Se vuoi aumentare le prestazioni del tuo motore, probabilmente hai esaminato le opzioni tra turbocompressore e sovralimentazione. Questi sono entrambi sistemi di induzione forzata che possono aumentare la potenza nei motori aspirati.
Sebbene i due abbiano alcune somiglianze, ci sono anche differenze che devono essere affrontate guardando il turbocompressore rispetto al compressore.
È vero che le persone confondono i due metodi e pensano che possano essere usati in modo intercambiabile, ma non è così. A seconda della tua situazione, un'opzione sarà una scelta migliore per le tue esigenze rispetto all'altra. Diamo una rapida occhiata:
Il turbocompressore è più efficiente del compressore, ma lo svantaggio del turbocompressore è che ha un ritardo del turbo. Turbo lag significa che avrà un ritardo prima che fornisca potenza quando apri l'acceleratore. Il compressore occupa spesso anche più spazio.
Anche se questa è solo la risposta rapida, c'è molto di più in essa. Diamo uno sguardo più dettagliato alle differenze tra il compressore e il turbocompressore.
Sia i turbocompressori che i compressori funzionano in modo simile ai compressori d'aria. Il loro compito è aumentare il flusso d'aria e i livelli di ossigeno nel motore con l'aiuto dell'induzione forzata. Tuttavia, ogni tipo fornisce quest'aria in un modo diverso.
Più ossigeno è disponibile per il processo di combustione, maggiore è la potenza che puoi ricevere. Con l'aria compressa, la densità diventa maggiore, consentendo più ossigeno nelle bombole. Quando più aria entra nella camera, è necessario più carburante, portando a una potenza esplosiva.
Se guidi a un'altitudine maggiore, l'aria è meno densa. In questi casi, l'induzione forzata consente di recuperare la potenza persa spremendo più ossigeno nel motore. Se un'auto non utilizza un sistema di induzione forzata, il motore può funzionare solo in base alla densità dell'aria nell'ambiente.
Quando i gas di scarico passano attraverso il sistema, fanno girare una turbina che crea un vuoto. Questo vuoto comprime l'aria prima che venga spinta attraverso il collettore di aspirazione. Se il motore gira più velocemente, lo farà anche la turbina, spingendo in avanti ancora più aria.
In genere, puoi aspettarti un aumento da sei a otto libbre per pollice quadrato (psi). Con una normale pressione atmosferica che misura 14,7 psi a livello del mare, ciò crea una media del 50% in più di aria che entra nel motore. Tuttavia, poiché il processo non è completamente efficiente, puoi aspettarti di ricevere un miglioramento fino al 40%.
Il vantaggio più ovvio dell'aggiunta di un turbocompressore è la quantità di potenza che il tuo veicolo può sprigionare. Rispetto ad altri motori aspirati, il tuo avrà una migliore capacità di produrre potenza di fascia alta.
Con un design a doppio turbo, viene prodotta una potenza ancora migliore. Avere due turbo che lavorano insieme può anche ridurre il ritardo delle prestazioni.
Molti motori più piccoli si affidano ai turbocompressori rispetto a un compressore. Per uno, il turbo è compatto e può adattarsi a spazi più piccoli.
Inoltre, il turbocompressore è più leggero. Se hai un'applicazione di piccola cilindrata, come un quattro cilindri, il turbocompressore è spesso l'opzione migliore.
I motori turbo utilizzano i gas di scarico per funzionare. Se il turbo non fosse presente, i gas andrebbero semplicemente sprecati, quindi non è necessario altro per azionare il turbocompressore.
Poiché viene utilizzato il gas di scarico, si ha una riduzione delle emissioni. Il funzionamento del gruppo propulsore è anche più efficiente perché c'è un recupero dei gas di scarico, quindi nessuna energia viene persa. Per questo motivo, e a causa del peso più leggero, dovresti vedere un impatto minore sul risparmio di carburante.
Detto questo, un turbocompressore non funziona all'istante. Poiché è alimentata dallo scarico, la turbina ha bisogno di tempo per avviarsi e deve raggiungere una velocità specifica prima di poter fornire la spinta.
Questa condizione è nota come turbo lag, o un momentaneo calo di potenza mentre il turbocompressore sta guadagnando la velocità necessaria. Nelle auto moderne, puoi aspettarti che il turbo lag duri per un secondo o meno, quindi non è troppo doloroso.
I motori turbo sono brutali per l'olio motore. Sono noti per diventare molto caldi, richiedendo olio di alta qualità per la protezione.
Per questo motivo, potrebbe anche essere necessario cambiare l'olio più frequentemente. Trascurare il servizio regolare potrebbe essere dannoso per il turbocompressore.
Poiché il turbocompressore fuoriesce dallo scarico, è necessario eseguire alcuni passaggi di installazione speciali. Ad esempio, lo scarico dovrà essere modificato e potrebbe essere necessario installare un intercooler.
Se sei incline alla meccanica, puoi apportare queste modifiche da solo, ma richiedono più tempo. Se non puoi farli da solo, sei costretto a pagare di più per l'installazione.
Il compressore è una parte azionata da cinghia o catena che si collega al motore. Quando l'albero a gomiti gira, gira anche il compressore.
Proprio come con un turbocompressore, questa parte aumenta la pressione dell'aria e la densità nel motore a combustione interna. Ad ogni ciclo di aspirazione, viene fornito più ossigeno al motore, costringendo la necessità di più carburante che crea più potenza.
Il compressore non crea ritardi come fa il turbocompressore. Puoi contare su un'erogazione di potenza istantanea poiché il compressore riceve la sua potenza dall'albero motore.
Questa spinta lineare della banda di potenza può aumentare la potenza di più di un turbocompressore comparabile. Inoltre, il compressore è noto per creare una potenza migliore a regimi inferiori.
Il compressore richiede un'installazione molto inferiore rispetto al turbocompressore. Non dovrai apportare modifiche allo scarico per installare un compressore.
Inoltre, il compressore non tassa l'olio allo stesso modo del turbo. Per questo motivo puoi installare un compressore e non pensarci due volte alla manutenzione.
I compressori utilizzano la potenza del motore per funzionare. Per produrre l'energia, è necessaria più energia. Per questo motivo, non saranno efficienti come il turbocompressore.
Avere un collegamento diretto al motore può rendere il compressore più potente, ma lo rende anche meno efficiente. Puoi aspettarti di vedere un calo significativo nel risparmio di carburante con questa configurazione.
Il compressore occuperà più spazio nel vano motore. Per questo motivo, viene normalmente utilizzato in combinazione con motori più grandi, come un V8.
Sarebbe difficile montare un compressore su un quattro cilindri compatto. Ecco perché i compressori vengono utilizzati solo su una manciata di auto.
Purtroppo, i compressori stanno diventando meno popolari. I turbocompressori stanno dominando il mercato poiché le case automobilistiche si sforzano di soddisfare determinati standard di risparmio di carburante ed emissioni senza compromettere le prestazioni.
Poiché i turbocompressori continuano a combinarsi con l'iniezione diretta di carburante, possono essere utilizzati con motori più piccoli, consentendo a tutti di beneficiare di una potenza extra. Con questo in mente, è difficile dire per quanto tempo verranno utilizzati i compressori sui nuovi veicoli.
In questi giorni, è importante schierarsi con l'opzione efficiente. I turbocompressori hanno più senso in molte applicazioni perché ci sono meno sprechi.
In futuro, vedremo anche un aumento dei turbo elettrici. Questo design utilizza un motore elettrico per avvolgere il turbocompressore a bassi regimi. Ti rimane una spinta più utile fino a quando i gas di scarico non si accumulano abbastanza per produrre energia, fornendo il meglio di entrambi i mondi.
