduce ulteriormente la contropressione e aumenta la potenza.
Se hai due punte di scarico su un unico scarico, il tuo veicolo avrà un bell'aspetto, ma non sta facendo nulla per aumentare la potenza. Il doppio scarico ti darà un significativo aumento di potenza grazie alla capacità del motore di respirare meglio. Pertanto, se stai cercando di aumentare la potenza, il doppio scarico potrebbe valere il costo. Dovrai sostituire i collettori di aspirazione con i collettori, quindi aggiungere le tubazioni, i convertitori e le marmitte adeguati.
Poiché un doppio scarico rende un veicolo più efficiente, potresti realizzare un risparmio sul costo del gas. Quanto dipende dal veicolo stesso e quali altre cose fai al veicolo per aumentare la potenza. È possibile aggiungere un chip programmabile al computer o qualsiasi altra modifica del motore. Con un sistema di scarico più grande ed efficiente, puoi aumentare la quantità di aria e carburante aspirati nel motore, tuttavia, ciò potrebbe annullare i risparmi che realizzi dal doppio scarico. Fermati al tuo Meineke Car Care Center locale per discutere le opzioni per il doppio scarico, comprese le dimensioni del tubo, la dimensione del tubo collettore e il tipo di collettori e marmitte che andranno a beneficio del tuo veicolo. Alcuni tipi di marmitte, con la corretta configurazione, non solo aumenteranno la potenza e faranno risparmiare carburante, ma avranno un bell'aspetto e renderanno il tuo veicolo eccezionale.
