Ogni volta che un'azienda automobilistica collega il mondo "ibrido" a un'auto nuova, è facile avere alcune aspettative su come sarà quell'auto e cosa potrebbe offrire. Possiamo presumere, ad esempio, che sarà più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto a una tipica auto a gas. E puoi essere abbastanza sicuro che l'auto ibrida in questione utilizzerà una combinazione di un motore elettrico e un motore a benzina.
La popolarità delle auto ibride, in parte, deriva da molte pubblicità e altri scritti sulla nuova tecnologia delle auto ibride, in particolare le ibride gas-elettriche. È difficile scuotere questa nozione, soprattutto perché la maggior parte degli ibridi disponibili in commercio al pubblico sono ibridi gas-elettrici. Ma ciò che molte persone potrebbero non sapere è che esistono diversi tipi e classificazioni di veicoli ibridi e non esiste un ibrido "standard". Tecnicamente, un veicolo ibrido è qualsiasi forma di trasporto che utilizza due o più sistemi separati per azionare il veicolo. Possono lavorare insieme o separatamente per far partire l'auto.
Possiamo classificare gli ibridi in base alla natura della fonte di alimentazione. Naturalmente, la tipologia di ibrido più conosciuta è la gas-elettrica, poiché offre una bella via di mezzo tra potenza (dal motore a gas) e basse emissioni (dal motore elettrico). Ma ci sono anche modelli che utilizzano diverse combinazioni di diesel, benzina ed energia elettrica. Gli ibridi possono anche avere una struttura di trasmissione diversa:in generale, è così che i sistemi di alimentazione interni funzionano insieme. Nel caso degli ibridi gas-elettrici, ad esempio, esistono ibridi paralleli, ibridi in serie o anche combinazioni dei due.
Possiamo anche differenziare gli ibridi in base al grado di ibridazione o al modo in cui il veicolo sfrutta ampiamente i suoi sistemi. Un tipo o grado di ibrido di cui potresti aver sentito parlare è chiamato ibrido "mite". Il nome potrebbe suonare un po' strano, soprattutto perché in genere ci aspettiamo grandi risparmi e un'alta media di miglia per gallone quando acquistiamo un'auto ibrida, e una versione leggera implica meno di questo.
Quindi, cos'è esattamente un ibrido leggero, comunque, e cosa ha in comune con la percezione popolare delle auto ibride? E che cos'è il sistema ibrido delicato che lo rende non così piccante e piccante come un altro ibrido? Scoprilo nella prossima pagina.
In realtà, gli ibridi leggeri non hanno molto in comune con le auto ibride commerciali, almeno non del tipo a cui generalmente pensiamo. In effetti, i mild hybrid sono molto più vicini alle auto convenzionali con motori a benzina piuttosto che alle onnipresenti auto ibride gas-elettriche di cui si sente tanto parlare.
Per definire un ibrido delicato, aiuta conoscere i diversi gradi di ibridazione. Il veicolo ibrido più comune è il ibrido completo o ibrido forte . Questi veicoli di solito utilizzano un motore elettrico da 30 a 70 kilowatt insieme a un motore a benzina. Il motore elettrico in un ibrido completo sarà molto probabilmente in uso per tutto il tempo in cui l'auto è in funzione e utilizzerà una grande batteria per l'alimentazione. Esempi comuni di full hybrid sono la Toyota Prius e la Ford Escape.
Ibridi delicati , d'altra parte, sono all'altra estremità dello spettro. Sono ancora classificati come veicoli elettrici a benzina, ma la misura di quanto - o meglio, quanto poco - l'auto utilizza il motore elettrico è ciò che li definisce come miti. La grande differenza tra un ibrido leggero e un ibrido completo è che il motore elettrico in un ibrido leggero non può (e non può) spingere effettivamente il veicolo da solo. Il motore a benzina in un ibrido leggero è il pezzo di macchina che fa tutto il lavoro grugnito e il motore elettrico serve solo ad assistere.
Quindi, il motore elettrico in un ibrido leggero funge da booster di potenza. Il vero vantaggio del sistema Mild Hybrid è che consente di risparmiare carburante spegnendo il motore a benzina quando il veicolo è fermo, in frenata o in crociera. Inoltre, il motore elettrico aiuta il motore a gas a riavviarsi con una maggiore efficienza, cioè molto più efficiente di un guidatore che usa l'accensione per accendere e spegnere il motore. A seconda del sistema, alcuni ibridi leggeri possono anche catturare energia meccanica durante la frenata.
Sebbene non abbiano la stessa efficienza del carburante degli ibridi completi, gli ibridi leggeri offrono ancora maggiori risparmi alla pompa rispetto a un'auto convenzionale a gas. Infatti, poiché non bruciano gas in determinati punti durante la guida, un ibrido leggero può migliorare l'efficienza del carburante tra il 10 e il 15 percento. Un altro aspetto positivo degli ibridi miti è il loro prezzo basso:poiché non sono così sofisticati come un ibrido completo, gli ibridi lievi costano meno da produrre e sono quindi meno costosi presso la concessionaria. E sebbene non siano così diffusi come i full hybrid, diverse aziende hanno prodotto auto ibride leggere, tra cui BMW, Chevy, Honda e General Motors. Quindi, gli ibridi lievi sono là fuori:devi solo sapere dove cercare.
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