Ruggine. È un rubacuori. Vedi un'auto classica da lontano e sembra immacolata, ma quando ti avvicini è ricoperta da evidenti sbriciolature di ruggine marrone-rossastra.
Per alcuni di noi, non c'è niente di più soddisfacente che trovare un vecchio scheletro arrugginito in un fienile da qualche parte e riportarlo alla sua bellezza originale. Addio ruggine, ciao macchina dei sogni!
Ma a volte la ruggine è troppo estesa e costosa da riparare. Inoltre, piccoli frammenti di ruggine distruttiva possono nascondersi in profondità all'interno della carrozzeria del veicolo, inducendoti a pensare che un'auto sia molto meglio conservata di quello che è.
Quindi diamo un'occhiata ad alcuni punti importanti da controllare prima di acquistare un'auto d'epoca da guidare o restaurare. Controlla prima queste aree e ti eviterai di commettere un errore costoso.
Uno dei punti più comuni per trovare ruggine è intorno ai passaruota. Spesso è in bella vista, ma potrebbe essere necessario accovacciarsi e allungare il collo per vedere la ruggine depositarsi all'interno dell'area superiore del vano della ruota superiore.
La ruggine del parafango è molto comune nelle auto d'epoca. Se non vedi ruggine superficiale quando fai una rapida passeggiata intorno al veicolo, non fermarti qui. La ruggine delle scaglie, che è molto più grave, tende a nascondersi nelle aree scure e soggette a umidità.
Guarda vicino alla parte inferiore interna dei parafanghi dove si trovano vicino alla carrozzeria del veicolo. Fai brillare una torcia attorno ai bordi dei parafanghi per una migliore visuale.
Controlla la parte inferiore di tutte le porte e le soglie delle porte. Usa uno straccio per rimuovere i detriti, perché è difficile vedere la ruggine dei puntini e dei butteri se l'auto è ricoperta di sporcizia. Apri le porte al massimo consentito per i cardini e controlla anche intorno ai cardini.
Ecco un altro posto dove la ruggine ama nascondersi:intorno al parabrezza e al parabrezza. Guarda attentamente lungo i bordi del vetro e dei canali del telaio, specialmente lungo il fondo. A volte, se togli leggermente il rivestimento interno, troverai un enorme deposito nascosto di ruggine sul bordo inferiore del parabrezza posteriore.
Dai un'occhiata all'interno e tira su la moquette, ove possibile, per vedere le aree di metallo nudo sottostanti. Potresti scoprire che una volta l'auto era seduta con così tanta umidità all'interno da arrugginire le assi del pavimento. Non dimenticare di controllare il bagagliaio!
L'intera parte inferiore di un'auto classica è un punto caldo per lo sviluppo della ruggine. Ma per la persona media, è un'area difficile da controllare senza l'aiuto di un meccanico.
Chiedi al venditore di incontrarti in un garage dotato di ascensore in modo da poter avere una visione completa di cosa sta succedendo sotto il veicolo. Osserva attentamente le guide del telaio, lo scarico, le sospensioni, il pavimento direttamente sotto il gruppo pedali e tutti i giunti metallici e i punti di saldatura.
Sebbene sia abbastanza facile sostituire una porta arrugginita, è estremamente difficile e costoso sostituire i principali elementi strutturali di un veicolo classico come un telaio arrugginito. La ruggine pesante del sottocarro dovrebbe essere una grande bandiera rossa che questa potrebbe non essere l'auto per te.
La conclusione è che non c'è la "giusta quantità" di ruggine su un'auto classica. Se sei disposto ad affrontare un grande progetto che prevede la riparazione di ingenti danni causati dalla ruggine, il tuo investimento potrebbe ripagare.
Tuttavia, la maggior parte degli acquirenti preferisce evitare progetti con troppa ruggine. Evita il costo e il fastidio della ruggine e trascorrerai più tempo percorrendo la strada con l'auto dei tuoi sogni.
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