Avere la tua auto che tira a destra può essere frustrante, soprattutto se stai cercando di continuare a muoverti in linea retta per evitare il traffico in arrivo. Niente panico!
Forse, potrebbe essere un problema minore e non ti costerà un centesimo per correggerlo. Tali problemi includono una pressione dei pneumatici irregolare che può essere mitigata mantenendo la pressione dei pneumatici specificata dal produttore. Altri sono più complicati e richiedono la riparazione di un professionista, come:
Analizziamo perché sorgono questi problemi e come puoi risolverli rapidamente per goderti una guida fluida.
Sommario
(Nota:i fattori inclusi in questo articolo possono anche essere le cause della tua auto che tira a sinistra)
I problemi con l'auto che tira a destra non sono sempre complicati. A volte, il problema potrebbe essere risolto aggiungendo o rilasciando un po' d'aria da uno pneumatico. Il gonfiaggio eccessivo e insufficiente degli pneumatici fa sì che l'auto si inclini in una direzione. Successivamente, l'allineamento del veicolo viene influenzato, quindi l'auto tira a destra.
Per lo più, il pneumatico sgonfio avrà una maggiore resistenza al rotolamento, risultando in una trazione più pronunciata.
Puoi controllare se le gomme sono gonfiate eccessivamente o sgonfiate. Il primo mostra l'usura lungo il centro del pneumatico, mentre il secondo consumerà i bordi esterni del pneumatico. Avere una bassa pressione su uno pneumatico potrebbe indicare che lo pneumatico potrebbe essere stato strappato o un problema molto più grande se si continuano a riscontrare problemi di sgonfiaggio.
I veicoli sono dotati di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (tpms) che include un sensore sul cerchione e un monitor sul cruscotto. Quando la pressione dell'auto scende in modo significativo, il sistema avviserà il conducente accendendo un segnale di pneumatico sgonfio. Questo sistema aiuta a tenere sotto controllo la pressione dei pneumatici poiché un gonfiaggio insufficiente potrebbe danneggiare il pneumatico, la ruota o il tpms stesso.
Regolarmente, assicurati che il tuo veicolo abbia la pressione dei pneumatici consigliata dal produttore su ciascuna ruota. Se i dettagli sulla corretta pressione degli pneumatici sono un po' confusi, chiedi consiglio professionale a un meccanico di fiducia per garantire una guida più sicura la prossima volta che mettiti in viaggio.
Dopo aver sostituito il pneumatico, se la tua auto tira a destra potrebbe comunicare che i pneumatici sono di fabbricazione scadente o hanno un diverso disegno del battistrada. Vari modelli del battistrada hanno caratteristiche di rotolamento e usura contrastanti. Pertanto, l'auto potrebbe svoltare a destra su strade specifiche a causa delle diverse proprietà di rotolamento degli pneumatici.
Avere pneumatici con diversi modelli di pneumatici, specialmente sui lati alternati, comporterà il veicolo che tira a destra. Le ruote anteriori sono maggiormente interessate da questo fenomeno. Di conseguenza, è consigliabile sostituire i pneumatici a coppie che coprono ciascun asse e attenersi allo schema originale degli pneumatici dell'auto. Nel caso in cui ne stai solo sostituendo un paio, aggiungilo solo alle ruote posteriori.
Le imperfezioni nell'allineamento delle cinghie in acciaio dei pneumatici, situate sotto il battistrada dei pneumatici, potrebbero causare l'indurimento della gomma del battistrada a forma di cono con conseguente conicità del pneumatico. Se ciò si verifica sulle ruote di destra, il veicolo tirerà verso destra.
La mancata rotazione delle ruote può causare un'usura irregolare delle ruote. Pertanto, il veicolo diventa instabile e oscilla in una direzione. Una situazione del genere riduce la sicurezza di guida della tua auto. Pertanto, è necessario ruotare frequentemente le ruote dei veicoli per garantire un'usura uniforme delle ruote del veicolo.
Nella maggior parte dei casi, dovresti girare le gomme dopo ogni 7.500 miglia di viaggio o dopo sei mesi di guida. Tuttavia, alcuni veicoli potrebbero avere una politica diversa ed è sempre meglio consultare il manuale del produttore per ulteriori dettagli.
Allo stesso modo, è necessario ruotare le ruote in coppia per ridurre al minimo le possibilità che il veicolo tiri a destra dopo una rotazione del pneumatico. Tuttavia, se si verifica, è più probabile che il problema sia correlato al modello di progettazione del pneumatico o alla differenza nell'usura degli pneumatici.
I problemi relativi all'allineamento delle ruote si notano quando si rilascia il volante del veicolo durante la guida e l'auto oscilla verso destra. I problemi relativi all'allineamento derivano da una guida brusca, come l'urto su un marciapiede o la guida su una buca. Tali problemi vengono mitigati guidando o trainando il veicolo fino al centro di allineamento e equilibratura ruote più vicino e correggendo il problema.
Le ruote, i pneumatici e le sospensioni del veicolo sono regolati in base ai requisiti di allineamento e bilanciamento delle ruote del produttore. Puoi scegliere di avere un allineamento a due ruote o un allineamento a quattro ruote. Si consiglia comunque di avere un allineamento delle quattro ruote per eliminare gli errori legati ad allineamenti degli assali non corretti.
Supponiamo di notare ancora il veicolo che tira a destra dopo una procedura di allineamento delle ruote. In tal caso, il tecnico potrebbe non essere riuscito a rendere conto della corona stradale; gli ingegneri di pista costruiscono per consentire un più facile drenaggio dell'acqua piovana sul manto stradale ed evitare allagamenti. Se si verifica uno scenario del genere, dovresti tornare dal tecnico per esplorare ulteriori problemi.
Avere la tua auto che tira a destra durante la frenata potrebbe essere pericoloso, soprattutto se stai evitando un ostacolo. Tali problemi derivano da pinze dei freni bloccate o da un guasto idraulico. Durante la frenata, le pinze, azionate dall'impianto frenante idraulico, esercitano una pressione esterna sulla pastiglia del freno per fermare il veicolo.
L'auto tira a destra dopo la frenata se le pinze giuste si bloccano. La diagnosi del problema è molto semplice e richiede solo un controllo visivo e la rimozione dell'alloggiamento della pinza per ispezionarlo.
La pinza di solito tende a bloccarsi se i perni di guida sono installati in modo errato, corrosi o non lubrificati. Inoltre, potrebbe essere che il perno non si inserisca completamente dopo aver sostituito le pastiglie, o forse sono bloccate nel rotore.
Puoi rimuovere facilmente i perni della pinza con un cacciavite e alcuni colpi delicati del martello. Puoi anche mettere le mani sugli strumenti di rimozione della pinza da un negozio di auto vicino per facilitare il processo di sostituzione dei nuovi perni di guida della pinza. È importante notare che potrebbe essere necessario leggere il manuale di servizio dell'auto prima di iniziare l'attività.
Utilizzare grasso per alte temperature per lubrificare i perni prima di inserirli nell'alloggiamento.
Un meccanico esperto può anche risolvere il problema della pinza per te.
Se noti che il tuo veicolo vira a destra ma sei sicuro che l'impianto frenante sia perfetto, il problema potrebbe essere il sistema di sospensione. Durante la frenata, le parti della sospensione usurate potrebbero cambiare posizione.
Ad esempio, le boccole difettose sul braccio inferiore non possono limitare il movimento sul braccio con conseguente cambio della posizione delle ruote da parte del braccio. Più le parti sono usurate, più il veicolo tirerà a destra. Far sostituire le parti usurate da un meccanico per riportare l'auto al normale funzionamento.
Diversi problemi allo sterzo:giunti sferici, bracci di controllo, puntoni, ammortizzatori e boccole che si usurano nel tempo.
Il modo più semplice e veloce per rilevare il componente difettoso è eseguire un'ispezione visiva. Tuttavia, la sospensione è un sistema delicato e dovrebbe essere gestita da un professionista. L'alterazione del sistema di sospensione potrebbe pregiudicare la guidabilità del veicolo. Inoltre, è probabile che tu abbia scarso gas per chilometraggio (GPM) e un'usura irregolare degli pneumatici se sbagli gli angoli delle ruote.
Il peso è un fattore determinante per quanto bene sterza il tuo veicolo. Avere ruote sbilanciate provoca la vibrazione dei pneumatici, che provoca lo scuotimento del volante e il veicolo che tira a destra. I produttori di veicoli aggiungono pesi sui cerchioni dell'auto per bilanciarla.
Se sospetti un problema relativo al bilanciamento, controlla se ti manca il peso su uno dei cerchi. In genere, i pesi sono due, ciascuno sui lati alternati del veicolo, uno sulla ruota posteriore e un altro sulla ruota anteriore.
I problemi ai cuscinetti delle ruote non passeranno inosservati. Di solito, inizierai a sentire suoni stridenti intorno alla regione del pneumatico e un leggero tremore del volante. Successivamente, l'auto inizierà a tirare a destra se i cuscinetti della ruota destra sono difettosi. Ogni ruota ha la sua pinza e se le pinze delle ruote destre si bloccano dopo la frenata, le ruote vireranno a destra.
In alternativa, la causa potrebbero essere i cilindri delle ruote problematici o un guasto idraulico. Questi guasti provocano un attrito non necessario che agisce sulle pastiglie dei freni, provocandone così il surriscaldamento. È probabile che noterai odori di bruciato con l'auto che tira su un lato in un tale evento.
Poiché l'impianto frenante è sensibile per quanto riguarda la sicurezza, dovrebbe essere ispezionato da un meccanico qualificato e riparato immediatamente.
La soluzione migliore è portare il veicolo da un meccanico rispettabile e farlo riparare. Tuttavia, potrebbe essere necessario installare nuove bielle, cambiare alberi di trasmissione intermedi o installare un LSD (differenziale a slittamento limitato).
I tiranti sono componenti essenziali in quanto collegano il volante alle ruote del veicolo. Il cattivo collegamento del volante fa tremare più violentemente il volante del veicolo mentre il problema si intensifica e l'auto tende a spostarsi a destra. Tuttavia, i modelli di veicoli più recenti hanno un sistema di sterzo a pignone e cremagliera invece di un cambio. Pertanto, eliminando i problemi relativi al cattivo collegamento dello sterzo.
La coppia sterzante è l'influenza inaspettata che la coppia del motore avrà sul meccanismo di sterzo del veicolo (soprattutto nei veicoli a trazione anteriore). Ciò accade a causa della forza nelle differenze della zona di contatto delle ruote motrici destra e sinistra.
La coppia del motore a volte può influenzare lo sterzo dell'auto. In caso di coppia sterzante, i veicoli a trazione anteriore si spostano verso destra durante l'accelerazione. In tali casi, diversi componenti potrebbero essere difettosi, tra cui un supporto motore difettoso, elementi dello sterzo allentati, busta difettosa dei bracci di controllo inferiori, tirante piegato, movimento eccessivo del giunto sferico.
Durante la produzione di pneumatici, possono essere fabbricati male, con conseguente difficoltà nel rotolamento regolare o difficoltà a muoversi in linea retta. La separazione dei pneumatici avverrà quando la cintura d'acciaio è forzata dall'aria a separarsi dal telaio del pneumatico.
È più probabile che noterai la separazione degli pneumatici durante la crociera a basse velocità poiché i volanti e le ruote del veicolo iniziano a vibrare o tremare e il veicolo tira a destra. I casi di separazione degli pneumatici sono pericolosi in quanto possono provocare un improvviso guasto completo degli pneumatici. Se hai escluso qualsiasi altro problema che potrebbe causare lo scuotimento e il traino laterale del veicolo, cambia con le gomme nuove.
Tuttavia, è molto più sicuro farsi aiutare da un professionista che escluderà qualsiasi altro problema e cambierà le gomme del veicolo per te.
Le auto possono anche tirare a sinistra, solo che la causa dello spostamento verso la direzione è opposta a quella dei veicoli che tirano a destra. Ad esempio, l'auto tirerà a destra poiché le pinze dei freni di destra si bloccano. Pertanto, l'auto tirerebbe a sinistra se le pinze di sinistra fossero in errore.
Avere l'auto che tira a destra potrebbe essere orchestrato da problemi di allineamento, usura irregolare delle ruote dovuta alla mancata rotazione delle ruote, design del battistrada degli pneumatici, separazione degli pneumatici, parti delle sospensioni difettose, imperfezioni nel design degli pneumatici, impianto frenante difettoso, coppia di sterzo difettosa tiranteria dello sterzo, equilibratura delle ruote e cuscinetti delle ruote danneggiati.
Quando affronti tali sfide, devi portare il veicolo da un meccanico certificato per indagare sui problemi sottostanti e risolverli. Ricorda, la tua sicurezza dovrebbe essere prima di tutto!
