Ottimizzazione delle prestazioni personali in base alla tua auto
Se la tua auto è stata inviata di recente per l'ottimizzazione delle prestazioni o stai considerando alcuni aggiornamenti, puoi sfruttare al massimo le prestazioni migliorate della tua auto migliorando anche le tue abilità al volante.
Un'auto modificata potrebbe non essere necessariamente più facile da guidare rispetto alla versione di serie. Con una migliore trazione, una migliore accelerazione e una manovrabilità più nitida, è necessario un guidatore di buon livello per sfruttare le prestazioni disponibili in un'auto sportiva. Quindi, quali sono alcune delle tecniche di guida avanzate che puoi padroneggiare? Analizzeremo più da vicino questi tre:
Mentre il cambio tallone e punta ha vantaggi tangibili su una pista, le curve del freno a mano sono più un trucco per le feste che altro. In tutti i casi, però, sarai in grado di mettere a punto tecniche di guida che la maggior parte dei dilettanti non è in grado di fare.
Inizieremo con il cambio tallone e punta, che prevede l'azionamento simultaneo dei pedali del freno e dell'acceleratore con il piede destro, mentre il sinistro viene utilizzato per la frizione. I vantaggi di questa tecnica sono il miglioramento delle velocità di scalata, la riduzione dell'usura della trasmissione e, in modo specifico e più utile per le situazioni in pista, consente di disaccoppiare completamente la frenata e il cambio. Il modo migliore per fare i conti con questa tecnica è dall'interno dell'auto stessa, o vederla in azione, proprio come hanno dimostrato i ragazzi di Piloto Racing sul loro canale YouTube.
Non rimanere indietro
Su una pista, dove pochi secondi fanno la differenza tra vittoria e sconfitta, la frenata con il piede sinistro può aiutarti a migliorare il tuo tempo sul giro. Questa tecnica ovviamente lascia il piede destro a gestire esclusivamente il pedale dell'acceleratore, mentre il sinistro aziona sia il pedale della frizione che quello del freno. In teoria, ciò consente di ridurre il tempo trascorso spostando il piede destro dall'acceleratore al pedale del freno, riducendo il trasferimento di carico e, nei veicoli turbo, mantenendo la spinta in curva invece di aspettare che il turbo si attivi in uscita. A questo si aggiunge l'aspetto della sicurezza, con il sito di notizie automobilistiche Jalopnik che suggerisce una riduzione del 30% del tempo di reazione quando si frena con il piede sinistro, il che, se dimostrato, realizzerebbe miglioramenti palpabili in termini di sicurezza.
L'inafferrabile svolta del freno a mano
Come accennato in precedenza, questa tecnica di guida è più un trucco da festa che altro (a meno che non si parli di sport motoristici seri), ma quale appassionato di guida hardcore non ha fantasticato di perfezionare la curva del freno a mano? Ovviamente è meglio tentare in un ambiente controllato, il guidatore in genere trasferisce il peso sugli pneumatici esterni tirando anche il freno a mano e bloccando le ruote posteriori. I guidatori inesperti possono tentare di svoltare con il freno a mano a velocità di circa 30 miglia all'ora e, se si sta per svoltare a sinistra, la mano sinistra dovrebbe trovarsi intorno alla posizione 1-2 (dove la mano destra in genere starebbe riposando). Ancora una volta, dobbiamo sottolineare quanto sia fondamentale tentare questa manovra solo in un ambiente adatto alla guida veloce, e senza ostacoli nelle vicinanze che possano essere urtati. Sono preferibili velocità inferiori in quanto il rischio di ribaltamento dell'auto è elevato se eseguito in modo errato.
Queste tecniche di guida, se padroneggiate, trarranno sicuramente il massimo vantaggio dalla meccanica potenziata della tua berlina tedesca. Divertiti, ma assicurati di prendere le dovute precauzioni di sicurezza!
