Ben tornato! Nel nostro ultimo articolo, abbiamo discusso alcuni dei problemi più comuni che incontrano i veicoli con cambio automatico. Oggi passiamo alle trasmissioni manuali. Mentre la maggior parte della popolazione americana si è spostata (scusate il gioco di parole) verso i veicoli con cambio automatico, circa un terzo dei conducenti si attiene ancora (scusate il gioco di parole) ai loro veicoli manuali. Quindi quali sono alcuni problemi che possono incontrare i driver del cambio manuale? Quando puoi dire che la tua trasmissione non funziona come dovrebbe?
Se la tua trasmissione non rimarrà in marcia, la colpa è della tua frizione. È probabile che la colpa sia di uno dei due problemi:prima di tutto, la tua frizione potrebbe essere consumata. Se hai una frizione con disco, volano, cuscinetto o spingidisco usurati, potrebbe essere il momento di sostituire la frizione. In secondo luogo, il pedale della frizione potrebbe essere disallineato. I pedali della frizione possono scivolare nel tempo e il pedale potrebbe inavvertitamente attivare la trasmissione per uscire dalla marcia. Una regolazione della frizione è meno costosa di una sostituzione della frizione.
Come si danneggiano le frizioni?
Le frizioni si consumano nel tempo. Più usi la tua pochette, più velocemente si consumerà. Giri il motore e togli la linea? O trasporti tonnellate di carico utile nel tuo camion? Quante volte abbatti il canyon, affidandoti al tuo motore per fare parte della rottura? Se abusi della tua frizione, può cagare più velocemente di quanto dovrebbe. La maggior parte delle frizioni dura tra 30.000 e 100.000 miglia, anche se con pratiche di guida eccellenti, la tua frizione potrebbe durare 175.000 miglia o più.
Se non riesci a innestare la marcia, la tua frizione potrebbe, ancora una volta, essere colpita. Inoltre, la colpa potrebbe essere di un problema elettrico (un solenoide) o potresti avere un ingranaggio rotto. Chiedi a un esperto di dare un'occhiata. Il tuo meccanico potrebbe consigliarti la sostituzione della frizione, la ricostruzione della trasmissione o lavori elettrici. Alla fine della giornata, la tua trasmissione dovrebbe essere regolare (a patto che tu sia aggraziato sui pedali, ovviamente). Se il tuo veicolo fa fatica a cambiare marcia, portalo in officina il prima possibile.
Non lasciare che la tua trasmissione funzioni senza lubrificazione! Come le trasmissioni automatiche, le trasmissioni manuali richiedono un fluido di trasmissione specializzato per trasferire la potenza dal motore all'albero di trasmissione. Se hai poco fluido nella tua trasmissione, il tuo veicolo avrà prestazioni inferiori, perderai potenza e la tua trasmissione potrebbe slittare fuori marcia. Assicurati di lavare la tua trasmissione ogni 50.000 miglia circa (controlla il manuale del proprietario per una raccomandazione dal produttore). E porta la tua auto in riparazione se noti una perdita di fluido di trasmissione. La spia del motore di controllo dovrebbe accendersi se il fluido di trasmissione è basso. Per la maggior parte dei veicoli con cambio manuale, è difficile controllare il livello del fluido di trasmissione; dovrai controllare sotto il veicolo, il che significa che dovrai posizionarlo su un ascensore o martinetti (o, ovviamente, potresti portarlo da un meccanico).
Se il pedale della frizione non torna indietro dopo aver applicato la pressione, i cilindri della frizione potrebbero perdere o le molle dello spingidisco potrebbero essere rotte. Perdere la potenza per cambiare marcia rende impossibile la guida. Il tuo meccanico può sostituire la frizione o lo spingidisco per riportare la molla necessaria sul pedale. Non tentare di guidare con una frizione guasta.
Se il tuo manuale non cambia come una volta, portalo in negozio. Qui ad Avalon Motorsports ripariamo veicoli di fabbricazione tedesca, fornendo lavaggi della trasmissione, manutenzione e riparazioni. Fissa un appuntamento oggi stesso! Ci troviamo al largo di East Colfax proprio qui a Denver.
