Le migliori case automobilistiche del mondo continuano a trovare modi nuovi e fantasiosi per offrire prestazioni migliori senza perdere in efficienza. All'inizio di quest'anno, la divisione prestazioni Mercedes ha presentato ufficialmente la sua nuova gamma AMG 53 al North American International Auto Show di Detroit. Definito come un ibrido leggero, questo nuovo propulsore differisce da un ibrido completo in quanto non fornisce una propulsione elettrica completa; piuttosto, il motore elettrico integra il motore a combustione interna per fornire una coppia istantanea e un'erogazione di potenza senza interruzioni.
Non sei ancora sicuro di come un ibrido leggero differisca dagli ibridi? Ci sono alcune differenze fondamentali:
Già nel 2005, le prime forme di ibridi delicati hanno iniziato ad apparire sul mercato. GM ha mostrato un esempio con il suo Silverado, noto internamente come Parallel Hybrid Truck (PHT). Ciò che rende speciale l'ultima gamma di modelli Mercedes AMG 53 è che si tratta di auto ad alte prestazioni. Sebbene la BMW abbia da anni la tecnologia ibrida nella sua veloce i8, quel modello non è visto come un veicolo di produzione di massa sulla scala dei nuovi 53.
I modelli della serie 53 comprendono la CLS, la Classe E Coupé e la Classe E Cabriolet. Il propulsore ibrido leggero (che Mercedes chiama EQ Boost) è costituito da un motore a 6 cilindri da 3,0 litri dotato di doppio turbocompressore (un turbocompressore a gas di scarico e un compressore elettrico ausiliario). Producendo 435 CV e 384 Nm di coppia, l'alternatore di avviamento EQ boost del motore in linea aggiunge brevemente altri 21 CV e 250 Nm di coppia, fornendo energia al sistema elettrico a 48 V. Con l'aiuto della trasmissione AMG Speedshift a 9 velocità di Merc e del sistema di trazione integrale 4MATIC+, c'è molto da fare sotto quel corpo elegante, ma non lo sapresti da dietro al volante, tranne quando stai esplodendo a 60 mph in soli 4,4 secondi! Le stime economiche mostrano che la E53 Coupé utilizzerà 8,4 litri di benzina ogni 100 km (o 62 miglia) sul ciclo europeo.
Il turbo lag è stato eliminato grazie alla coppia istantanea fornita dal compressore elettrico ausiliario, che aumenta istantaneamente la pressione di sovralimentazione. A velocità più elevate, subentra il turbocompressore a gas di scarico più grande.
Non si tratta solo di prestazioni ed efficienza, poiché Mercedes ha anche conferito ai modelli della serie AMG 53 un aspetto distintivo per distinguerli. La griglia del radiatore a doppia lama cromata era la riserva dei modelli V8, ma arriva anche sull'AMG 53, il che ti dice tutto ciò che devi sapere sul potenziale prestazionale di questi modelli. Gli esclusivi pannelli sottoporta, i doppi terminali di scarico cromati lucidi e un labbro dello spoiler sul cofano del bagagliaio completano il look.
Tutto sommato, la decisione di Mercedes di creare questa linea di modelli audaci mostra il loro impegno per la tecnologia ibrida leggera e siamo entusiasti di metterci al volante di una di queste bestie, che senza dubbio fornirà una piattaforma fantastica per ulteriori modifiche alle prestazioni nel nostro garage!
