Baby fa freddo fuori. Abbastanza freddo che il motorino di avviamento della tua auto geme invece di cantare. Abbastanza freddo da iniziare a preoccuparti che potresti non andare al lavoro una mattina senza un salto. Tuttavia, alcune semplici cose potrebbero consentirti di prolungare notevolmente la durata della batteria della tua auto.
Tieni presente che mentre le batterie generalmente si guastano (come in Non si avvia-l'auto) in inverno, il danno effettivo si verifica durante i caldi mesi estivi, quando le alte temperature sotto il cofano fanno bollire l'elettrolito e ruotano gli elettrodi di piombo solido all'interno in spugna, riducendo la capacità della batteria di produrre l'enorme quantità di corrente necessaria al motorino di avviamento. Basse temperature, olio sciropposo, sollecitazioni extra all'alternatore per far funzionare il riscaldatore, luci, tergicristalli e sbrinatori, insieme a giornate più brevi e maltempo ridurranno senza dubbio la durata della batteria dell'auto.
Puoi farlo rivolgendoti a un negozio di ricambi auto, oppure potresti considerare di chiedere al tuo meccanico locale di testare la batteria per te. Ciò ti eviterà di dover acquistare un misuratore di batteria. Prima di sollevare il cofano per testare la batteria, assicurati di aver rimosso le chiavi dall'accensione e di aver spento tutti gli altri dispositivi e le luci interne che potrebbero causare la carica della batteria. Questo ti impedirà di ricevere uno shock brutto e possibilmente grave. Una batteria sana dovrebbe registrare circa 12,5 volt. Qualcosa di più basso e potresti voler fissare un appuntamento con il tuo meccanico per farlo ricaricare o sostituire.
La maggior parte dei veicoli ha una coperta isolante che circonda la batteria, per mantenerla più fresca d'estate e più calda d'inverno. Di solito viene scartato la prima volta che la batteria viene sostituita perché è d'intralcio. Non. Tienilo al suo posto.
Quella pelliccia verde che si accumula sopra le batterie è piombo e sali di rame, e presentano due problemi. Innanzitutto, la pelliccia impedisce ai cavi di stabilire un buon contatto. Risciacquare con una o due brocche di acqua calda. (Indossare abiti e occhiali vecchi:le batterie sono piene di acido solforico.) Un secondo problema meno ovvio:quel residuo di acido, fili di rame e piombo è conduttivo, rubando incessantemente elettricità dalla batteria. Procurati una spazzola non metallica (non metallica) per pulire. Puoi pulire la corrosione della batteria dell'auto usando una miscela fatta in casa di bicarbonato di sodio e acqua, oppure puoi acquistare una soluzione per la pulizia della batteria dell'auto. Applicare la soluzione o la miscela fatta in casa e utilizzare la spazzola non metallica per rimuovere la corrosione e i depositi.
Una volta che l'area è pulita, tirare i connettori. Qualsiasi movimento è causa di rimozione dei morsetti, pulizia dei terminali e dei montanti con una spazzola metallica, seguito da ulteriore risciacquo e rimontaggio. La corrosione a volte consuma gran parte del morsetto, riducendo la durata della batteria dell'auto. Sostituisci le parti traballanti ora, a meno che tu non preferisca provarlo piuttosto che una mattina in una bufera di neve, in un completo e in ritardo per una riunione. L'alternativa è l'eventuale inconveniente di una chiamata di servizio di emergenza, o forse un giro in piano.
Se hai una batteria con i tappi, aprili con cautela. (Vedi sopra sull'assunzione di acido solforico sui tuoi pantaloni buoni. Ti avevo avvertito). Se il livello dell'elettrolito liquido è sufficientemente basso da scoprire gli elettrodi di piombo, aggiungere abbastanza acqua distillata (dalla sezione di stiro del negozio di alimentari, circa un dollaro al gallone) per farla raggiungere il fondo dei fori di riempimento, non di più. Molte batterie oggi sono sigillate, quindi potresti essere fuori dai guai. Un voltmetro da dieci dollari dovrebbe mostrare circa 14 V con il motore acceso, assicurando una carica corretta. Un meccanico può controllare la batteria con un tester di carico se continua a non tagliare la senape dopo una carica adeguata. Tieni presente che una batteria completamente scarica (senza fari accesi per tutta la notte) può impiegare più di un giorno intero per accettare una carica. Non fare affidamento sul tuo povero alternatore oberato di lavoro per tentare questo; meglio collegare un caricabatteria decente per 24 ore per riportarlo in funzione.
Tieni presente che anche una singola istanza di scarica profonda danneggerà permanentemente una batteria, riducendo la sua capacità di fornire corrente al livello iniziale del 25% o più. Un altro fatto agghiacciante:una batteria scarica può congelare, rompendo gli elettrodi e trasformandola in un'ancora per barche in poche ore. Una batteria che non fornisce corrente sufficiente durante il test di carico, non si carica o perde deve semplicemente essere sostituita. Non aver paura di passare a una batteria con una capacità di amperora maggiore se si adatta al vassoio e consente di reinstallare l'isolatore.
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