Dal corpo in fibra di carbonio ispirato alla F1 di Enzo e ai freni in ceramica al carburo di silicio di carbonio, alla trasmissione F1 della Scuderia F430 e, più recentemente, al sistema ibrido ispirato al KERS di LaFerrari, la Ferrari ha continuato a rendere la tecnologia F1 disponibile al pubblico. Sfortunatamente, proprio come le auto di Formula 1, Manutenzione Ferrari è necessario per evitare che le parti si guastino. Il colpevole più comune di guasti e problemi? La trasmissione.
Il problema più comune che riscontriamo sulle trasmissioni Ferrari riguarda i veicoli dotati di cambio automatico F1. Con la Ferrari che offre più frequentemente questo cambio come unica trasmissione sui veicoli più recenti, non vediamo che questa tendenza finisca. Il cambio stesso è costruito con gli standard elevati che ti aspetteresti da una casa automobilistica di lusso. Ma come con tutte le auto, i componenti si guastano con l'età. Nel caso della trasmissione F1, la pompa della trasmissione può guastarsi o iniziare a perdere.
Quando si verifica uno di questi problemi, l'aria può rimanere intrappolata all'interno della trasmissione o perdere la pressione richiesta nell'olio del cambio per cambiare marcia. Il segno più comune che la tua trasmissione di F1 ha fallito è se non riesci a selezionare una marcia, la tua Ferrari inizia a saltare le marce o se abbandoni la marcia durante la guida.
Nelle auto con cambio manuale, i vecchi oli del cambio possono causare l'incollaggio degli ingranaggi, il che rende più difficile il cambio del cambio. Poiché i motori Ferrari generano elevate quantità di potenza e coppia, una frizione usurata è il colpevole più comune quando la tua auto non riesce a ridurre la potenza o cambiare marcia. Frizioni più economiche non sono mai consigliate su una Ferrari, poiché spesso non sono classificate per coppie elevate.
Alcuni proprietari di Ferrari hanno riscontrato problemi sulle loro auto che fanno credere loro che la trasmissione non funzioni, quando in realtà il problema risiede in un'altra area. Ad esempio, la 458 Italia ha un problema per cui i proprietari non potevano far uscire le loro auto dal parcheggio. Questo problema non risiede nelle trasmissioni, ma è piuttosto colpa dei sensori che dicono se il cofano o il coperchio del motore sono chiusi. I sensori si guastano e continuano a inviare un segnale di apertura, ma non illuminano un avviso sul cruscotto. Per la sicurezza del guidatore, l'auto impedisce al cambio di inserire la marcia, in quanto vi è il rischio che il cofano si apra durante la guida.
Sulle vecchie Ferrari a motore centrale, i supporti del motore si consumano. Quando ciò accade, il motore può ruotare più del solito, il che successivamente fa ruotare il cambio, causando difficoltà nel cambio marcia.
Può sembrare ovvio, ma tutta la manutenzione della Ferrari dovrebbe essere eseguita da un meccanico Ferrari certificato. Un meccanico esperto Ferrari saprà tutto sulla tua Ferrari e le sue varie stranezze, come la Ferrari 360 Spider che ha un portello di servizio dietro i sedili che consente una più facile manutenzione delle cinghie di distribuzione. Oppure LaFerrari ed Enzo, dove il cambio è parte integrante della struttura dell'auto, e la rimozione del cambio richiede lo smontaggio quasi completo della metà posteriore dell'auto.
Un esperto di manutenzione Ferrari certificato sarà anche a conoscenza dei fluidi corretti da utilizzare e conoscerà bene i codici delle parti corrispondenti, poiché molte parti Ferrari possono essere trovate su Alfa Romeo e Maserati. Ciò riduce il tempo di attesa per acquisire le parti.
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