Le parole turbocompressore, compressore e procharger sono state spesso integrate nel vocabolario di oggi inconsciamente e quasi in modo intercambiabile. Tuttavia, pochi conoscono la loro origine o quali siano le loro differenze.
Turbocompressori, compressori e procharger sono dispositivi evolutivi che hanno migliorato enormemente la potenza dei nostri motori senza sostituire i motori con quelli più robusti e pesanti.
In questo post, riceverai informazioni vitali che ti aiuteranno a comprendere meglio le distinzioni tra queste meraviglie ingegneristiche. Inoltre, imparerai il genio dietro il loro funzionamento. Si spera che, verso la fine del blog, prenderai una decisione informata su quale caricabatterie si adatta meglio alle tue esigenze.
Sommario
Turbocompressori, compressori e prochargers sono dispositivi utilizzati per aumentare la cilindrata del motore senza alterare effettivamente le dimensioni del motore. Pertanto, puoi spremere più potenza del motore da un motore piccolo rispetto a uno più grande.
I turbocompressori erano inizialmente conosciuti come turbocompressori quando i motori aeronautici radiali li utilizzavano per ripristinare la potenza persa ad alta quota. A tali altezze, l'aria è solitamente meno densa, con conseguente grave perdita di potenza del motore. Tuttavia, l'uso di turbocompressori può compensare questa perdita attraverso un processo noto come normalizzazione del turbo.
Il superamento della potenza che un motore normalmente produrrebbe al livello del mare è noto come turbocompressore, risultante dai gas di scarico che azionano le turbine nei turbocompressori.
Simile ai turbocompressori, i compressori aspirano più aria nel motore attraverso l'induzione forzata. Tuttavia, l'albero motore del motore attraverso il sistema di pulegge lo guida. I compressori sono di diverso tipo, anche se quelli a cilindrata positiva sono i più comuni.
Esempi di compressori a spostamento positivo includono il tipo a radice e il tipo a doppia vite. Quest'ultimo è più efficiente del primo, anche se tendono ad essere più rumorosi. Inoltre, i compressori di tipo root sono più ingombranti e potrebbero richiedere la modifica del cofano dell'auto per adattarli. Altri tipi di compressori includono il tipo centrifugo e il compressore elettrico.
Al contrario dei turbocompressori e dei compressori, i propulsori aspirano più aria nel motore attraverso l'azione centrifuga della girante. Di conseguenza, questi compressori centrifughi sono più affidabili ed efficienti in quanto forniscono un flusso d'aria costante in tutte le gamme di giri del veicolo. Sono anche leggeri e più piccoli rispetto ad altri compressori.
Turbocompressori, compressori e procharger utilizzano intercooler, che aiutano a raffreddare l'aria, rendendola così più densa. Gli intercooler non solo aiutano a regolare il riscaldamento eccessivo del motore, ma aiutano anche a ridurre l'eccessiva pressione del motore che è dannosa per il tuo motore. Gli intercooler sono installati tra il motore e questi dispositivi.
I turbocompressori utilizzano l'energia di scarto dei gas di scarico in espansione che fuoriescono attraverso il collettore di scarico. Questi gas di scarico azionano una turbina che fa ruotare un compressore o una girante, creando così uno stato di pressione negativa. Pertanto, viene aspirata più aria nel motore.
Al contrario, i compressori sono compressori azionati meccanicamente tramite cinghie che scorrono da alberi a gomiti o motori elettrici.
Durante la compressione dei gas si crea un vuoto parziale, che induce l'aspirazione forzata dell'aria nel motore. Variando il diametro della puleggia motrice, puoi controllare la potenza generata dai compressori. Le pulegge più piccole ruotano più velocemente e creano più potenza se accostate a pulegge più grandi.
I prochargers utilizzano una girante che ruota ad alta velocità, aspirando così più aria nel motore. Simili ai compressori, sono azionati direttamente dal motore tramite un sistema di cinghie e pulegge.
Quando l'aria viene aspirata, una forte forza centrifuga la distribuisce verso l'esterno in modo ciclico. Un diffusore viene quindi utilizzato per aumentare la densità e la pressione dell'aria. Di conseguenza, l'aria viene aspirata in modo coerente anziché a raffiche brevi.
I procharger sono i più costosi quando si tratta di potenziare la potenza prodotta dal vostro motore aspirato. In media, l'acquisto di un kit sintonizzatore di un procharger costa circa $ 7.000. Costa da $ 1.000 a $ 1.500 in più per avere un professionista che lo monti sul tuo motore.
Sebbene i procharger siano più costosi, hanno un risparmio di carburante migliore rispetto ai compressori. Poiché i procharger sono più leggeri e aspirano l'aria in modo più efficace, consumano meno potenza che generano, bruciando così meno carburante.
I compressori vendono da circa $ 1.500 a $ 6.500 per qualsiasi kit aftermarket. Questo prezzo è leggermente inferiore a quello dei procharger. Tuttavia, a lungo termine, diventano più costosi dei procharger poiché hanno uno scarso risparmio di carburante.
Anche i compressori sono più ingombranti e potrebbero richiedere la modifica del vano motore e del cofano. Queste modifiche scavano più a fondo nelle tue tasche.
I turbocompressori sono il modo più economico per migliorare le prestazioni del tuo motore . In media, la sostituzione di un turbocompressore costa circa $ 500. Tuttavia, il prezzo potrebbe salire alle stelle fino a $ 5.000, soprattutto per cambi turbo ad alte prestazioni.
Spesso, potresti riscontrare costi aggiuntivi a causa di tubazioni aggiuntive, specialmente nei veicoli ad aspirazione naturale. Tuttavia, assicurati di rispettare le dimensioni del turbo consigliate per il tuo motore per evitare di danneggiarlo prematuramente o il turbo stesso.
Per risparmiare sui costi di manutenzione, dovresti solo sollecitare il tuo motore a livelli che può gestire comodamente. Inoltre, è possibile evitare di sostituire troppo presto ingranaggi e cuscinetti di biella attenendosi rigorosamente ai cambi dell'olio consigliati.
Al livello del mare, i motori aspirati utilizzano aria a 14,7 psi. Tuttavia, questa pressione diminuisce notevolmente con l'aumento dell'altitudine. Quindi, quando un compressore o un turbocompressore aumenta la spinta del motore di circa 7 psi, i cilindri del motore dovrebbero ricevere circa il 50% in più di aria. Teoricamente, questi motori dovrebbero generare il 50% di potenza in più. Tuttavia, in pratica, è più facile a dirsi che a farsi. Durante la compressione, l'aria si riscalda e la pressione aumenta.
Questa condizione potrebbe causare un colpo al motore causato dalla preaccensione se non si prendono misure per affrontare questa situazione. Ritardando il tempo necessario per bruciare completamente il carburante, puoi mitigare questo problema. Di conseguenza, si perde energia preziosa, riducendo così la capacità equivalente al 30% o al 40% di potenza.
Il turbocompressore può migliorare la potenza del motore da 70 a 150 cavalli attraverso i gas di scarico. Tuttavia, il motore potrebbe non raggiungere questa capacità a causa dell'aumento del ritardo, soprattutto ai bassi regimi.
I compressori non subiscono ritardi poiché sono collegati direttamente al motore. La loro risposta istantanea è ciò che li rende ideali per le gare di resistenza. I compressori offrono un aumento delle prestazioni del motore da 50 a 100 CV.
50-100cv sono leggermente inferiori considerando che fanno molto di più, solo che parte della potenza viene utilizzata per guidarli. L'inconveniente in termini di prestazioni dei compressori è che non forniscono potenza costante su tutte le gamme di giri.
In genere, i procharger aumenteranno la potenza del motore dal 45% al 70% della capacità originale, variando da 300 a 700 cavalli nella maggior parte dei motori di medie dimensioni. I prochargers forniscono anche energia costante in tutte le gamme RPM. Tuttavia, soffrono di slittamenti della cintura, perdendo così un po' di potenza dopo aver fornito fino a 800 RWHP.
I compressori sono montati principalmente su veicoli ad alte prestazioni. Tali auto includono la Chevrolet Corvette Z05 da 650 CV e la Dodge SRT Challenger Hellcat and Demons. I veicoli dotati di compressore hanno un'accelerazione fenomenale in pista.
I turbocompressori sono i più preferiti nei veicoli stradali, poiché l'efficienza è favorita rispetto alle prestazioni. Sfortunatamente, i turbocompressori hanno prestazioni scarse se giustapposti a compressori e procharger.
Tuttavia, vincono la giornata quando si tratta di costi di acquisto, costi di manutenzione e risparmio di carburante. Inoltre, con i progressi tecnologici, i miglioramenti nei design del turbocompressore hanno ridotto il boost lag rendendolo meno evidente alla maggior parte dei conducenti medi.
I propulsori sono utilizzati principalmente nei veicoli da corsa. Non subiscono il ritardo del turbo e forniscono più potenza rispetto ai compressori e ai turbocompressori messi insieme.
Se montati su veicoli stradali, i procharger sono preferiti ai compressori. Il motivo è che hanno un migliore risparmio di carburante e possono essere adattati ai limiti di prestazione legali. Tuttavia, i compressori non possono.
Contraddittorio, si sconsiglia di installare i prochargers nei veicoli stradali in luoghi poco rumorosi, poiché sono molto rumorosi anche a bassi regimi.
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Controlla il prezzo su AmazonDurante l'installazione o la sostituzione di un turbocompressore, si consiglia di eseguire una diagnosi intensiva del motore. Sarebbe meglio indagare su perdita di potenza, funzionamento rumoroso, consumo di olio allarmante e fumo eccessivo. Quindi, prendi le misure necessarie per affrontare questi problemi.
Si consiglia di utilizzare filtri aria, olio e carburante nuovi, privi di detriti e polvere durante l'installazione. Inoltre, dovrebbe essere utilizzato olio nuovo, fresco e privo di contaminazioni.
Ecco i passaggi per guidarti durante l'installazione:
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Controlla il prezzo su AmazonDurante l'installazione di un compressore, ecco le linee guida a cui attenersi per un processo senza intoppi:
È necessario mettere a punto il veicolo per l'effettivo rapporto carburante-aria per supportare il processo di induzione forzata. Dovrai anche regolare i tempi come indicato per evitare danni al motore.
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Controlla il prezzo su AmazonDurante l'installazione di un kit di procharger, segui queste linee guida per risultati eccellenti:
Durante il funzionamento con un turbocompressore, un procharger o un compressore, eseguire regolarmente la manutenzione del veicolo e rispettare l'altezza dell'olio consigliata per la longevità di questi componenti. L'olio non solo riduce l'usura dovuta all'elevato attrito delle parti mobili, ma le raffredda.
I motori turbo sono più affidabili e in genere non necessitano di manutenzione aggiuntiva se accostati a quelli aspirati. Inoltre, le parti dei turbocompressori sono più economiche da acquistare rispetto a procharger e compressori.
Approssimativamente, dovresti cambiare il turbocompressore ogni 100.000-150.000 miglia di viaggio. A differenza dell'olio motore normale, dovresti cambiare l'olio del turbocompressore ogni 5.000 miglia poiché diventano super caldi, con conseguente combustione dell'olio. Il mancato rabbocco dell'olio provoca la caduta dei cuscinetti convenzionali più rapidamente del previsto.
Prochargers e compressori richiedono pulegge e staffe personalizzate da aggiungere al motore della tua auto. Queste modifiche aumentano il numero di componenti che richiedono assistenza. Durante il cambio dell'olio, è necessario controllare la cinghia e la puleggia per verificare che non presentino segni di danneggiamento per evitare un guasto catastrofico.
La buona notizia è viaggiare su una cintura difettosa; il motore funzionerà ancora. Tuttavia, la tua auto avrà un basso consumo di carburante. In media, dovresti sostituire la cintura dell'auto dopo 50.000-70.000 miglia di viaggio. Inoltre, installare le cinghie saldamente per ridurre lo slittamento della cinghia.
Far controllare l'olio del compressore ogni volta che si cambia l'olio motore. Sebbene l'olio del compressore non raccolga alcun sottoprodotto della combustione, può essere infestato da microcontaminanti.
Si consiglia di cambiare l'olio del procharger nella sua unità principale dopo aver viaggiato per 6.000 miglia. Allo stesso modo, aiuta a prevenire che micro-contaminanti infestano l'alloggiamento del componente del procharger.
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Senza dubbio, il turbocompressore vince in termini di risparmio di carburante, costi e facilità di manutenzione. Tuttavia, sei disposto a sopportare il boost lag che inevitabilmente colpisce questi dispositivi?
Se sei più interessato alle prestazioni, il compressore ti farà risparmiare il trambusto. Sebbene i compressori superino i turbocompressori, presentano notevoli svantaggi in termini di risparmio di carburante e liberano il motore da una certa potenza.
Se il costo non è un gran problema, probabilmente ti accontenteresti di un procharger che offra il meglio di entrambi i mondi. Ha un miglior risparmio di carburante, è meno ingombrante e, soprattutto, supera il compressore e il turbocompressore messi insieme.
